Va-t-on, avec la promotion des voitures \u00e9lectriques et \u00e0 l’instar de ce qui s’est pass\u00e9 avec les agrocarburants, foncer avant de r\u00e9fl\u00e9chir, au risque de devoir freiner sinon stopper une machine infernale emball\u00e9e ? <\/p>\n
\u00ab Scandaleux ! Vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites ! Et les Boliviens, vous croyez qu’ils seront d’accord de voir massacrer ces splendides sites naturels des Salars, qui devraient \u00eatre class\u00e9s patrimoine naturel mondial ? Et tout \u00e7a pour vous permettre de continuer \u00e0 rouler en voiture ? \u00bb<\/em> C’\u00e9tait, il y a un peu plus d’un an, \u00e0 Estaimpuis, la r\u00e9action indign\u00e9e d’une dame lorsque, au cours d’une conf\u00e9rence \u00ab Mobilit\u00e9 \u2013 Environnement \u00bb, j’abordais, prudemment, la question de la voiture \u00e9lectrique. Il fut bien difficile de ma\u00eetriser le courroux de cette enseignante \u00e0 la retraite, qui avait pass\u00e9 une grande partie de sa vie en Bolivie et qui gardait un attachement tr\u00e8s vif \u00e0 ce pays et sa population. Puis de lui expliquer que, oui, mon \u00ab slide \u00bb pr\u00e9sentait les avantages du v\u00e9hicule \u00e9lectrique en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 , mais que le suivant (qu’elle ne m’avait pas laiss\u00e9 le temps de pr\u00e9senter) posait clairement plusieurs questions quant \u00e0 sa durabilit\u00e9. Dont celle, centrale, des batteries et des mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 leur fabrication, photo du magnifique Salar [1<\/span>] de Uyuni \u00e0 l’appui.<\/p>\n Si son intervention \u00e9tait un peu vive, cette personne mettait le doigt sur un point crucial. Les technologies les plus prometteuses en mati\u00e8re de batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides sont actuellement celles qui utilisent le lithium (Li), le plus l\u00e9ger des m\u00e9taux (sa densit\u00e9 est de 0,55). On trouve le Li en de rares endroits du globe, du moins en quantit\u00e9s exploitables : l’eau de mer en contient, mais en concentrations infimes [2<\/span>] qui rendent illusoire tout espoir d’extraction \u00e0 grande \u00e9chelle. Les Andes (Bolivie, Chili et Argentine) concentrent environ 70% des r\u00e9serves exploitables et le gros du solde se trouve au Tibet \u2013 ce qui, entre autres facteurs, explique l’attachement des Chinois \u00e0 ce qu’ils consid\u00e8rent comme une province.<\/p>\n Or, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (ou hybrides) pr\u00e9sentant une autonomie \u00ab acceptable \u00bb [3<\/span>] (et requ\u00e9rant donc des batteries volumineuses) constituent la seule solution cr\u00e9dible que l’industrie automobile peut aujourd’hui pr\u00e9senter pour r\u00e9pondre au double d\u00e9fi des changements climatiques et de la d\u00e9pl\u00e9tion des ressources de p\u00e9trole. Ceci, bien s\u00fbr, dans un sc\u00e9nario de poursuite du mod\u00e8le de mobilit\u00e9 de nos soci\u00e9t\u00e9s occidentales, o\u00f9 les voitures assurent 90 \u00e0 95% des d\u00e9placements des personnes. \u00ab Faire que l’automobile soit \u00e0 nouveau per\u00e7ue comme un progr\u00e8s pour l’humanit\u00e9 et pour la plan\u00e8te \u00bb<\/em> [4<\/span>] est l’enjeu identifi\u00e9 par Carlos Ghosn, PDG de Renault, au Mondial de l’auto de Paris. Rien que \u00e7a. Et Monsieur Ghosn ne s’y trompe pas. Il s’agit bien de perception. Il d\u00e9clarait ainsi le 29 septembre \u00ab je pense que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est une orientation in\u00e9luctable et que s’engager sur cette voie aura beaucoup de cons\u00e9quences. A commencer par l’image. \u00bb<\/em> En clair, non seulement la propulsion \u00e9lectrique constitue-t-elle (avec l’hybride) la seule alternative cr\u00e9dible au moteur thermique \u2013 mais encore s’inscrit-elle id\u00e9alement dans la strat\u00e9gie de greenwashing que le secteur est bien oblig\u00e9 de mettre en place pour effacer les quelques salissures qui ternissent petit \u00e0 petit l’image jusqu’il y a peu inalt\u00e9r\u00e9e de l’automobile.