Faut-il assouplir la réglementation des vélos électriques?

Certains kits peuvent atteindre 1000W… Mais sont réservés aux chemins privés!

Une puissance moteur limitée à 250W, une assistance au pédalage qui se coupe au delà de 25km/h, l’obligation de pédaler pour bénéficier de l’aide du moteur… La réglementation liée au vélo électrique est stricte en France (et elle est identique dans les différents pays de l’Union Européenne, qui doivent respecter la norme Epac instaurée en 2009). Lire la suite…

VAE et autres choses…

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Un VAE, c’est toujours moins dégueu qu’une auto dira-t-on.
Puisqu’il est _semble-t-il_ toujours nécessaire d’accréditer ses propos de son expérience personnelle, je ne possède ni ne conduit plus de voiture depuis juin 2007.
Je vais au taf à monocycle soit 2 fois 8mn de clowneries quotidiennes et plus si j’ai à faire en ville.
Du reste, je sors mon vélo pour des trajets entre 5 et 25Km plusieurs fois par semaine et X Km durant les congés.
J’apprécie aussi souvent courir dans les bois (pour rien si ce n’est le plaisir) et c’est là le rare moment où mes jambes ne décrivent pas un mouvement circulaire.
Il est vrai que j’ai toujours aimé bouger mon cul, (et le reste mais le terme « sport » me déplait fortement car évoque trop souvent un univers puant le « Décathlon », la frime et la compétition).

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Mon année de vie sans voiture

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Un internaute de Dijon raconte sur un blog sa vie sans voiture et en vélo à assistance électrique (VAE). Il décrit avec humour les différentes étapes qui l’ont conduit à ce processus de « déchéance sociale » (et oui pour beaucoup, vivre sans voiture est signe de faiblesse, de pauvreté… c’est souvent l’incompréhension qui domine). Extrait. Lire la suite…