{"id":101,"date":"2008-04-17T19:55:07","date_gmt":"2008-04-17T18:55:07","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/04\/17\/aerocity-un-projet-de-ville-lineaire-sans-voitures\/"},"modified":"2020-10-22T10:15:47","modified_gmt":"2020-10-22T09:15:47","slug":"aerocity-un-projet-de-ville-lineaire-sans-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/04\/17\/aerocity-un-projet-de-ville-lineaire-sans-voitures\/","title":{"rendered":"A\u00e9rocity, un projet de ville lin\u00e9aire sans voitures"},"content":{"rendered":"

A\u00e9rocity : une ville lin\u00e9aire et suspendue de 18 km de long<\/strong><\/p>\n

Pour leur dipl\u00f4me d’architecture, Pier Paolo Bonandrini et Julien All\u00e8gre se sont appropri\u00e9s un vestige inattendu, l’ancienne voie d’essai de l’a\u00e9rotrain pr\u00e8s d’Orl\u00e9ans (45), pour imaginer une ville lin\u00e9aire sans voitures. Si certaines de leurs assertions quant \u00e0 son mode de vie sont discutables, leur proposition d’organisation \u00ab\u00a0urbaine\u00a0\u00bb et les multiples trouvailles du projet sont fascinantes.<\/p>\n

L\u2019histoire<\/strong><\/p>\n

L\u2019ancienne voie d\u2019essai de l\u2019a\u00e9rotrain est aujourd\u2019hui le vestige d\u2019une \u00e9pop\u00e9e qui a travers\u00e9 les \u00e9poques de 1960 \u00e0 1980, date o\u00f9 le projet de l\u2019A\u00e9rotrain a pris fin pour laisser la place au TGV, plus rentable.<\/p>\n

A\u00e9rocity est parti de l\u2019id\u00e9e d\u2019une r\u00e9flexion sur la ville ainsi que l\u2019appropriation de non lieux architecturaux. La structure en b\u00e9ton d\u2019origine de 18km sur\u00e9lev\u00e9e de 8m du sol, d\u00e9sormais un symbole utopique fort est conserv\u00e9e et sert de base au d\u00e9veloppement conceptuel d\u2019A\u00e9rocity.<\/p>\n

A\u00e9rocity, une utopie urbaine<\/strong><\/p>\n

A l\u2019image d\u2019une cit\u00e9 lin\u00e9aire, A\u00e9rocity est un r\u00e9seau horizontal de transports, de communications, de flux, une machine \u00e0 habiter qui vient englober, tisser, organiser les 18km de structure en b\u00e9ton. De fa\u00e7on th\u00e9orique, la ville verticale et la ville radioconcentrique g\u00e9n\u00e8rent des stratifications et des in\u00e9galit\u00e9s sociales. La ville verticale est organis\u00e9e selon un gradient social vertical et la ville historique \u00e9carte des centres les moins ais\u00e9s qui sont plac\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie. L\u2019horizontalit\u00e9 et la lin\u00e9arit\u00e9 d\u2019A\u00e9rocity rend possible une autre organisation sociale : plus de centres ni de sommets.<\/p>\n

Nous proposons d\u2019amener un d\u00e9bat \u00e0 travers le d\u00e9veloppement d\u2019un projet utopique : une ville sans voitures, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pi\u00e9ton jouissant d\u2019une qualit\u00e9 d\u2019espace et de vie n\u2019entrant pas en conflit avec la densit\u00e9 et la promiscuit\u00e9, une ville lin\u00e9aire et horizontale organis\u00e9e autour d\u2019un tissage de r\u00e9seaux de transport et de diff\u00e9rents flux. Une vision fonctionnaliste o\u00f9 tout est \u00e0 port\u00e9e de main gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents transports, les flux ne relient plus les habitations mais ce sont les habitations qui viennent se greffer sur les r\u00e9seaux.<\/p>\n

