par Richard Gotainer Lire la suite…
Les gros mots de la voiturologie
Ce n’est certes pas par hasard si l’automobilisme est devenu le champ d’expansion de l’injure, où fleurissent l’invective, le sarcasme, le défi, la goujaterie et souvent la haine qui va quelquefois jusqu’au meurtre. Lire la suite…
Pourquoi la voiture rend agressif?
J’ai déjà entendu des psychologues développer avec talent leur point de vue sur la question: « pourquoi la voiture rend-elle agressif? », mais je ne les ai jamais entendu aborder cette question de la manière que je me propose de développer ici. C’est peut-être parce qu’ils n’ont jamais eu l’occasion de se déplacer en ville avec un vélo entre les jambes, ce qui leur aurait permis de comparer le transport automobile à un autre mode de transport individuel, et de comprendre tout de suite pourquoi il est si éprouvant pour les nerfs. Lire la suite…
L’idéologie automobile
Quel est le profil des amoureux des voitures ? A quoi rêvent-ils ? Quels sont leurs sujets de discussions ? Lire la suite…
Les déplacements sont-ils des biens de consommation ?
Contribution libre, au séminaire « Acheter ou louer les biens de consommation ? » organisé par l’Institut pour la ville en mouvement – PSA Peugeot Citroën les 26 et 27 janvier 2006. Lire la suite…
Actions contre le Paris-Dakar
Le Paris-Dakar répandant la civilisation dans les pays sous-développés (Cabu) Lire la suite…
Les Lyonnais sont tombés amoureux de Vélo’V
Les Lyonnais sont tombés amoureux de Vélo’V
Plus de 15 000 abonnés au réseau qui propose des bicyclettes en ville pour 1 euro. Lire la suite…
Dépasser la ville-campagne
L’ancienne relation ville/campagne associait deux termes nettement distincts par leur forme autant que par leur fonction. Or la fonction agricole n’étant plus exercée que par une fraction minime de la population totale, des populations au genre de vie urbain ont remplacé dans les campagnes la paysannerie d’autrefois, tandis que, sous l’effet du desserrement, de l’étalement et de la dissémination périurbaine, la définition morphologique de la ville devenait de plus en plus floue. Lire la suite…
Le vélo, transport public ou propriété privée?
La LAURE (Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie) de 2000 oblige les villes de plus de 100.000 habitants à harmoniser les deux générations de plans de déplacements urbains (avant/après la LAURE) dans le but de « renforcer la compétitivité des différents modes de transports » par l’intermodalité notamment (horaires compatibles, etc.) et pour diminuer l’usage de la voiture en ville. Lire la suite…
L’automobile et l’individualisme démocratique de masse
Par Paul YONNET, Sociologue
(auteur de Jeux, modes et masses, Gallimard, 1986) Lire la suite…
Réflexions sur l’automobile
– Est-ce que l’automobile est liée au réchauffement climatique?
– Combien de morts sont causées par l’automobile?
– Quelle planète va-t-on laisser à nos enfants?
– Est-ce que j’ai fait la révision des 10.000 kilomètres?
Photos: Trafic, Jacques Tati, 1971
Automatrix
La consommation mondiale de pétrole est d’environ 85 millions de barils par jour, ce qui représente environ 2,25 litres par jour et par habitant de notre belle petite planète bleue, fourrée à l’or noir… Lire la suite…
À bas la voiture…vive le vélo !
À bas la voiture…vive le vélo !
Par Caroline Granier
La voiture n’est pas simplement un moyen de locomotion, comme certaines personnes particulièrement naïves pourraient le penser. L’invention de la voiture n’a pas non plus été un pas de géant sur le chemin du progrès, comme les publicitaires voudraient nous le faire croire. Lire la suite…
Automobilisme
L’automobilisme est un concept inventé par André Gorz en 1973, dans le cadre de son ouvrage « L’idéologie sociale de la bagnole »
L’automobilisme de masse matérialise le triomphe absolu de l’idéologie bourgeoise au niveau de la pratique quotidienne : il fonde et entretient en chacun la croyance illusoire que chaque individu peut prévaloir et s’avantager aux dépens de tous. L’égoïsme agressif et cruel du conducteur qui, à chaque minute, assassine symboliquement « les autres », qu’il ne perçoit plus que comme des gênes matérielles et des obstacles à sa propre vitesse, cet égoïsme agressif et compétitif est l’avènement, grâce à l’automobilisme quotidien, d’un comportement universellement bourgeois.
L’homme motorisé
Projection de l’ego
L’homme motorisé est un personnage stupéfiant. Le « je » qui vient de s’installer au volant ne ressemble plus que par de vaines apparences au « je » qui, l’instant d’avant, vaquait à ses occupations de citoyen, l’homme de métier ou le père de famille.
Dès que, contact mis, le tremblement rituel a saisi l’officiant, que la cadence du moteur secoue à peu près comme celle de la frénésie collective secouant les adeptes du Vaudou, un être nouveau se substitue au débonnaire personnage dont il a pourtant tous les traits. Il ne s’agit plus d’utiliser un moyen pratique de se rendre d’un point à un autre. Il s’agit de conquérir l’espace, par l’effet d’une connivence avec l’invisible.
Georges Portal et Robert Poulet
Pour ou contre l’automobile
Ed. Berger-Levrault, 1967