Chaque jour, vous vous déplacez dans Paris pour vos loisirs ou votre travail. Selon la distance à parcourir ou l’heure à laquelle vous vous déplacez, vous privilégiez la voiture, les transports en commun, le vélo ou la marche à pied. Lire la suite…
Dakar: 500 connards sur la ligne de départ
Voici le texte de la chanson de Renaud « 500 connards sur la ligne de départ » consacrée au Paris-Dakar. Lire la suite…
Le Rallye Paris-Dakar : une saloperie motorisée
Action à la fontaine St Michel (Paris) vendredi 13 janvier 2006 à 16h30
ARRETONS LE PARIS-DAKAR Lire la suite…
Le Dégonflisme politique
Le Dégonflisme politique
par Marcel Robert*
En 2005, un nouveau mouvement de pensée et d’action est né, le Dégonflisme. Son propos consiste à interpeler le grand public, en utilisant les médias au travers d’opérations consistant à dégonfler les 4×4, véhicules énergivores et complètement inadaptés au milieu urbain. Lire la suite…
Le « Dakar » et l’indifférence
Le « Dakar » et l’indifférence
par Michel Caillat* Lire la suite…
Actions contre le Paris-Dakar
Le Paris-Dakar répandant la civilisation dans les pays sous-développés (Cabu) Lire la suite…
Stop au Paris – Dakar
Avec mon 4×4, en pays conquis … (Cabu)
Stop au Paris – Dakar
Vélorution contre le « Dakar », manifestation à Paris le 7 janvier Lire la suite…
Le coût des incivilités automobiles
Les incivilités automobiles coûtent 150 millions d’euros aux usagers de la RATP chaque année ! Lire la suite…
Polémique sur la circulation à Paris
La mairie victime de sa modération ?
Une étude rendue publique par les économistes Rémi Prudhomme et Pierre Kopp, provoque une polémique entre la mairie de Paris et des politiques UMP et le lobby automobile.
Cette étude dénonce la politique des transports de Delanoë. « Les embouteillages provoqués par cette politique auraient fait grimper la pollution et coûté un milliard d’euros ». Voir le Parisien du jeudi 15 décembre 2005.
La mairie crie à la manipulation et le lobby automobile crie victoire. Qui a raison ? Sans doute personne sauf les auteurs de l’étude. En effet, les chiffres qu’avancent les deux économistes sont probablement justes.
En réduisant la place de la voiture, par l’élargissement des trottoirs et la création de couloirs de bus élargis sans réduire le volume du trafic, la mairie de Paris a peut-être obtenu l’effet inverse recherché. Les rétrécissements de voies provoquent, bouchons et ralentissements de la circulation, une perte de temps donc une perte d’argent (1 milliard d’après l’étude) qui provoque une pollution supplémentaire (une voiture roulant à 15 km/h pollue plus qu’à 30 km/h), etc.
En fait, en ne faisant les choses qu’à moitié, la mairie de Paris a aggravé la situation.
Pour être efficace, il aurait fallu accompagner les aménagements par une réduction importante du trafic d’une manière contraignante et pas se contenter d’incitation car les accros de la voiture sont têtus.
Plusieurs solutions peuvent être envisagées qui ont fait leurs preuves dans d’autres villes européennes. Il y a la circulation alternée qui, si elle est respectée, réduira le trafic de moitié, l’interdiction à la circulation de transit dans les secteurs aménagés, la mise en place de péages à l’entrée de Paris qui pourraient financer en partie la gratuité des transports en commun intra-muros, etc.
En fait, comme d’habitude, nos hommes politiques en voulant satisfaire tout le monde, se plantent. Les automobilistes sont une minorité à Paris, 20% environ de la population. Ils polluent les 80% restant. Pourquoi les laisse t’on asphyxier une des plus belles villes du monde, multiplier les maladies respiratoires (asthme), les cardiaques, les cancers, bousiller les monuments historiques et les immeubles qu’il faut ravaler tous les 10 ans, rendre malade les arbres et multiplier les nuisances sonores et pour finir provoquer stress et accidents et enfin participer au réchauffement climatique.
Je pense que la mairie de Paris et la Région Ile de France ne doivent pas plier l’échine face à cette étude, mais bien au contraire profiter de celle-ci pour passer à la vitesse supérieure dans la réduction de la circulation automobile.
Pierre.
Un cycliste parisien très militant.
L’automobiliste victime de l’automobiliste
Sur le site Internet du Comité des Constructeurs Français d’Automobiles, peu suspect “d’intégrisme écologique”, pour reprendre l’une de leurs expressions, on trouve une citation fort intéressante du Docteur Bertrand Dautzenberg, diplômé de cardiologie et de pneumologie, praticien hospitalier à la Pitié-Salpetrière depuis 1978. Lire la suite…
La voiture cède du terrain à Paris
Le Parisien , mercredi 07 décembre 2005
LA POLITIQUE de la municipalité porterait-elle déjà ses fruits ? Grâce à ses transports en commun, la capitale n’a jamais été le royaume de la « bagnole », mais la tendance semble s’accélérer ces dernières années. Un chiffre l’atteste : les immatriculations ont reculé de 8 % dans la capitale entre 2000 et 2004. Alors que, dans le même temps, le parc automobile augmentait de 3,5 % dans l’ensemble de la France. Lire la suite…
Etude comparative des moyens de transport
Vive le vélo ! Vive le bus (ou car) ! Vive le train !
ETUDE COMPARATIVE DES MOYENS DE TRANSPORT, par amandina. Lire la suite…
Urbanisme & Transports, un couple en crise
Urbanisme & Transports, un couple en crise
Peut-on en sortir ? Et comment ?
Un débat organisé par Vélorution
Mardi 15 novembre à 20h à la Passerelle (Paris 11ème) Lire la suite…
Journée d’action du 5 novembre 2005
Samedi 5 novembre 2005
Paris: Vélorution sur le thème “Ouvrons les portes de Paris aux vélos!” Lire la suite…
Lettre aux automodébiles
Je suis un cycliste chevronné, historiquement Toulousain, actuellement parisiannisé, mais sans aucune étiquette. J’ai écris une lettre pour les automodébiles citadins, de manière à essayer d’être convainquant, en mettant la priorité sur leur attitude face aux cyclistes. Lire la suite…