Depuis quelques temps, un nouveau mode de déplacement collectif se développe en France, ce sont les navettes gratuites qui parcourent de plus en plus de villes françaises. Différents types de navettes existent selon les villes, mais on retrouve en général quelques principes forts quelle que soit la ville. Lire la suite…
Souvent présenté comme l’espace privilégié d’une « classe moyenne » en ascension sociale, l’espace périurbain s’est socialement diversifié sous l’effet des politiques publiques qui ont favorisé l’accession sociale à la propriété. De ce fait, il est aussi le lieu de résidence de couches sociales plus modestes qui, avec les transformations de l’économie, sont aujourd’hui soumises à de plus fortes incertitudes. Lire la suite…
Pour aller pédaler loin de chez soi, il suffit d’embarquer son vélo dans un train. En quelques heures, vous arrivez dans une région ou un pays où vous n’avez encore jamais mis les roues. Pour des balades écologiques et économiques, la formule train+vélo est idéale. Reste à déterminer quel train prendre. Mode d’emploi pour ne pas rester à quai. Lire la suite…
Avec un objectif environnemental, social et économique, la Communauté d’Agglomération du Pays d’Aubagne et de l’Étoile reconsidère la place prépondérante de la voiture dans les modes de déplacements des habitants et salariés du territoire en proposant des solutions alternatives basées sur la gratuité : Lire la suite…
« L’Apocalypse est pour demain ou les aventures de Robin Cruso », (auteur Jean Yanne livre paru en 1977) nous décrit une civilisation totalement envahie, saturée d’automobiles. Lire la suite…
Un groupe d’activistes de Toronto a fait défiler, lors de la journée de la Terre le 22 avril 2008, une voiture-pétition couverte de 4.000 signatures dans les rues de la ville afin de l’amener au parlement de l’Etat de l’Ontario (Canada). Lire la suite…
Mes chers compatriotes, l’heure est grave, très grave. C’est aujourd’hui l’existence même de la nation qui est en péril. Vous le savez, la croissance économique mène notre monde au suicide écologique. Lire la suite…
Dans un pays, l’Allemagne, où plus d’un quart des ménages ne possèdent pas de véhicule, plusieurs quartiers sans voiture sont créés, même si l’idée est loin de faire l’unanimité. État des lieux et analyse dressés à partir d’une étude de l’ILS, l’institut de recherche pour le développement urbain et régional du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie, à Dortmund. Lire la suite…
La « ville à pied » est à l’échelle du piéton. Tous les habitants de la ville sont des piétons. Il est insensé de l’oublier. Construire une ville en omettant sa propre place est suicidaire. Par conséquent, la route que nous avons nous-même conçue nous tue. Cette démarche est morbide. Lire la suite…
L’allongement des distances et des temps de trajets ont contribué à une utilisation massive de la voiture particulière, notamment au sein et aux abords des grandes agglomérations. Ce boom de la mobilité n’est pas sans conséquence et l’actualité nous le rappelle chaque jour : la pollution atmosphérique, les trous dans la couche d’ozone ou encore le changement climatique sont des sujets de plus en plus abordés et problématiques. Lire la suite…
Les villes dont les stratégies de lutte contre l’étalement urbain sont régulièrement citées dans les études internationales sont essentiellement étrangères. Pourtant, des exemples locaux ouvrent des pistes intéressantes pour la maîtrise de l’étalement urbain en France. Certains cas relèvent de véritables stratégies, inscrites dans la durée, d’autres sont plus ponctuels (limités à un quartier) ou encore à l’état d’orientations pour l’avenir. Ces expériences s’articulent autour d’un ensemble de principes : organiser la croissance de l’agglomération, investir dans le renouvellement urbain, accompagner les communes périphériques et mettre en place des outils économiques. Lire la suite…
Je prends ma voiture pour fuir la ville et toutes ses voitures. J’aime la nature et la campagne. Lire la suite…
Face au réchauffement climatique, à la pollution et à la hausse du prix du pétrole, notre système de mobilité, principalement fondé sur l’automobile individuelle est gravement menacé. Or une mobilité durable est nécessaire aux études, à la vie économique (travail, achats), sociale (famille, amis), citoyenne (associations), culturelle et sportive. Les personnes à revenus modestes sont déjà atteintes. Lire la suite…
VOTRE MEDECIN TRAITANT
Spécialiste des addictions à l’automobile, le Dr Stac a pu constater qu’avec une mobilité riche en bus complétée par des écolo-éléments tels que le vélo, le covoiturage et la marche à pied, on se défend mieux contre le stress, les dépenses inutiles et la pollution. Lire la suite…
À Bogota, chaque dimanche, près de 2 millions de personnes empruntent à pied, à bicyclette ou en patins à roulettes un réseau de 153 km de routes interdites aux voitures. Photo reproduite avec la permission de l’Institut des loisirs et des sports de la ville de Bogota. Lire la suite…
