Deux études scientifiques anglaises récentes montrent de façon claire que les navetteurs à pied, à vélo et en transports en commun sont à la fois plus heureux et… moins corpulents que leurs homologues motorisés ! Des nouvelles réjouissantes pour les cyclistes, même si ces derniers connaissent les bienfaits du vélo depuis longtemps. Lire la suite…
Il est de bon ton pour un élu, pour un technicien et pour bien d’autres quidams de préconiser l’usage du vélo, avec des trémolos dans la voix, en arguant que c’est un mode de déplacement doux, écologique, bon pour la planète, respectueux de l’environnement. Lire la suite…
Histoire urbaine et état de l’urbanité des territoires de la Belgique au cours des 120 dernières années : évolution du couple urbanisme transport et nouveaux regards sur la « ville diffuse ». Lire la suite…
J’ai lu pour vous l’article (1) du géographe Xavier Desjardins, issu d’une enquête qualitative (2) réalisée en 2009, auprès d’un peu moins d’une centaine d’habitants résidant dans deux villages d’Ile-de-France, situés à une cinquantaine de kilomètres du centre de la capitale. L’auteur cherchait à connaître les pratiques de mobilité et les représentations de leur territoire qu’avaient les habitants (3), avec l’hypothèse qu’ils pourraient trouver une marge d’adaptation à partir du logement. Le but étant pour lui d’intégrer aux politiques publiques les aspirations de la population périurbaine, tout en essayant d’imaginer l’avenir des territoires périphériques. Lire la suite…
Aux heures de pointe, les vélos représentent jusqu’à un véhicule sur deux dans les rues de la capitale britannique, où le phénomène bénéficie de la mobilisation des élus locaux et des réseaux sociaux. Lire la suite…
Drôle de titre pour un article qui n’est en fait qu’une tentative de description de la part prise par l’automobile dans l’œuvre de Nicholas Georgescu-Roegen, père fondateur de la décroissance. Lire la suite…
Au cours des deux dernières décennies, l’actif urbain suisse a largement diversifié ses modes de déplacement, relève une étude de l’EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne) et de l’UNIGE (Université de Genève) réalisée à Lausanne, Genève, Berne et Yverdon-les-Bains. Lire la suite…
On le disait déjà en 2011, aller à l’école à pied ou à vélo est bon non seulement pour la santé physique, mais aussi pour le développement cognitif des enfants. Une étude danoise à grande échelle confirme cette information. Lire la suite…
Dans une société où la vie des animaux n’a souvent qu’une valeur utilitaire, connaître leur mortalité routière n’est pas une mince affaire. Lire la suite…
Voici un document qui va alimenter le débat sur la cyclabilité réelle ou supposée de la ville de Tours, récente lauréate du guidon d’or décerné par la Fédération des Usagers de la Bicyclette. Lire la suite…
Et si on avait un moteur de recherche d’itinéraires vélo basé non pas sur le temps de déplacement ou la distance, mais sur l’énergie fournie par le cycliste? Plutôt utile si on veut choisir le parcours qui utilise le moins d’énergie. Lire la suite…
Voici la facture totale de l’automobile en Europe qui n’est pas payée par les automobilistes, mais par tous les contribuables et donc ceux qui n’ont pas de voiture et même par les générations futures. Lire la suite…
Une étude américaine a confirmé qu’il existait un lien entre pollution de l’air résultante du trafic automobile et le développement de l’autisme. Lire la suite…
On nous a envoyé cette photo sur notre page Facebook. Apparemment, c’est une image trafiquée, mais elle résume bien ce que l’on disait ici même en 2008. Voici l’article de l’époque qui, à mon avis, n’a pas pris une ride. A vous de voir… Lire la suite…
On ne sait pas vraiment qui a inventé le stationnement en double file, mais les niçois sont devenus peut-être les spécialistes mondiaux du phénomène. A tel point qu’une étudiante de géographie vient de leur consacrer un mémoire de Master. Lire la suite…