La population<\/strong><\/p>\n

Dans la lign\u00e9e du projet Exodus de Koolhaas, nous proposons une exclusion volontaire vers une autre soci\u00e9t\u00e9 : celle des actifs, le monde du travail et des loisirs. On y travaille, on y joue, on y aime. Le monde du travail et du plaisir, une soci\u00e9t\u00e9 ax\u00e9e sur un r\u00e9seau.<\/p>\n

Ali\u00e9nation volontaire, soci\u00e9t\u00e9 ouverte, \u00e9galitaire d\u2019aspect, dynamique. Caricature de la soci\u00e9t\u00e9 des sondages, de la consommation, de la mondialisation, tout est fonction et mouvement ; on vient vivre sur la structure pour \u00eatre actif, absence de ch\u00f4meurs, pas de retrait\u00e9s. Si on ne correspond plus, on est \u00ab\u00a0bannis\u00a0\u00bb, on se d\u00e9croche du flux vital. On ne reste pas toujours sur A\u00e9rocity, juste le temps de la jeunesse, le temps de servir la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Sur la structure on avance, on vit en ligne droite, pas de d\u00e9tour, le temps est pr\u00e9cieux, on marche, on travaille, perp\u00e9tuel mouvement \u00e0 l\u2019image de la soci\u00e9t\u00e9.
\n– Concr\u00e9tisation de la soci\u00e9t\u00e9 active pouss\u00e9e \u00e0 son paroxysme, uniquement du travail tertiaire.
\n– D\u00e9socialisation, opposition, densit\u00e9, transports et r\u00e9seaux : on ne sort de chez soi que pour se distraire et se ressourcer dans les lieux de repos
\n– Concept de la s\u00e9paration, fragmentation et juxtaposition, division, contraste, rapidit\u00e9.
\n– L\u2019urbanisation d\u00e9pend directement du r\u00e9seau de transport urbain.
\n– Pas de grands centres commerciaux mais des commerces de proximit\u00e9, une \u00e9chelle de quartier.<\/p>\n

Un nouveau mode de vie li\u00e9 aux d\u00e9placements et au gain de place maximum.<\/p>\n

Une programmation correspondant \u00e0 de nouveaux besoins, o\u00f9 l\u2019on vient s\u2019y brancher afin de pouvoir y vivre et pomper le flux vital. A\u00e9rocity combine plusieurs avantages : une r\u00e9partition de la population terrestre mieux r\u00e9partie sur la terre ainsi qu\u2019une vision \u00e9cologique de notre avenir.<\/p>\n

Les logements <\/strong><\/p>\n

On observe depuis une vingtaine d\u2019ann\u00e9es qu\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 du mod\u00e8le familiale fond\u00e9 sur le couple mari\u00e9 pour la vie avec ses enfants, coexistent aujourd\u2019hui des structures familiales diversifi\u00e9es (unions libres, familles recompos\u00e9es et monoparentales, personnes isol\u00e9es, enfants \u00e0 charge des parents de plus en plus longtemps\u2026) . Les logements d\u2019A\u00e9rocity seront des habitats parasitaires de la structure, des habitations modulaires et nodulaires pourvus d\u2019am\u00e9nagements \u00e9volutifs en fonction des besoins de la famille (acc\u00e8s ind\u00e9pendants pour les enfants \u00e2g\u00e9s, possibilit\u00e9s de s\u00e9parations de espaces en cas de divorces, couplage des habitats des c\u00e9libataires\u2026).<\/p>\n

Les modules d\u2019habitations pourront \u00eatres pr\u00e9fabriqu\u00e9s sur mesure et mont\u00e9s sur place o\u00f9 un simple branchement \u00e0 l\u2019image d\u2019une prise \u00e9lectrique suffira pour rendre habitable le logis. L\u2019espace r\u00e9duit des logements offre en contrepartie une qualit\u00e9 d\u2019espace sans vis-\u00e0-vis avec une vue sur les champs \u00e0 perte de vue, les meubles et rangements sont int\u00e9gr\u00e9s au volume d\u2019o\u00f9 la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire au maximum l\u2019habitat.<\/p>\n