<\/p>\n Destruction irr\u00e9versible de magnifiques \u00e9cosyst\u00e8mes absolument uniques et tensions g\u00e9opolitiques autour des r\u00e9serves de lithium sont deux aspects fort peu discut\u00e9s du d\u00e9veloppement des motorisations \u00e9lectriques. Ils devraient faire l’objet d’\u00e9tudes approfondies avant toute d\u00e9cision politique en mati\u00e8re de promotion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides (telle que l’installation, aux frais du contribuable, de r\u00e9seaux de bornes de recharge des batteries, r\u00e9clam\u00e9s par les lobbys industriels). Il y a dix ans, nul (ou presque) ne parlait des effets des changements d’affectation des sols ou des incidences sur la souverainet\u00e9 alimentaire du d\u00e9veloppement \u00e0 grande \u00e9chelle des agrocarburants. Aujourd’hui, ces effets sont quantifi\u00e9s, les agrocarburants apparaissent clairement comme une fausse bonne solution \u2013 et les pouvoirs politiques sont amen\u00e9s \u00e0 devoir freiner sinon stopper une machine emball\u00e9e qu’ils ont eux-m\u00eames particip\u00e9 \u00e0 pr\u00e9matur\u00e9ment mettre en marche. Il faut esp\u00e9rer que, en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nos soci\u00e9t\u00e9s prennent le temps de mener une r\u00e9flexion syst\u00e9mique qui int\u00e8gre les diff\u00e9rents aspects du dossier, d’analyser si une technologie pertinente \u00e0 l’\u00e9chelle de quelques v\u00e9hicules, est transposable \u00e0 plusieurs centaines de millions de voitures \u2013 et de m\u00e9diter ces paroles : \u00ab Et les Boliviens, vous croyez qu’ils seront d’accord de voir massacrer ces splendides sites naturels des Salars, qui devraient \u00eatre class\u00e9s patrimoine naturel mondial ? Et tout \u00e7a pour vous permettre de continuer \u00e0 rouler en voiture ? \u00bb<\/em><\/p>\n Source: <\/em>http:\/\/www.iewonline.be\/<\/a><\/p>\n Cr\u00e9dit photographique : http:\/\/fr.academic.ru\/<\/a><\/p>\n [1] Un \u00ab salar \u00bb est un lac partiellement ou compl\u00e8tement ass\u00e9ch\u00e9 dont les s\u00e9diments sont form\u00e9s de sels. Ils se sont accumul\u00e9s au fil des \u00e2ges en raison du fait que le lac est ferm\u00e9 (pas \u00ab d’\u00e9vacuation \u00bb) et que le climat est aride (haut taux d’\u00e9vaporation). Va-t-on, avec la promotion des voitures \u00e9lectriques et \u00e0 l’instar de ce qui s’est pass\u00e9 avec les agrocarburants, foncer avant de r\u00e9fl\u00e9chir, au risque de devoir freiner sinon stopper une Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":173,"featured_media":44712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[416,171,290,57,56,96,138,53,612,594,308,585,351,81,550,177,134,610,206,45,54,287,482,235,19,246,150,363],"views":7014,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10490"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/173"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n[2] La concentration en lithium de l’eau de mer est de 0,17 parts par million (ppm) en moyenne ; des tests men\u00e9s \u00e0 l’Universit\u00e9 de Saga, au Japon, ont permis d’extraire 30 grammes de chlorure de lithium (LiCl), soit 5 g de Li, \u00e0 partir de 130.000 litres d’eau de mer\u2026
\n[3] C’est-\u00e0-dire au moins 150 \u00e0 200 km.
\n[4] Voiture \u00e9lectrique : l’envol, enfin, Vers l’Avenir, 01 octobre 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"