par Charles RAUX et Odile ANDAN
Dans cet article nous évaluons dans quelle mesure des scénarios de péages urbains élaborés peuvent satisfaire aux objectifs de politiques d’agglomérations, recherchés dans le cadre de trois contraintes, de financement, d’environnement et d’équité, le plus souvent difficilement compatibles. Lire la suite…
Pour tenter de soulager son centre embouteillé et pollué, la ville de Milan va instaurer un péage pour les automobilistes. Lire la suite…
Malgré ce que beaucoup d’automobilistes pensent, le coût global de l’automobile pour la société n’est pas entièrement répercuté sur les conducteurs (coûts sociétaux et environnementaux). Lire la suite…
La ville européenne – Améliorons la qualité de votre environnement !
La Commission européenne cherche à connaître, par le biais d’un questionnaire, l’opinion publique sur l’état de l’environnement urbain et sur la manière dont il faudrait l’améliorer. Le questionnaire prend à peine cinq à dix minutes. Lire la suite…
L’impératif anti-voiture
par John Adams – 20.12.1999
Geography Department – University College London
Depuis 2003, Londres a mis en place un système de péage urbain dans sa zone centrale. Singapour avait initié ce type de démarche dès 1975 et l’a renforcé en 1998. Aujourd’hui, se pose de plus en plus la question de mettre en place un péage urbain à Paris. C’est l’occasion de réaliser un bilan des péages urbains. Lire la suite…
John Adams est un géographe anglais qui a inventé le concept « d’hypermobilité » et qui travaille, entre autres, sur les conséquences sociales de la voiture. Lire la suite…
