{"id":10018,"date":"2010-09-14T10:36:40","date_gmt":"2010-09-14T09:36:40","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=10018"},"modified":"2020-08-16T20:04:21","modified_gmt":"2020-08-16T19:04:21","slug":"parking-day-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/09\/14\/parking-day-france\/","title":{"rendered":"Parking Day France"},"content":{"rendered":"

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D\u00e9sormais, le Parking Day a lieu aussi en France, un collectif ayant cr\u00e9\u00e9 le site Parking Day France et surtout a traduit le manifeste et le mode d’emploi d\u00e9taill\u00e9 de cette op\u00e9ration pr\u00e9vue les 17 et 18 septembre 2010. L’objectif est d’occuper l’espace public habituellement confisqu\u00e9 par la bagnole pour faire autre chose que de stationner une boite en m\u00e9tal de plus d’une tonne qui reste 95% de son temps \u00e0 l’arr\u00eat pos\u00e9e comme un \u00e9tron dans la ville. <\/p>\n

Savez-vous quel est le nombre moyen d\u2019heures pay\u00e9es par place de stationnement et par jour dans les villes fran\u00e7aises? Dans les villes centres des agglom\u00e9rations fran\u00e7aises, environ deux heures sont pay\u00e9es par place de stationnement et par jour dans les zones les plus ch\u00e8res, l\u00e0 o\u00f9 la pression sur le stationnement et l’occupation des places sont logiquement maximales. Ce taux est particuli\u00e8rement faible, compar\u00e9 aux cinq ou six heures minimales de paiement que l’ont peut escompter en consid\u00e9rant une amplitude horaire 9 h – 12 h \/ 14 h – 17 h. (Source: Transflash, septembre 2010)<\/p>\n

La raison: de moins en moins de gens payent le stationnement sur la voie publique… et le prix du proc\u00e8s-verbal est tr\u00e8s certainement en cause car il est de moins en moins dissuasif. En effet, le prix d’un PV repr\u00e9sentait 22 heures de stationnement en 1985 contre 8 heures en 2005. Bref, autant ne pas payer le prix du stationnement…<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, plus de 70% de l\u2019espace urbain de la plupart des villes est d\u00e9di\u00e9 aux v\u00e9hicules priv\u00e9s, alors que seule une petite portion de cet espace est allou\u00e9e \u00e0 des espaces publics pour l\u2019homme. On construit toujours plus de parkings, de places de stationnement et les automobilistes payent de moins en moins…<\/p>\n

Motiv\u00e9 par le d\u00e9sir de transformer les places de parking payantes en site pour l\u2019exp\u00e9rimentation cr\u00e9ative, l\u2019expression politique et culturelle, et des interactions sociales in\u00e9dites, Rebar a cr\u00e9\u00e9 PARK(ing) Day comme un prototype de design urbain ouvert et accessible \u00e0 tous. En r\u00e9ponse \u00e0 cette proposition, des milliers de personnes autour du monde \u2013 travaillant ind\u00e9pendamment de Rebar, mais guid\u00e9s par les m\u00eames principes \u2013 ont cr\u00e9\u00e9 des centaines d\u2019installations et d\u2019espaces publics, g\u00e9n\u00e9rant ainsi un \u00e9v\u00e9nement annuel international.<\/p>\n

Les habitants de villes du monde entier reconnaissent ainsi le besoin de nouvelles approches de l\u2019am\u00e9nagement urbain, et r\u00e9alisent que convertir de petits segments des infrastructures d\u00e9di\u00e9es aux automobiles \u2013 m\u00eame temporairement \u2013 peut modifier le caract\u00e8re de la ville. Des parcs publics aux centres de sant\u00e9 gratuits, des galeries d\u2019art aux jardins, les participants de PARK(ing) Day revendiquent les places de parking situ\u00e9es le long des trottoirs comme un nouveau territoire pour l\u2019exp\u00e9rimentation cr\u00e9ative et l\u2019activisme, riche de nombreuses possibilit\u00e9s.<\/p>\n

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\nExemple d’utilisation d’une place de parking<\/p>\n

L\u2019\u00e9v\u00e9nement continue de s\u2019\u00e9tendre contagieusement, gr\u00e2ce \u00e0 Internet et au bouche-\u00e0-oreille. Depuis son lancement en 2005, PARK(ing) Day s\u2019est affirm\u00e9 comme une exp\u00e9rience globale de transformation, de r\u00e9appropriation et de reconfiguration de l\u2019espace d\u00e9di\u00e9 aux v\u00e9hicules en espace consacr\u00e9 aux interactions sociales, au loisir et \u00e0 l\u2019expression artistique.<\/p>\n

L’op\u00e9ration Parking Day permet de poser la question de la place de l’automobile dans la ville et des surfaces \u00e9normes affect\u00e9es \u00e0 ces machines au d\u00e9triment des hommes.<\/p>\n

En 2009, PARK(ing) Day comprenait plus de 700 installations dans plus de 140 villes \u00e0 travers l\u2019Am\u00e9rique du Nord et du Sud, l\u2019Europe et l\u2019Australie.<\/p>\n