Alors que la communaut\u00e9 urbaine pr\u00e9pare une harmonisation des pistes cyclables, le comportement des automobilistes irrite les adeptes de la bicyclette qui demandent davantage de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9. <\/p>\n
M\u00eame Philippe Goirand, \u00e9lu vert, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux pistes cyclables le d\u00e9plore. \u00ab Dans certaines rues toulousaines, comme la rue de Touraine, la bande cyclable est davantage occup\u00e9e par les autos que par les v\u00e9los. \u00bb<\/p>\n
Cette propension quotidienne des conducteurs \u00e0 occuper l’espace v\u00e9lo rend les cyclistes verts de rage et certains en appellent \u00e0 davantage de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9. C’est le cas de Florian Jutisz de l’association V\u00e9lo. \u00ab En d\u00e9pit des am\u00e9liorations r\u00e9alis\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es par la municipalit\u00e9, il y a quelque chose qui n’\u00e9volue pas \u00e0 Toulouse. C’est la mentalit\u00e9 des automobilistes \u00bb, observe-t-il en ajoutant : \u00ab Il suffit de passer devant la gare Matabiau pour constater que la bande cyclable sert de parking tout au long de la journ\u00e9e \u00bb.<\/p>\n
Selon lui, \u00ab quelque 1 800 proc\u00e8s-verbaux sont dress\u00e9s tous les ans, par la police municipale et ce nombre reste tr\u00e8s inf\u00e9rieur au nombre de PV distribu\u00e9s dans une ville comme Paris \u00bb.\u00a0 En r\u00e9sum\u00e9, la Ville rose pourrait mieux faire et le chef de la police municipale l’admet volontiers.<\/p>\n
En revanche pr\u00e9cise Jean-Pierre Havrin, \u00ab les 170 policiers municipaux ont aussi des tas de priorit\u00e9s \u00e0 g\u00e9rer. Forc\u00e9ment, ils se concentrent sur les probl\u00e8mes les plus urgents. Mais on ne peut pas leur reprocher d’\u00eatre laxistes. Ils font au mieux \u00bb.<\/p>\n
En r\u00e9alit\u00e9, pour les uns comme pour les autres, la r\u00e9pression ne suffit pas \u00e0 r\u00e9soudre les incivilit\u00e9s. \u00ab C’est aussi une question d’\u00e9ducation et c’est tout le sens de notre derni\u00e8re campagne sur le partage de la rue \u00bb, rappelle Philippe Goirand.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de l’association V\u00e9lo sugg\u00e8re, lui, d’adopter une autre m\u00e9thode. \u00ab La solution la plus efficace serait de b\u00e2tir des murets \u00e0 certains endroits pour emp\u00eacher les voitures d’empi\u00e9ter sur les pistes cyclables \u00bb, dit-il.<\/p>\n
Dans les mois qui viennent la ville va aussi \u00e9tendre les zones \u00e0 30 km\/heure \u00e0 de nombreux quartiers. \u00ab Une zone \u00e0 30 n’implique pas de tracer une bande cyclable. Dans le quartier des Chalets, \u00e7a fonctionne \u00bb, se r\u00e9jouit Philippe Goirand en rappelant un chiffre : \u00ab Nous avons consacr\u00e9 4 millions d’euros aux pistes cyclables en 2009. C’est un effort sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00bb.<\/p>\n