Tout le monde s’accorde sur ce fait : notre économie est mal en point. Les symptômes inévitables comprennent un déclin des dépenses et de la confiance des consommateurs, ainsi qu’un repli des échanges commerciaux mondiaux et du crédit disponible. Ajoutez à cela un effondrement des valeurs immobilières, un carnage dans les industries automobiles et le transport aérien, et vous obtenez effectivement un tableau très sombre. Lire la suite…
A Genève, nombreux sont ceux qui renoncent à leur voiture. L’usage exclusif d’un transport devient aussi impraticable que nuisible dans les villes. La voirie, pour maximiser la liberté de tous, doit laisser la place aux transports publics et aux vélos. Lire la suite…
Par personne transportée, les véhicules individuels motorisés demandent un espace beaucoup plus important que tous les autres modes. L’utilisation du m2.h permet d’en rendre compte. Lire la suite…
Cette carte en couleurs met en évidence le nombre de bagnoles individuelles dans le monde. En 2002 il y avait 590 millions de bagnoles dans le monde, soit une pour dix personnes. L’Europe de l’Ouest domine la liste des dix pays à la plus forte densité de bagnoles par habitant. Par contraste, il y a moins d’une bagnole pour 2000 habitants en République centrafricaine, au Bangladesh et au Tadjikistan.
Résumé : Urbanisme et Totalitarisme
Cette série d’articles est partie d’une question simple : pourquoi, dans un contexte général de crise écologique on continue à abattre des arbres dans la ville de Tours? En janvier 2009 une allée de 65 platanes centenaires est abattue, puis on découvre qu’il ne s’agit pas d’un événement isolé mais d’un programme d’abattages systématisés.
La réflexion menée à partir de ce fait incompréhensible vise à montrer les mobiles cachés et les intérêts économiques soutenus par la politique municipale : création d’un bassin de chalandise, spoliation de la population, confirmation de l’emprise de la circulation automobile sur la ville, privatisation de l’espace public, fonctionnalisation économique des habitants comme « usagers » d’une « ville supermarché »…
Le texte est long, mais se présente sous forme de tableaux pouvant être lus de manière individuelle après l’introduction. Lire la suite…
Si la crise de l’industrie automobile nous touche tant, ce n’est pas seulement à cause de ses conséquences économiques et sociales. C’est aussi parce que nous entretenons avec la voiture une relation singulière. Expression ultime de l’individualisme selon la London Review of Books, elle symbolise également la réussite sociale. Ne serait-ce que virtuellement, comme en Chine, où les cols blancs, raconte le Jingji Cankao Bao, s’offrent les véhicules de leurs rêves sur le Net. Mais, pour le magazine autrichien Falter, l’automobile, loin de nous libérer, nous asservit. C’est une drogue, dont on peut toutefois décrocher, comme en témoigne le reportage du Hamburger Morgenpost dans un quartier sans voitures de Hambourg. Lire la suite…
Quelle est la plus grande menace pour la planète? La guerre nucléaire? La surpopulation? Les voitures? Les flatulences des vaches? La peste? Les extra-terrestres? Non! La plus grande menace pour notre planète sont… les culs-de-sacs! Lire la suite…
Le site internet RAGA (Résistance à l’agression automobile) vient de publier pour la cinquième année consécutive son palmarès des émissions de CO2 des pubs automobiles dans les hebdomadaires (Télérama, Le Point, Courrier International, Nouvel Observateur, Paris Match, Marianne, L’Express et VSD). Lire la suite…
Vous connaissez sans doute le Vélib’, le système de vélos en libre-service de Paris. Devant le succès de la démarche, la ville de Paris veut aller plus loin. Mais attention, plus loin ne veut pas dire créer encore plus de stations ou mettre encore plus de vélos à disposition, cela veut juste dire adapter le concept du Vélib’ pour les voitures. Cela s’appellerait Autolib’ et cela se présente déjà comme le plus grand foirage de la mandature Delanoë… Lire la suite…
Un projet visionnaire pour une banlieue du futur sans voiture, une réduction des émissions de dioxyde de carbone de 80%, et la possibilité de cultiver sa propre nourriture : c’est ce qui a été présenté par un groupe de travail gouvernemental australien. Et cela pourrait se dérouler sur un site se trouvant à peine à 2km du centre de Melbourne (Australie). Lire la suite…
Des chercheurs américains ont établi un lien direct entre l’asthme chez l’enfant et la pollution atmosphérique par les hydrocarbures aromatiques polycycliques, ou HAP, libérés notamment par les gaz d’échappement des automobiles. Lire la suite…
« Nous sommes littéralement coincés dans un cul-de-sac à bord d’un 4×4 figé en panne d’essence. » C’est ainsi que James Howard Kunstler, l’auteur de “The Geography of Nowhere: the rise and decline of America’s man-made landscape”, présente la situation actuelle des États-Unis. Lire la suite…
Voici un intéressant graphique montrant ce qui se produit lorsque les gens marchent, utilisent le vélo ou prennent les transports en commun: ils sont généralement moins gros et en meilleure santé que les gens utilisant la voiture. Cette comparaison internationale montre en effet une relation intéressante entre taux d’obésité et pratique monomodale de l’automobile. A l’inverse, les pays où les modes doux (marche à pied et vélo) ainsi que les transports publics sont les plus développés présentent le taux d’obésité le plus faible. Lire la suite…
Tous ceux qui voyagent plus vite que les autres énervent et agacent. On est prêt à tout pour dénoncer leurs comportements, pour mettre un terme à leur présence, ou plus radicalement pour leur dire qu’ils ont bien mérité quand ils sont victimes de leurs moyens de locomotion. Lire la suite…
Une cité modèle pour le vélo et les transports en commun
Houten est une ville nouvelle hollandaise d’environ 45.000 habitants implantée à 8 kilomètres au sud d’Utrecht (530.000 habitants). L’exemple d’Houten est particulièrement instructif en termes d’aménagement, de planification et de mobilité. Lire la suite…
