Comparée à celle des pays d’Europe du Nord et d’Europe centrale, l’utilisation de la bicyclette en France paraît bien médiocre : 9 fois moindre qu’aux Pays-Bas, 6 fois moindre qu’au Danemark, 3 fois moindre qu’en Allemagne, en Belgique ou en Suisse. Comment expliquer une situation aussi contrastée? C’est l’objet de cette recherche dans laquelle diverses hypothèses d’explications sont exposées. Lire la suite…
Spinlister, bientôt en Suisse Romande?
Spinlister, c’est le nouveau vélib’, un vélib’ en “collaborative consumption” (consommation collaborative). Lire la suite…
Quand Schwarzenegger joue à M. Hulot
Si « moins par moins égale plus », il convient parfois de rappeler que l’addition de deux nullités ne donne pas grand chose. C’est ainsi que, étonnamment, la visite du body-buildé Arnold au salon de la bagnole de Genève semble avoir ému plus que de raison le populaire, ainsi que la presse régionale. Lire la suite…
La journée des femmes vue du Palexpo de Genève…
Étrange idée que de choisir la Journée des Femmes pour ouvrir le Salon de l’Auto de Genève. Les organisateurs expliqueraient sans doute qu’ils n’avaient pas conscience de cette coïncidence ou que des impératifs supérieurs les ont contraints à choisir cette date, premiers indices de la haute considération dont jouit le genre féminin dans le monde de la bagnole. Lire la suite…
De la ville automobile à la ville à vivre
Une rencontre « De la ville automobile à la ville à vivre » organisée par Rue de l’Avenir avec différents partenaires se tiendra à l’Hôtel de la Communauté Urbaine de Bordeaux le 17 novembre 2011. Lire la suite…
D’une expo à l’autre : « Car culture » à Karlsruhe
« Car Building » de Hans Hollein. Exposition Car Culture au ZKM (Centre d’art et de technologies média) de Karlsruhe jusqu’au 8 janvier 2012
Dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne, et juste un peu à côté, si l’on y associe Bâle, en Suisse, on se dispute les expositions sur l’automobile. Au point que certaines œuvres qui figurent dans le catalogue de l’une sont en fait exposées dans l’autre. La raison en est que la première automobile allemande naissait dans la région, il y a 125 ans. Un brevet a été déposé par Carl Benz pour son tricycle à moteur, le 29 janvier 1886. D’où cet été de l’automobile dont le paradoxe est qu’il intervient juste après que les élections aient porté les Verts au pouvoir du Land. Ils ont pu arguer que les choses avaient été décidées avant leur arrivée. Ils semblent cependant moins portés sur la question du CO2 que sur celle du nucléaire un peu à l’inverse des écologistes français. Lire la suite…
Le GUC continue à secouer Genève
Vous souvenez-vous de cet article ici, dans lequel nous parlions déjà du GUC, de la Guérilla Urbaine Cycliste qui essaimait de jolies pistes cyclables pas réellement « légales » mais ô combien véritablement utiles? Lire la suite…
Nuclear Emergency Exit for Business Reasons
Réflexion sur l’après Fukushima 3ème partie
L’accident de Three Miles Island en Pennsylvanie en 1976 avait stoppé nette la prolifération des centrales nucléaires sur le vaste territoire des États-Unis. Le programme était pourtant parti sur des chapeaux de roue, 104 réacteurs en moins d’un quart de siècle… C’était la belle époque où le pétrole à gogo faisait couler à flot le béton et le bitume et menait dans l’euphorie générale l’économie sur un train d’enfer, jusqu’au premier « choc nucléaire »… Lire la suite…
Les Suisses sont les champions du train
La fréquence d’utilisation des transports publics est plus élevée en Suisse que dans n’importe quel autre pays. Il ressort de la statistique publiée par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) que le train a été utilisé 50 fois et que la distance moyenne parcourue par les clients en 2010 s’est élevée à 2258 km. La France apparaît loin derrière, sauf pour le nombre de kilomètres parcourus en train où elle décroche une honorable troisième place à l’échelle européenne. Lire la suite…
Faut-il assouplir la réglementation des vélos électriques?
Certains kits peuvent atteindre 1000W… Mais sont réservés aux chemins privés!
Une puissance moteur limitée à 250W, une assistance au pédalage qui se coupe au delà de 25km/h, l’obligation de pédaler pour bénéficier de l’aide du moteur… La réglementation liée au vélo électrique est stricte en France (et elle est identique dans les différents pays de l’Union Européenne, qui doivent respecter la norme Epac instaurée en 2009). Lire la suite…
Fétichisme automobile
Que se tiennent encore des grands messes pour célébrer le culte de l’automobile témoigne certes de la persistance de cette religion dans la culture mais masque mal en même temps qu’il en va de cette religion comme des autres, elles sont en déclin. C’est toute l’ambigüité de l’exposition Fetisch Auto. Ich fahre also bin ich (Auto fétiche /je conduis donc je suis) qui se tient actuellement au Musée Tinguely de Bâle. Lire la suite…
Le coût réel d’un vélo
A la suite de notre article sur le coût réel d’une voiture, et le nombre d’heures passées à travailler pour la payer, 41heures par mois, nous avons reçu un commentaire d’un internaute pour savoir combien coûtait un vélo en temps effectif par mois sur l’excellent site français CarFree France. Lire la suite…
En Suisse, 41h par mois pour payer sa voiture
Vous souvenez-vous de cet article que nous avions publié sur le coût réel d’un vélo et d’une voiture, publié en décembre 2010? Nous annoncions qu’une voiture coûte près de 12.000 CHF par année, soit plus de 9.000 euros, donc 1.000 CHF (800 euros) par mois rien qu’en entretien: assurances, réparations, services, essence. Lire la suite…
Font ch… ces cyclistes
Le MCG, le Mouvement Citoyen Genevois, à ne pas confondre avec le Mouvement Cycliste Genevois, est un parti politique genevois très sympathique et poli avec des idées chatoyantes. Lire la suite…
Concours de photos : Vélo & Glamour
GRAND CONCOURS !!!!! Avec le printemps qui a fait son apparition, Ec(h)o Mag lance un grand concours de photo, en partenariat avec les associations suivantes : la Maison du Vélo Genève, ProVelo Genève, Actif-Trafic & Roue Libre. Lire la suite…