L’usine automobile russe Ijavto va être fermée en avril à cause de la crise financière et ses 5.000 employés doivent être licenciés, a rapporté aujourd’hui le quotidien russe Kommersant.
Le groupe privé russe SOK, propriétaire de Ijavto, « va licencier presque tout le personnel de l’usine (comptant 5.500 personnes) et la mettre en sommeil pour une période indéfinie », poursuit-il en citant le président oudmourte, Alexandre Volkov.
Source: C’est la crise
Un nouveau plan de licenciement vient de commencer. Un de plus? Oui mais cette fois-ci, les licenciés n’iront pas pointer au chômage, ne connaîtront pas la précarité, l’obligation de vendre leur maison ou les regards fuyants des voisins et des amis. Car il s’agit de licenciés haut-de-gamme, la crème de la crème, ceux qui ne perdent jamais vraiment, les grands incompétents patrons de l’industrie automobile. Lire la suite…
Etre responsable, c’est caqueter à l’unisson du poulailler
L’industrie automobile américaine, japonaise et européenne connaît la plus grande crise de son siècle d’histoire. Dans l’atmosphère de désarroi actuel, médias, industriels et gouvernement nous appellent à l’union sacrée ; les syndicats mélangent défense des salariés et défense de leur outil de travail car ils se disent que les lignes de production attireront plus la considération que les hommes qui les font tourner. Quelques faits sans jugement de valeur pour alimenter le débat. Lire la suite…
Thomas Bayrle, 1980
Pour une information détaillée sur la crise automobile actuelle, on se reportera à l’article suivant : Faillite automobile.
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Aux chiottes ! la morale du travail.
Hier, on vouait l’industrie automobile aux gémonies, aujourd’hui, on doit sauver le soldat Ryan! Toute notre compassion, toute notre empathie devraient se tourner vers les millions d’agents et de sous-traitants de l’industrie automobile qui ont perdu ou vont perdre leur emploi. Je ne suis pas d’accord avec cette présentation des choses qui est la conséquence du sur-investissement de la valeur travail dans notre société. Lire la suite…
L’équipementier automobile allemand Leoni a supprimé 4.000 emplois depuis le début de l’année, dans l’anticipation d’une forte baisse de son chiffre d’affaires en 2009. Sur les deux premiers mois de 2009, le chiffre d’affaires a reculé de 40% par rapport à la même période de l’année précédente. En 2008, le résultat opérationnel de Leoni s’était établi à 55,7 millions d’euros contre 138 millions il y a un an, le net étant tombé à 5,2 millions d’euros contre 86,2 millions en 2007.
Source: Les Echos
Nouveau coup de sabre dans les effectifs du groupe franco-américain de services pétroliers Schlumberger. Pour la deuxième fois de l’année 2009, Andrew Gould, le PDG du groupe, a annoncé lundi 23 mars la prochaine suppression de 5% des effectifs au niveau mondial, soit 4 500 emplois.
Source: L’Usine Nouvelle
Le groupe allemand de défense et d’équipement automobile Rheinmetall a annoncé mercredi qu’il accélérait sa restructuration et supprimait 1.000 emplois supplémentaires. A la fin février, le groupe s’était déjà séparé de 1.500 salariés et va en supprimer 1.000 de plus, a annoncé le patron Klaus Eberhardt au cours de la conférence de presse annuelle du groupe. Il a aussi prévenu que les plans de suppressions de postes pourraient encore être étendus. Parallèlement, Rheinmetall a mis environ 6.000 autres salariés au chômage partiel depuis janvier, a précisé son patron.
Source: AFP
Un nouveau plan social concernant l’usine Goodyear d’Amiens, en France, plus important que le précédent annoncé en mai 2008 et qui prévoyait 402 suppressions d’emplois, va être présenté « d’ici quelques semaines », en raison du contexte économique différent, a annoncé la direction mercredi.
« Aujourd’hui, le risque sur le site d’Amiens-Nord porte sur environ 1.000 postes de l’activité pneumatiques tourisme », a déclaré à l’AFP Olivier Rousseau, PDG de Goodyear-Dunlop Tires France, sans pouvoir préciser si le plan toucherait finalement tous ces emplois.
Source: Les Echos
L’équipementier américain, sorti début 2008 du régime de protection des faillites (Chapitre 11) sous lequel il était placé depuis deux ans, n’est pas encore au bout de ses peines. Après une perte nette de 256 millions de dollars au titre du quatrième trimestre (contre 257 millions de pertes à la même période en 2007), il a planifié 800 suppressions de postes supplémentaires, qui viennent s’ajouter aux 5.000 annoncées en novembre.
Source: L’Usine Nouvelle
Dans la crise actuelle du capitalisme, rien n’est plus symbolique que le naufrage des grandes firmes automobiles américaines. Elles ont tout inventé : le productivisme, la division du travail, la chaîne de montage, la consommation de masse… Alors que la faillite guette General Motors (GM), c’est toute l’histoire industrielle du XXe siècle qui défile… dans le rétroviseur. Et c’est l’hégémonie économique des États-Unis qui vacille. Impensable, il y a peu de temps encore ! Et pourtant c’est bien de « faillite » que s’entretiennent cette semaine à Detroit les dirigeants de GM, de Chrysler, les syndicalistes de la United Auto Workers, et les membres d’un groupe de travail constitué par Barack Obama. Lire la suite…
C’est bien connu : l’industrie automobile connaît les mêmes difficultés que l’industrie du disque. Et pour les mêmes raisons : c’est parce que les gens peuvent télécharger gratuitement des voitures, en toute illégalité. Lire la suite…
Carambolage monstre entre l’Elysée et Bercy. Alors que Sarkomobile se vante d’avoir imposé « des contreparties » aux constructeurs automobiles, en échange d’un gros chèque de près de 7 milliards d’euros, le duo Lagarde-Chatel explique le contraire dans une note secrète adressée à Bruxelles. Lire la suite…
Tour à tour, Peugeot le 11 février, puis Renault, le lendemain, ont annoncé des réductions massives d’effectifs salariés. Rejouant la comédie de Woody Allen « Prends l’oseille et tire-toi », les deux constructeurs n’auront même pas concédé au plan de relance de Nicolas Sarkozy l’illusion d’une efficacité politique pendant plus de 24 heures. Avec un cynisme extraordinaire, les dirigeants de Renault-Nissan et PSA ont accepté les cadeaux de l’Etat – prêt bonifié et investissements de recherche – contre une promesse vaguement formulée et … déjà trahie pour peu que l’on accepte d’appeler un chat un chat. N’en déplaise au ministre du Budget, Eric Woerth, qui évoque « une maladresse », l’absence de contraintes réelles et sérieuses imposées aux constructeurs se traduit par une prorogation d’une stratégie industrielle qui, pour s’être absoute des contraintes écologiques, débouche sur une crise économique et sociale. Lire la suite…
Quand l’automobile est en crise, les compagnies qui en dépendent trinquent aussi, le fabricant de pneumatiques Continental a annoncé son plan social visant à fermer les usines de Clairvoix en France et celle de Hanovre en Allemagne. Les deux sites employant respectivement 1120 et 780 personnes, le bilan est lourd et se solde donc à 1900 emplois supprimés !
Source: Autosblog
