{"id":1024,"date":"2008-12-01T14:52:26","date_gmt":"2008-12-01T13:52:26","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/12\/01\/entre-crise-economique-et-crise-ecologique-lindustrie-automobile-a-t-elle-encore-un-avenir\/"},"modified":"2018-10-25T08:16:22","modified_gmt":"2018-10-25T07:16:22","slug":"entre-crise-economique-et-crise-ecologique-lindustrie-automobile-a-t-elle-encore-un-avenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/12\/01\/entre-crise-economique-et-crise-ecologique-lindustrie-automobile-a-t-elle-encore-un-avenir\/","title":{"rendered":"Entre crise \u00e9conomique et crise \u00e9cologique : L\u2019industrie automobile a-t-elle encore un avenir"},"content":{"rendered":"

L\u2019industrie automobile est le secteur qui conna\u00eet actuellement le plus dur contre-coup de la crise financi\u00e8re et \u00e9conomique\u00a0; le cataclysme peut se comparer \u00e0 celui travers\u00e9 par l\u2019industrie sid\u00e9rurgique et charbonni\u00e8re dans les ann\u00e9es 70 et 80, avec des dizaines et des dizaines de milliers d\u2019emplois supprim\u00e9s en Europe et dans le monde.<\/span><\/p>\n

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Ce tsunami social d\u00fb \u00e0 une crise de surproduction structurelle se combine avec une acc\u00e9l\u00e9ration du changement climatique dont les transports automobiles contribuent fortement. La solution capitaliste est simple\u00a0: baisse brutale de la production et licenciements massifs.<\/span><\/p>\n

Une solution ouvri\u00e8re et \u00e9cologique est pourtant possible pour \u00e0 la fois sauver le climat et les emplois, ce que d\u00e9montre dans les textes suivants Lars Henriksson, qui a pris l\u2019initiative de mener une campagne sur ce th\u00e8me dans son entreprise Volvo. Un exemple \u00e0 reproduire dans toute l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne\u00a0!<\/span><\/p>\n

Unir le mouvement ouvrier et le mouvement pour le climat<\/h3>\n

En juin dernier \u00ab\u00a0Volvo Cars\u00a0\u00bb (qui fait partie de la Ford Motor Corporation depuis 1999), annonce le licenciement de 1200 travailleurs en Su\u00e8de, dont 600 \u00e0 l\u2019usine de Torslanda, \u00e0 cause de la baisse des ventes. En septembre, la compagnie annonce devoir licencier encore au moins 900 autres travailleurs \u00e0 Torslanda.<\/p>\n

Face \u00e0 la crise du secteur automobile, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de lancer une initiative qui pourrait unir les mouvements ouvrier et ceux pour le climat en d\u00e9fendant l\u2019id\u00e9e que la meilleure fa\u00e7on de sauver nos emplois pourrait \u00eatre de cesser de produire des voitures nuisibles pour le climat – qui d\u2019ailleurs ne se vendent m\u00eame plus – afin de reconvertir les entreprises automobiles pour une production soutenable.<\/p>\n

Le premier texte est un article \u00e9crit pour la revue \u00ab\u00a0Kvasten\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Le Balai\u00a0\u00bb), repris sous forme de tract pour les ouvriers de l\u2019usine d\u2019assemblage final de \u00ab\u00a0Volvo Cars\u00a0\u00bb \u00e0 G\u00f6teborg. Le second texte est un tract que j\u2019ai \u00e9crit pour la \u00ab\u00a0Climate Action\u00a0\u00bb, \u00e9galement distribu\u00e9 \u00e0 l\u2019usine Volvo et dans la ville de G\u00f6teborg.<\/p>\n

Article dans \u00ab\u00a0Kvasten\u00a0\u00bb (Le Balai)\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Les r\u00e9ductions d\u2019effectifs dans l\u2019entreprise r\u00e9cemment annonc\u00e9es, avec 900 travailleurs concern\u00e9s en plus des licenciements annonc\u00e9s auparavant, ont provoqu\u00e9 un profond sentiment d\u2019abattement dans l\u2019usine. Peu de choses sont aussi d\u00e9primantes que de ne rien pouvoir faire dans une telle situation. La principale question qui se pose est donc la suivante\u00a0: y a-t-il quelque chose que nous puissions faire, au-del\u00e0 de la simple esp\u00e9rance passive d\u2019une issue plus favorable\u00a0?<\/p>\n

En principe il y a deux mani\u00e8res de r\u00e9agir. Dans la premi\u00e8re\u00a0; on ne fait rien, on laisse la direction agir comme elle l\u2019entend tout en croisant les doigts dans l\u2019espoir que cette situation ne nous affectera pas personnellement. Quand on pense \u00e0 la fa\u00e7on dont les patrons ont g\u00e9r\u00e9s l\u2019entreprise jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent et comment la situation mondiale se d\u00e9grade avec les crises bancaires, le r\u00e9chauffement climatique et la r\u00e9cession \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, cette attitude n\u2019est probablement pas une tr\u00e8s bonne id\u00e9e.<\/p>\n

