Rallyes automobiles : le ras-le-bol des riverains

Rallyes automobiles : le ras-le-bol des riverains

Des rallyes automobiles, il y en a un ou deux par mois en France dans le cadre du championnat de France des Rallyes, sans compter tous les autres rallyes petits ou grands qui investissent régulièrement routes départementales et espaces naturels. A chaque fois, ce sont plusieurs dizaines d’équipages, c’est-à-dire de bolides motorisés surpuissants qui envahissent les routes ou les chemins, au mépris de la vie des riverains, dans un bruit infernal et dans le gaspillage de carburant. Lire la suite…

Un « avertissement santé » dans la publicité automobile

L’utilisation immodérée de la voiture est un véritable problème de santé, à la fois individuelle et publique, en termes d’accidents, de sédentarité, de pollution de l’air, de bruit. Cette réalité n’est jamais mise en évidence dans la publicité, où les voitures sont systématiquement représentées seules, en harmonie avec la nature dans les grands espaces, conduites par des individus d’habitus athlétique. Or cette image est bien loin de la réalité, et à ce titre la publicité automobile doit être considérée comme mensongère, si elle n’est pas accompagnée d’avertissements mettant en garde contre les atteintes à la santé mentionnées ci-dessus. Lire la suite…

La ville post-automobile

Ville-post-automobile

The Green Island Project est un projet fou et ambitieux. Découvrez ici le travail hallucinant de trois artistes, le creative director ‘Tag’ (Ryo Taguchi), le photo retoucher ‘IMKW’ (Imakawa) et l’artiste contemporain ‘Immr’ (Yuichiro Imamura) qui se sont mis en tête de réaliser un rêve : remplacer le béton et le goudron, omniprésents à Tokyo par de grands espaces verts. Lire la suite…

Respectez les cyclistes!

La FUBicy (Fédération des Usagers de la Bicyclette)  invite le réseau à communiquer localement du 16 au 22 mars 2009 à l’occasion de la campagne « Respectez les cyclistes » sur le partage de la voirie et le respect des aménagements afin de cohabiter et de se déplacer en toute sécurité. Si vous prolongez cette action en fonction de votre calendrier local ce n’est pas grave : mieux vaut plus d’actions locales que pas du tout ! Lire la suite…

METZ, première ville française à mettre en oeuvre des zones de rencontre

Depuis le 19 janvier 2009, la ville de Metz a aménagé et adopté sur 5 places de la ville des zones de rencontre (dites aussi zones 20). Après avoir développé les zones 30, Metz a souhaité étendre ce principe sur d’autres quartiers. Cette volonté a conduit les services de la ville à réfléchir sur la mise en oeuvre d’une nouvelle hiérarchie de la voirie en articulant les aires piétonnes, les zones 30 et de rencontre. Lire la suite…

La marchemobile pour lutter contre la primauté accordée à l’automobile

L’ingénieur civil autrichien Hermann Knoflacher a inventé en 1975 la gehzeug, ou « marchemobile », pour permettre au piéton d’occuper l’espace que prend approximativement un automobiliste. Sa marchemobile est idéale pour protester contre la primauté accordée à l’automobile dans la ville, ou simplement pour se promener au milieu de la circulation. Lire la suite…

La Croisière Blanche condamnée par les Juges

Lassées par les trop nombreuses sollicitations restées lettres mortes qu’elles engagent depuis des années auprès des pouvoirs publics locaux afin que soit supprimée l’organisation de la Croisière Blanche au sein du Parc national des Ecrins, les associations ont décidé de s’en remettre à la justice. Lire la suite…

La « mobilité intelligente » à Nuremberg (Allemagne)

L’agenda 21 de la ville de Nuremberg, en Allemagne, fonctionne depuis une dizaine d’années, sans que la démarche ne se soit essoufflée. Une des raisons principales en est l’engagement constant de la Ville qui encourage les habitants à exprimer leurs propres idées et accompagne leurs initiatives autant que possible. Lire la suite…

Débarrassez-vous de votre voiture pour perdre du poids

FATGRAPH

Voici un intéressant graphique montrant ce qui se produit lorsque les gens marchent, utilisent le vélo ou prennent les transports en commun: ils sont généralement moins gros et en meilleure santé que les gens utilisant la voiture. Cette comparaison internationale montre en effet une relation intéressante entre taux d’obésité et pratique monomodale de l’automobile. A l’inverse, les pays où les modes doux (marche à pied et vélo) ainsi que les transports publics sont les plus développés présentent le taux d’obésité le plus faible. Lire la suite…

New York mène une politique offensive contre l’automobile

Madison Square avant et après
Madison Square: Avant et après.

La ville de New York vient de gagner les Awards des Transports Durables 2009, ce qui est une première pour une ville américaine, après Paris et Londres en 2008. Ce prix vient récompenser une politique offensive contre l’automobile. En 2008, 200.000 m² d’espaces réservés à la voiture (voies de circulation et places de parking) ont été transformés en espaces publics pour piétons ou vélos. Résultat, 255 km de pistes cyclables créées en 2008 pour 35% d’augmentation des cyclistes. La ville a également mis en place les dimanches sans voitures, planté près de 100.000 arbres pour la seule année 2008 et développé un nouveau système  de bus …

Egalement dans les tuyaux (d’échappement…), un projet de péage urbain pour Manhattan, ce qui constituerait là aussi une première dans une ville américaine.

Source: Streetsblog, la photo du “avant-après” de Madison Square est spectaculaire, via Trajectoires fluides