Dans nos campagnes, ça bouge aussi : en Aveyron, un collectif d’associations met à disposition la vidéo « Virage vers le futur ». Réalisée avec 6 associations locales (Canopée 12, ADOC, INV’D, les Cyclo Motivés, l’Auberge Espalionne, Le labo d’aqui), cette vidéo présente les solutions existantes souvent méconnues, des témoignages, des expériences innovantes, des pistes de réflexion et des idées à mettre en œuvre pour limiter l’utilisation de la voiture individuelle. Lire la suite…
L’attachement automobile mis à l’épreuve… du virus
Il y a dix ans, j’étudiais les dispositifs de détachement et de recomposition des mobilités[i]. A l’époque, je pensais naïvement que la diminution de la ressource pétrolière conduirait à l’augmentation durable du prix des carburants et que cela modifierait en profondeur les comportements de mobilité. En effet, les coûts plus élevés favoriseraient des usages partagés, une rationalisation des déplacements, un rapprochement des lieux de vie… Ce mouvement de fond serait accompagné par des dispositions collectives: péage urbain, planification urbaine, densification, aménagement cyclable, développement des transports collectifs, covoiturage, télétravail… Lire la suite…
AUTOSTOP
Voici une contribution d’Ivan Illich et Jean Robert à un symposium sur les libertés du vélo à Berlin durant l’été 1992. Lire la suite…
Covoiturage-libre.fr évolue en coopérative de la mobilité partagée
L’économie de partage est un formidable réservoir de croissance. Cette formule entendue mille fois peut se traduire par « la société est mure pour que les plus riches puissent aussi s’enrichir sur la tendance des gens à s’entraider ». AirBnb, Uber, Couchsurfing… le fonctionnement est simple. Lire la suite…
Volib’ prêt à prendre la suite d’Autolib’
Alors que la fin du service Autolib’ se profile, les abonnés parisiens vont devoir trouver d’autres solutions de transport. Des services en free-floating, sans borne, comme Volib’ par exemple, pourraient se développer dans la capitale. Lire la suite…
Fiascolib’
C’est l’hallali! Après l’échec des vélos en libre-service sans stations type gobee bike et le vélibgate qui concerne lui les vélos en libre-service avec station à Paris, c’est maintenant Autolib’ qui part en sucette. Au bout du compte, c’est toute l’économie dite « du partage » qui semble en train de s’effondrer. Lire la suite…
Bagnoleux Vs Bagnolards
Uber contre les taxis, les taxis contre Uber… C’est quand même assez jouissif de voir les uns taper sur les autres et vice-versa. A vrai dire, les deux camps ont tort, mais cela se fait au détriment d’une réelle solution de mobilité utile à tous. Lire la suite…
L’autopartage est-il une solution ?
Autolib à Paris, Marguerite à Nantes ou Auto’trement à Strasbourg, l’autopartage permet aujourd’hui de ne pas avoir de voiture et de produire moins de voitures qui occuperont moins d’espace. Lire la suite…
Cerveaulib’
C’est presque un scoop. Pour ceux qui en doutaient encore, le système Autolib’ de Bolloré ne supprime pas de voitures dans la capitale. Il prend simplement des usagers aux transports en commun… Lire la suite…
Volib’, le nouveau concept de voiture partagée
Volib’ c’est le premier service de vol de voitures en libre-service sans retour obligé au point de départ. C’est un nouveau service de mobilité écologique au service des habitants de Paris et de la grande banlieue, une innovation dans les modes de transports à la fois simple d’utilisation, pratique, économique et écoresponsable qui ne peut que vous séduire. Lire la suite…
L’autopartage en service à Saint-Étienne
Loire Autopartage a ouvert un service d’autopartage dans le département de la Loire, le 1er octobre dernier. Logiquement, c’est Saint-Étienne qui bénéficie du premier véhicule du département. Ledit véhicule a une place de stationnement réservée (le port de la voiture, en quelque sorte) à côté de la gare SNCF Carnot. Lire la suite…
Grandeur et décadence de la voiture
Auto’trement et France Autopartage ont organisé les 1ère rencontres nationales de l’autopartage, les 12 et 13 mai 2011 à Strasbourg. A cette occasion, une chorégraphie urbaine a été réalisée, intitulée « Grandeur et décadence de la voiture ». Lire la suite…
La voiture neuve : un truc de vieux !
En France, l’âge moyen d’un acheteur de voiture neuve est de 51 ans. Presque un record d’Europe, au Royaume-Uni c’est 54 ans. Et cet âge moyen augmente sans cesse. La principale raison de cet âge plus qu’avancé c’est le prix d’une automobile. Et oui une voiture c’est cher, ça c’est de l’info ! Mais y’aurait-il d’autres raisons ? Lire la suite…
Les quartiers sans voiture ont la vie dure
Nés en Europe, les premiers éco-quartiers – Westerpark à Amsterdam et le Stadthaus Schlump de Hambourg – ont déjà vingt ans. Ils reposaient sur un idéal, celui du « quartier sans voiture », construit autour des transports en commun, à cinq minutes à pied des équipements, services et commerces de proximité et bénéficiant de parkings mutualisés pour les visiteurs et l’auto-partage. Pourquoi, en France, les quartiers sans voiture se confrontent-ils toujours à des difficultés de mise en oeuvre ? Lire la suite…
Les avantages d’un quartier sans voitures
Les avantages des quartiers sans voitures sont nombreux. Les quartiers sans voitures permettent de résoudre les problèmes de trafic et de sécurité existants aujourd’hui et améliorent la qualité de vie de la population. La réduction du nombre de véhicules, leur concentration en bordure de localité et les restrictions de circulation sur les axes principaux et à l’intérieur de la cité diminuent le nombre de déplacements motorisés au profit de l’écomobilité. Lire la suite…