Aucun de nous ne va pouvoir y \u00e9chapper, ni ceux qui seront licenci\u00e9s, ni ceux qui pensent qu\u2019ils ne le seront pas, du moins cette fois-ci\u00a0! Que pouvons nous donc faire\u00a0? Le probl\u00e8me est tr\u00e8s vaste et les solutions loin d\u2019\u00eatre \u00e9videntes, mais renoncer et se r\u00e9signer est toujours la pire des r\u00e9ponses. Nous devrions au moins commencer \u00e0 discuter de notre avenir.<\/p>\n

Une premi\u00e8re chose raisonnable serait de r\u00e9duire le temps de travail sans r\u00e9duction de salaire. C\u2019est de la folie pure que certains doivent travailler de plus en plus durement et longtemps pendant que d\u2019autres sont maintenus au ch\u00f4mage. Au lieu de consacrer des sommes importantes en allocations de ch\u00f4mage, l\u2019argent pourrait \u00eatre utilis\u00e9 pour pr\u00e9server et cr\u00e9er des emplois pour tous, avec moins d\u2019heures par personne. Les grands salaires des patrons pourraient \u00e9galement facilement \u00eatre diminu\u00e9s sans mettre \u00e0 mal la \u00ab\u00a0comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0\u00bb des entreprises.<\/p>\n

Ces mesures ne pourront pas se faire en un tour de main, elles exigent des choix politiques, mais nous devons bien commencer quelque part. Le grand avantage, c\u2019est que d\u00e8s que ces d\u00e9cisions sont prises, elles sont imm\u00e9diatement applicables. Travailler moins d\u2019heures ne demande pas de grands bouleversements et aurait certainement des effets positifs, avec moins de cong\u00e9s maladies li\u00e9s au stress ou d\u2019accidents de travail li\u00e9s \u00e0 la fatigue.<\/p>\n

Ce n\u2019est pas non plus une demande surr\u00e9aliste. Les syndicats su\u00e9dois se sont battus \u2013 et se sont renforc\u00e9s – pendant longtemps pour la r\u00e9duction du temps de travail, tout comme de nombreux syndicats en Europe, et ils sont parfois parvenus \u00e0 imposer des diminution d\u2019heures de travail sans perte de revenus.<\/p>\n

Une autre question, beaucoup plus vaste, concerne la viabilit\u00e9 et l\u2019utilit\u00e9 de continuer \u00e0 produire \u00e0 long terme des automobiles. Avec de moins en moins de p\u00e9trole et des probl\u00e8mes climatiques sans cesse grandissants, il n\u2019est tout bonnement pas soutenable de fabriquer des voitures et cela deviendra totalement absurde de le faire dans un future tr\u00e8s proche, peu importe leur qualit\u00e9, prix ou leur \u00ab\u00a0meilleur\u00a0\u00bb respect de l\u2019environnement en termes d\u2019impact \u00e9cologique. Ceci n\u2019est pas sp\u00e9cialement une question dont la solution serait facile et rapide. Mais si nous ne faisons rien face \u00e0 cela et esp\u00e9rons simplement que d\u2019autres s\u2019en chargent, il y a beaucoup de chances que nous nous retrouvions bient\u00f4t tous sans emploi.<\/p>\n

Transformer la production automobile peut para\u00eetre une t\u00e2che impossible pour nous qui travaillons au plus bas niveau de l\u2019entreprise. Mais la v\u00e9rit\u00e9 est plut\u00f4t que nous sommes les seuls qui pouvons le faire\u00a0! Aucune aide ou solution ne peut \u00eatre attendue de la part des patrons. Leur \u00ab\u00a0loyaut\u00e9\u00a0\u00bb envers l\u2019entreprise ou l\u2019usine ne s\u2019\u00e9tend pas plus loin que la r\u00e9mun\u00e9ration qui leur est offerte.<\/p>\n

Ce qui peut nous donner un peu d\u2019espoir est que nous avons une organisation, notre syndicat – m\u00eame si beaucoup d\u2019entre nous se demandent o\u00f9 il est ces jours-ci. C\u2019est notamment pour ce genre de questions d\u2019ampleur que nous avons besoin de nos syndicats.<\/p>\n

Maintenant que nous nous trouvons face \u00e0 des menaces s\u00e9rieuses pour notre avenir, c\u2019est le devoir des syndicats d\u2019agir. Pas seulement en suppliant le gouvernement d\u2019octroyer plus de subsides \u00e0 une production qui est en train de s\u2019\u00e9crouler. Mais plut\u00f4t pour lancer un d\u00e9bat avec des chercheurs en transport et d\u2019autres afin d\u2019\u00e9laborer des solutions alternatives \u00e0 la production de voitures, qui deviennent de plus en plus un luxe pour les riches et les puissants de ce monde.<\/p>\n