Adaptation \u00e0 l\u2019environnement et typologies de structures<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9pondre de la meilleure fa\u00e7on \u00e0 l\u2019int\u00e9gration environnementale, A\u00e9rocity est un cam\u00e9l\u00e9on \u00e9voluant sur un squelette en b\u00e9ton, et se m\u00e9lange aux environnements qu\u2019elle traverse. Pour cela trois grandes typologies structurelles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es :
\n– la typologie des champs (70% de la surface) : elle sera pr\u00e9sente sur la structure en b\u00e9ton aux niveaux des zones o\u00f9 le projet traversera des champs de cultures et des plaines. Ces espaces seront v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s sur une largeur n\u2019exc\u00e9dant pas 20m. Au centre de cette bande v\u00e9g\u00e9tale, des habitations panoramiques mono orient\u00e9es m\u00eal\u00e9es \u00e0 des modules de services (commerces, artisanats).
\n– la typologie urbaine : cette typologie traversera les zones urbanis\u00e9es du site, plus marqu\u00e9e dans sa verticalit\u00e9 et majoritairement recouverte de plaques de b\u00e9ton et de bois, les logements seront cette fois orient\u00e9s vers l\u2019ext\u00e9rieur mais aussi vers l\u2019int\u00e9rieur afin de se prot\u00e9ger de l\u2019ext\u00e9rieur. Zone urbaine, donc plus anim\u00e9e, elle se d\u00e9marque par sa densit\u00e9 sup\u00e9rieure d\u2019habitats.
\n– la typologie de la for\u00eat : noy\u00e9e dans la for\u00eat de Beauce, elle est beaucoup plus \u00e9troite et verticale. Les habitants seront des amoureux de la nature et seront au milieu des arbres tels des cabanes d\u2019enfants. La structure sera r\u00e9alis\u00e9e en bois afin de respecter au mieux la nature tel un \u00e9chafaudage en bambou. La densit\u00e9 sera aussi plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Ces trois typologies remarquables vont ensuite se d\u00e9cliner en de multiples formes. Nous proposons une typologie que nous appellerons tertiaires ou typologie test, visant une population \u00e9tudiante et proposons des logements test pour des personnes voulant se rendre compte de la vie communautaire de ce nouveau genre d\u2019habitat. Cette typologie prendra la forme d\u2019un essaim d\u2019abeille o\u00f9 certaines PME pourront \u00e9galement y trouver des locaux.<\/p>\n

Autre typologie test, le pendule. Les modules de logements et de services seront ici suspendus dans le vide en l\u00e9vitation au dessus des champs en oscillant l\u00e9g\u00e8rement. La ville se cr\u00e9e de fa\u00e7on al\u00e9atoire mais n\u00e9anmoins structur\u00e9e autour d\u2019un noyau : la multiplicit\u00e9 cr\u00e9e la ville.<\/p>\n

Les transports <\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9mergence possible de nouveaux moyens de transports (tapis roulants, minis voitures, trains \u00e0 sustentation magn\u00e9tique) imposera des infrastructures routi\u00e8res et urbaines ainsi que des interfaces entre les b\u00e2timents et l\u2019environnement du transport (garages, parkings). Sur A\u00e9rocity plus besoin de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une \u00e9volution, tout est int\u00e9gr\u00e9 afin de gagner le plus de temps possible et r\u00e9pondre aux imp\u00e9ratifs.<\/p>\n

