La crise. Est-ce elle qui frappe déjà au carreau de l’équipementier automobile Cuir Auto Shop ? Le 29 octobre, huit salariés de cette société implantée en zone des Verriers ont découvert le courrier en rentrant du travail. Un recommandé. « Nous avons le regret de vous informer que nous sommes contraints d’envisager votre licenciement pour motif économique », ont lu Daniel, Dominique, Martine, Annie, Marie-Françoise, Joe, Sébastien et Pierre.
Source : L’Union
A l’appel de Résistance à l’agression publicitaire, la Vélorution, les Déboulonneurs, Solidaires Cyclocity
ACTION NATIONALE CONTRE LES PUBLICYCLETTES, Samedi 22 novembre 2008 à 14 h. Lire la suite…
La « ville à pied » est à l’échelle du piéton. Tous les habitants de la ville sont des piétons. Il est insensé de l’oublier. Construire une ville en omettant sa propre place est suicidaire. Par conséquent, la route que nous avons nous-même conçue nous tue. Cette démarche est morbide. Lire la suite…
Le travail de l’artiste Elmut Smits est très réconfortant. Il nous rappelle que la nature, l’environnement, l’art, l’intelligence, l’imagination seront toujours plus forts que le formatage, la publicité et la marchandise… Lire la suite…
En réponse à l’évolution des conditions sur le marché mondial, ArvinMeritor a pris des mesures de restructuration et de réduction des coûts, grâce auxquelles il compte économiser 125 millions de dollars par an. L’équipementier a notamment annoncé qu’il réduisait ses effectifs dans le monde de 1 250 personnes (dont 800 à la production), soit de 7 % environ. Il a précisé que les suppressions d’emplois prévues étaient en grande partie déjà réalisées.
Source : CCFA
En 10 ans, le coût d’entretien des voitures a progressé de 35 %, soit 2,5 fois plus vite que l’inflation. L’envolée des prix des matières premières est loin de tout expliquer. Les constructeurs, en proie à des difficultés sur la vente de voitures neuves sont régulièrement accusés de vouloir se « refaire des marges » sur les réparations. Durant plusieurs semaines, Envoyé spécial a mené l’enquête. Premier constat : si les pratiques de certains garagistes pour alourdir la facture perdurent, l’essentiel des hausses est à mettre à l’actif de techniques plus sournoises. En France, contrairement à de nombreux pays européens, les constructeurs disposent d’un monopole sur la carrosserie. Une copie légale en Belgique devient donc une contrefaçon chez nous. Résultat, faute de concurrence, le prix de certaines de ces pièces détachées explose. La sophistication croissante des voitures est également devenue une aubaine pour les grandes marques. L’introduction massive de l’électronique dans la voiture rend le client de plus en plus dépendant de son concessionnaire. Il devient de plus en plus difficile pour un bricoleur de plonger ses mains sous le capot.
Ma très chère bagnole
Un reportage de Michel Guetienne et Frédéric Bohn.
Envoyé Spécial – France 2 – jeudi 06 novembre 2008 à 20 heures 55
On savait déjà que les autoroutes seront les pistes cyclables du futur, mais certains n’attendent pas la fin du pétrole pour aller faire du vélo sur les autoroutes! En effet, à Los Angeles (USA), on a inventé un nouveau mode de revendication, le vélo sur autoroute. C’est le collectif Crimanimalz qui propose cette idée avec « The Freeway Traffic Jam Ride ». L’objectif est d’aller sur les autoroutes pendant les périodes de pointe en vélo et si possible nombreux afin de montrer à tous les automobilistes, la plupart du temps seuls dans leur voiture, qu’à vélo ça va plus vite… Lire la suite…
Avec leurs publicités vantant des voitures propres, les constructeurs automobiles se moquent de nous. Pour eux, le dérèglement du climat, c’est surtout une opportunité marketing. Lire la suite…
Une dizaine de réalisations et de nombreux projets, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche et au Royaume-Uni démontrent qu’une forte densité est compatible avec une grande qualité de vie. Lire la suite…
« Lors d’un discours prononcé au salon mondial de l’automobile à Paris, Nicolas Sarkozy a annoncé la mise en place d’un plan de 400 millions d’euros pour les quatre prochaines années en France, destiné à la recherche et le développement des «véhicules propres». Sont visés, les véhicules à faible niveaux d’émission de CO2, qu’il s’agisse de véhicules entièrement électriques… » (Extrait article du Figaro) Lire la suite…
Je donne la parole à Raph, pour nous dire qu’est-ce que c’est. Vas-y, c’est à toi. Lire la suite…
L’allongement des distances et des temps de trajets ont contribué à une utilisation massive de la voiture particulière, notamment au sein et aux abords des grandes agglomérations. Ce boom de la mobilité n’est pas sans conséquence et l’actualité nous le rappelle chaque jour : la pollution atmosphérique, les trous dans la couche d’ozone ou encore le changement climatique sont des sujets de plus en plus abordés et problématiques. Lire la suite…
Au lendemain où le milliardaire Kirk Kerkorian largue ses actions de Ford qui ont perdu les 2/3 de leur valeur (« vendre aujourd’hui ou tout perdre demain »), où General Motors est « très mal », où Renault peine, on entend, ici bas, les voix d’un soutien de l’industrie automobile, vieille poule aux œufs d’or des années 70. Ce qui est une gigantesque bêtise. Car il y a deux raisons à la baisse programmée de l’industrie automobile…
Les villes dont les stratégies de lutte contre l’étalement urbain sont régulièrement citées dans les études internationales sont essentiellement étrangères. Pourtant, des exemples locaux ouvrent des pistes intéressantes pour la maîtrise de l’étalement urbain en France. Certains cas relèvent de véritables stratégies, inscrites dans la durée, d’autres sont plus ponctuels (limités à un quartier) ou encore à l’état d’orientations pour l’avenir. Ces expériences s’articulent autour d’un ensemble de principes : organiser la croissance de l’agglomération, investir dans le renouvellement urbain, accompagner les communes périphériques et mettre en place des outils économiques. Lire la suite…
Après les constructeurs automobiles américains et européens, c’est maintenant au tour des firmes japonaises de ressentir les effets du ralentissement économique mondial. Vendredi, le directeur des opérations du groupe Nissan, Toshiyuki Shiga, a annoncé 3500 mises à pied dans les usines Nissan d’Espagne, du Japon et des États-Unis.
Source : Radio Canada
