« I want to ride my bicycle, I want to ride my bike ». On pourrait considérer la chanson « Bicycle race » de Queen comme l’hymne officieux des Pays-Bas. Et ce n’est pas moi qui le dit, mais le ministère des transports hollandais, dans une magnifique brochure sur l’usage du vélo et la politique cycliste aux Pays Bas, actualisée en 2009 et désormais disponible en Français. Lire la suite…
Suite au succès rencontré en 2008, la deuxième édition de l’opération “Au travail sans ma voiture” aura lieu en juin 2009. Pour être de la partie, les entreprises et administrations du Grand Besançon doivent s’inscrire d’ici le 30 avril 2009. Lire la suite…
Les beaux jours reviennent. Des minutes de lumière en plus tous les jours, une température qui incite à sortir de sa boîte en fer pour retrouver la sensation du vent dans les cheveux… Bref, la période idéale pour émettre des messages forts en faveur des modes de déplacement doux. Lire la suite…
Alors dans la série des clichés et autres bonnes fausses excuses que l’on entend souvent, je vous propose aujourd’hui le top ten des généralités auxquelles on a droit quand on demande aux gens pourquoi ils ne prennent pas leur vélo pour aller au travail… Lire la suite…
Voici un petit comparatif entre le vélo et la voiture qui vous permettra peut-être de mieux choisir votre mode de déplacement. Lire la suite…
Quand on voit la faible pratique du vélo urbain en France, en comparaison d’autres pays, deux arguments reviennent régulièrement, la météo et le relief. Ces arguments sont également ceux repris le plus fréquemment par bon nombre d’automobilistes qui pourraient utiliser le vélo, pour les déplacements domicile-travail par exemple, mais qui ne le font pas. Pour les conditions climatiques, nous avons pu voir récemment que la météo n’est pas un obstacle à la pratique du vélo. Lire la suite…
Je lance l’idée. Des fois qu’on puisse faire un prototype sur une voie ferrée désaffectée. Rêvons, sans retenue! On est dans le futur, après la grande crise écologique, on se sert à nouveau de la propulsion musculaire…
Le Tube Grande Vitesse (appelé aussi vélotrain) existe à 4 en version routière mais est limité par son encombrement à emprunter seulement certaines pistes. Il est une discipline de concours et de jeu et enseigne la conduite du TGV sur rail qui exige de posséder une carte d’abonnement et un permis préalable. Lire la suite…
Voici une vidéo assez impressionnante sur la pratique du vélo à Copenhague (Danemark). Ces images prises en hiver permettent de voir comment la météo n’est pas un obstacle pour les 400.000 cyclistes d’hiver recensés à Copenhague. Qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il vente, les vélos sont omniprésents dans la ville. De bien belles images qu’on aimerait voir plus souvent… en France! Lire la suite…
Franchement, je rigole (jaune) quand je vois le battage médiatique et la répression policière sur les gilets dit « de protection ». Lire la suite…
Bagnole? Disons pour résumer que « la bagnole », est un mot légèrement négatif, « c’est plein de bagnoles »… la pollution, et un certain caractère ostentatoire des automobilistes qui se plaisent à exister par « la bagnole ». La bagnole est une « automobile »… La voiture, ce n’est pas seulement « la bagnole », c’est un engin de transport confortable, le terme s’applique en fait à tout ce qui permet de se déplacer à l’abri des intempéries: la voiture existait avant les moteurs, et peut-être sur rail (c’est un wagon passager). L’automobile n’est qu’un cas particulier de voiture, c’est une voiture qui se meut elle même… Circuler en voiture, c’est-à-dire avec sécurité et confort EST À RÉINVENTER. Lire la suite…
Le conseil municipal de Marseille a voté à la quasi-unanimité un projet précis visant à élargir les espaces sans voitures et ainsi à augmenter l’espace dédié aux piétons. Lire la suite…
Depuis le 19 janvier 2009, la ville de Metz a aménagé et adopté sur 5 places de la ville des zones de rencontre (dites aussi zones 20). Après avoir développé les zones 30, Metz a souhaité étendre ce principe sur d’autres quartiers. Cette volonté a conduit les services de la ville à réfléchir sur la mise en oeuvre d’une nouvelle hiérarchie de la voirie en articulant les aires piétonnes, les zones 30 et de rencontre. Lire la suite…
Le projet (P)LOT de Michael Rakowitz est une tente en forme de voiture permettant aux piétons qui veulent faire du camping en bordure de la rue de s’approprier les places de stationnement. Lire la suite…
Un autre regard sur la mobilité des Franciliens par une approche fondée sur les distances parcourues par les individus au cours de leurs déplacements. Lire la suite…
L’ingénieur civil autrichien Hermann Knoflacher a inventé en 1975 la gehzeug, ou « marchemobile », pour permettre au piéton d’occuper l’espace que prend approximativement un automobiliste. Sa marchemobile est idéale pour protester contre la primauté accordée à l’automobile dans la ville, ou simplement pour se promener au milieu de la circulation. Lire la suite…