Les diff\u00e9rents vecteurs de transports se compl\u00e8tent \u00e0 l’\u00e9chelle du site :
\n– l\u2019\u00e9chelle pi\u00e9tonne pour se d\u00e9placer entre 100 et 200m
\n– rollers (1.000 \u00e0 3.000m)
\n– v\u00e9los en location (totalit\u00e9 de la structure de fa\u00e7on lente)
\n– modules de transports \u00e9lectriques rechargeables sur bornes (A\u00e9roscoot)
\n– l\u2019A\u00e9ropod, le module de transport \u00e0 grande vitesse, permet de relier la totalit\u00e9 de la structure dans de petites capsules programmables.
\n– les A\u00e9roprimeurs, \u00e0 la fois typologie de transport et b\u00e2timent, se d\u00e9placent sur des pattes pour parcourir la structure en une semaine, c\u2019est une halle mara\u00eech\u00e8re proposant des produits frais. Le v\u00e9hicule est visible de loin et se d\u00e9place jusque chez les gens afin de leur proposer une s\u00e9lection de produits frais artisanaux.<\/p>\n

La programmation <\/strong><\/p>\n

A\u00e9rocity traverse trois grandes plates-formes, anciennement plates-formes de retournements de l\u2019a\u00e9rotrain, situ\u00e9es au d\u00e9but, au milieu et \u00e0 la fin de la structure. Ces plates formes sont des ic\u00f4nes architecturales et programmatiques, reconnaissables de loin que ce soit en dehors de la structure par les personnes ext\u00e9rieure \u00e0 A\u00e9rocity ou sur la structure par les habitants. Ces trois b\u00e2timents accessibles au public servent de lien au sol et de lien avec l\u2019ext\u00e9rieur ; on peut monter sur A\u00e9rocity et profiter des services propos\u00e9s par les plates formes m\u00eame si on n\u2019y loge pas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ces trois plates-formes ont chacune une programmation sp\u00e9cifique :
\n– Saran <\/strong>au nord d\u2019Orl\u00e9ans est le point de d\u00e9part ou le point d\u2019arriv\u00e9e du projet, la plus urbaine des r\u00e9habilitations. Le b\u00e2timent s\u2019organise en ruban accompagnant le visiteur \u00e0 monter et se rendre sur A\u00e9rocity. On y trouve une programmation d\u00e9di\u00e9e au monde des loisirs : un zinc continu traversant des ambiances multiples. C\u2019est une lame de lumi\u00e8re la nuit et un ruban rouge brillant le jour exprimant le dynamisme.<\/p>\n

Chevilly <\/strong>est la plateforme la plus grande. Ce complexe est une \u00e9ponge culturelle donnant de multiples possibilit\u00e9s aux visiteurs lorsqu\u2019ils p\u00e9n\u00e8trent par l\u2019unique faille de ce b\u00e2timent monolithique. L\u2019aspect ext\u00e9rieur est en opposition avec l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Apr\u00e8s avoir p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans cette boite noire, le visiteur d\u00e9couvre un programme culturel complet : th\u00e9\u00e2tre, cin\u00e9mas, ainsi qu\u2019un mus\u00e9e s\u2019organisant en rampe partant du sous sol du b\u00e2timent.<\/p>\n

– Ruan<\/strong>, la plate forme champ\u00eatre, est le point final de notre \u00e9tude, nous avons recherch\u00e9 quelle \u00e9tait la meilleur solution pour donner un sens \u00e0 ce terminal tout en laissant la possibilit\u00e9 d\u2019une extension future d\u2019A\u00e9rocity et avons cr\u00e9e un b\u00e2timent \u00e0 l\u2019image d\u2019une grue, d\u2019un soul\u00e8vement de la structure qui se brise vers le ciel. Grue, fl\u00e8che, cet \u00e9difice de 360m t\u00e9moigne sur le plan visuel et physique d\u2019un processus de mouvement et de transformation de la structure exp\u00e9rimentale. Le visiteur trouvera dans ce rep\u00e8re un lieu de repos et de d\u00e9tente, (escalade, golf, massage, spa, yoga et restaurant panoramique) et des capsules sensorielles.<\/p>\n

Source<\/strong>: Cyberarchi<\/p>\n

Consulter \u00e9galement l’album-photo sur le site CyberArchi ‘A\u00e9rocity, une utopie urbaine’ <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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