Pour cela, nous ne pouvons compter sur personne d\u2019autres pour initier un tel travail. Et ce d\u00e9bat devra imp\u00e9rativement nous inclure, nous les travailleurs de l\u2019automobile. S\u2019il reste seulement dans les mains des dirigeants et permanents syndicaux, on ne verra pas beaucoup d\u2019actions et de mobilisation pour le soutenir.<\/p>\n

Il y a certainement beaucoup d\u2019id\u00e9es et de suggestions qui pourraient surgir parmi nous. Mais pour les susciter et les faire \u00e9merger, le syndicat doit recommencer \u00e0 fonctionner comme un syndicat. D\u2019une part pour informer sur la situation r\u00e9elle, mais surtout pour \u00e9couter et lancer une discussion sur ce que nous devrions faire.<\/p>\n

Il devrait exiger que nous recevions une heure de plus sur le temps de midi afin d\u2019organiser des assembl\u00e9es des travailleurs dans les cantines et les magasins de l\u2019entreprise – ce qui ne devrait pas \u00eatre trop difficile \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019usine reste inactive pendant plusieurs jours par semaine.<\/p>\n

Si la d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019entreprise ne veut pas le faire, les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s des diff\u00e9rents ateliers et secteurs le peuvent – les 10.000 travailleurs de l\u2019usine Volvo sont divis\u00e9s entre plusieurs ateliers et secteurs, chacun avec son propre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9. Nous pouvons organiser une assembl\u00e9e pendant les pauses dans les diff\u00e9rents d\u00e9partements et demander que nos repr\u00e9sentants syndicaux s\u2019y joignent.<\/p>\n

Maintenant, c\u2019est du s\u00e9rieux. Nous ne pouvons plus rester assis et attendre notre condamnation \u00e0 mort\u00a0!<\/p>\n

Tract de l\u2019Action Climat\u00a0: \u00ab\u00a0Sauver les emplois\u00a0! Sauver la plan\u00e8te\u00a0!\u00a0\u00bb<\/h3>\n

Les annonces de \u00ab\u00a0r\u00e9duction des co\u00fbts du travail\u00a0\u00bb et de licenciements se sont suivis les unes apr\u00e8s les autres durant tout l\u2019automne. La crise de Volvo Cars est probablement la plus profonde jamais vue et Volvo Tucks annonce elle aussi des coupes sombres. Les cons\u00e9quences ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9s \u00e0 se faire ressentir et infligeront un coup dur \u00e0 tous les Su\u00e9dois de l\u2019ouest du pays.<\/p>\n

Surproduction et crise sont aujourd\u2019hui la r\u00e8gle dans l\u2019industrie automobile et ont \u00e9t\u00e9 intensifi\u00e9s par la crise financi\u00e8re. Mais derri\u00e8re la r\u00e9cession actuelle, d\u2019autres probl\u00e8mes concernant le produit lui-m\u00eame s\u2019amplifient\u00a0: le p\u00e9trole est en train de s\u2019\u00e9puiser et il devient de plus en plus \u00e9vident que le climat de la plan\u00e8te ne peut \u00eatre sauvegard\u00e9 si on accro\u00eet sans cesse le transport routier des gens et des marchandises. Construire toujours plus de voitures devient tout bonnement une folie.<\/p>\n

Face \u00e0 ces \u00e9normes probl\u00e8mes, il est facile de laisser tomber les bras avec fatalit\u00e9. Mais nous pourrions plut\u00f4t penser dans l\u2019autre sens\u00a0: s’il n\u2019est ni soutenable ni profitable de continuer \u00e0 produire des voitures, nous avons au contraire une superbe opportunit\u00e9 pour convertir la production automobile en quelque chose d\u2019autre, pour faire des produits qui sont utiles \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 et durables \u00e0 long terme. Et qui cr\u00e9ent de l\u2019emploi\u00a0!<\/p>\n

D\u00e9manteler l\u2019industrie en jetant les travailleurs au ch\u00f4mage est peut-\u00eatre bien une solution pour les patrons et les actionnaires, mais certainement pas pour les employ\u00e9s et certainement pas pour la soci\u00e9t\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral. Au contraire, les connaissances techniques et la ma\u00eetrise qui existent \u00e0 tous les niveaux de l\u2019entreprise parmi les travailleurs pourraient \u00eatre mises au service d\u2019une production qui ne menace pas notre notre survie sur le long terme.<\/p>\n

Cela ne se produira pas tout seul et demandera au contraire que tous ceux d\u2019entre nous qui d\u00e9pendent de diff\u00e9rentes mani\u00e8res de l\u2019industrie automobile nous nous engagions et agissions dans ce sens.<\/p>\n

Par Lars Henriksson, ouvrier \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage \u00ab Volvo Cars \u00bb \u00e0 G\u00f6teborg (Su\u00e8de) et membre du Socialistiska Partiet, section su\u00e9doise de la IVe Internationale.
<\/strong><\/p>\n

Photo: Richie Diesterheft<\/a>\u00a0from Chicago, IL, USA<\/em><\/p>\n

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