La lutte contre l’automobilisation de notre société ne peut pas se cantonner à promouvoir des aménagements cyclables et piétons ou à restreindre purement et simplement la circulation des voitures. Il faut maintenant mettre en place un véritable urbanisme libéré de la voiture. Lire la suite…
J’ai découvert par hasard en début d’année un site consacré à l’architecture, à l’urbanisme et à l’aménagement du territoire – PSS-archi – qui s’affiche comme une « plate-forme d’échange collaborative non professionnelle et indépendante ». Une foultitude de renseignements techniques et d’informations sur les projets touchant la ville, en particulier la voirie et les réseaux de transports urbains m’est devenue accessible. Puis j’ai sauté le pas début décembre en m’inscrivant comme membre participant. Lire la suite…
Le transport professionnel des marchandises demeure encore aujourd’hui quasi-exclusivement motorisé. Selon l’ECF (European Cyclists Federation), 99% des marchandises transportées en ville par des professionnels le sont par des véhicules motorisés. Lire la suite…
Jeudi 21 novembre, le collectif VALVE (400 VALVEURS à présent) organise à Lyon l’opération CHRONOVALVE : défi amical lancé aux automobilistes et aux usagers des transports en commun sur le trajet Oullins – Part Dieu, un jeudi matin en heure de pointe. Bref, la vraie vie! Lire la suite…
Qui a entendu parler de l’initiative citoyenne européenne pour généraliser le 30km/h dans les zones urbaines et résidentielles de nos villes et nos villages? Vu le nombre total de pétitionnaires, apparemment pas grand monde. Lire la suite…
Vous trouverez ci-après le texte intégral du message du Secrétaire général de l’ONU, M. Ban Ki-moon, à l’occasion de la Journée mondiale de l’habitat, célébrée le 7 octobre dernier. Lire la suite…
Vous souhaitez voir votre ville passer à 30km/heure mais vous ne savez pas comment vous y prendre pour convaincre les habitants et surtout les élus. Voici un document pédagogique qui vous aidera à convaincre vos interlocuteurs que la ville 30 n’a que des avantages. Lire la suite…
J’entends souvent dire : « tu n’as pas de voiture car tu habites en ville, à la campagne tu ne pourrais pas vivre comme ça. » C’est vrai et c’est faux. Lire la suite…
Le concept d’espace partagé est-il un moyen de ménager l’automobile sans encourager la marche en ville ? Lire la suite…
Copenhague, la capitale du Danemark, est célèbre dans le monde entier pour sa pratique généralisée de la bicyclette. Elle a officiellement été désignée comme la capitale mondiale du vélo, la « Meilleure ville pour les cyclistes » et la « Meilleure ville où il fait bon vivre ». Lire la suite…
La ville de ‘s-Hertogenbosch en Hollande, la ville du peintre néerlandais Jérôme Bosch, est un cas intéressant de ville qui a complètement fermé son centre aux voitures. Lire la suite…
Le Mouvement Cycle Chic a été fondé en 2006 par Mikael COLVILLE-ANDERSEN, photographe-cinéaste vivant à Copenhague. Il a été adopté depuis par une soixantaine de villes dans le monde, dont Barcelone, Vienne, Dublin, Amsterdam, Berlin, Londres ou encore Lisbonne. Lire la suite…
Rue de l’Avenir Suisse – le grand frère de Rue de l’Avenir France – a commencé une nouvelle série d’articles intitulée « Villes d’avenir ». L’objectif de ces articles est de montrer à l’échelle européenne des exemples de villes en avance en matière de mobilité car elles ont toutes pour point commun d’avoir maîtrisé l’omniprésence de la voiture. Lire la suite…
Depuis quelques années, Nantes mène une politique offensive en matière de reconquête de l’espace au profit des piétons et des vélos. Peu à peu, l’automobile est évacuée de l’ensemble du centre-ville. Lire la suite…
Les organisations membres de la plateforme « 30km/h : redonnons vie à nos villes »: Droits du piéton, la Fédération Nationale des Usagers des Transports (FNAUT), la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB), France Auto Partage et Rue de l’Avenir vous invitent au lancement officiel, en France, de la campagne « 30km/h: redonnons vie à nos villes ». Lire la suite…
