Faut-il accomplir de longues \u00e9tudes pour ressentir la violence que g\u00e9n\u00e8re un automobiliste d\u00e9passant \u00e0 plus de 60km\/h un cycliste ou un pi\u00e9ton sur une voie \u00e9troite? Faut-il en d\u00e9duire que tout automobiliste m\u00e9prise ses cong\u00e9n\u00e8res? Suffit-il seulement d\u2019attendre d\u2019une moralisation du conducteur ou d\u2019un renforcement du \u201ccode de la route\u201d une r\u00e9duction du taux de victimes de l\u2019automobile? <\/p>\n
Le confinement du conducteur dans l’habitacle de son cercueil d’acier participe \u00e0 son absence d\u2019attention \u00e0 l\u2019\u00e9gard du monde et des vivants. L\u2019habitacle coupe la relation au monde, le corps est d\u00e9connect\u00e9 puisque ne ressent ni le froid, ni le vent, ni la pluie\u2026 ni en d\u00e9finitive la vitesse. Le pare-brise ressemble plus \u00e0 un \u00e9cran de t\u00e9l\u00e9vision et stimule la r\u00e9ification des \u00eatres.<\/p>\n
Mais ce processus de d\u00e9r\u00e9alisation du monde permet de sublimer une peur originelle l\u00e9gitime.<\/p>\n
Que ressent-on la premi\u00e8re heure de conduite? Que r\u00e9alise-t-on lorsque l\u2019on acc\u00e9l\u00e8re au milieu du trafic (soit dit en passant, parmi d\u2019autres \u00eatres vivants en tentative de mouvement)? Je me souviens avoir eu peur de renverser quelqu\u2019un. J\u2019ai ressentis une pesante capacit\u00e9 \u00e0 nuire. Que m\u2019ont appris le moniteur et le code de la route?<\/p>\n
Que lorsque je le peux, je dois rouler \u00e0 50 en ville, et \u00e0 90 km\/h hors agglom\u00e9ration. Que je dois surpasser ma peur de la vitesse afin de me persuader que je maitrise le v\u00e9hicule \u00e0 100km\/h. Mais on m\u2019a aussi appris \u00e0 ne pas m\u00eame donner un coup de frein ou de volant si un animal traversait mon chemin alors que je me d\u00e9place \u00e0 une telle vitesse.<\/p>\n
En fait, on apprend \u00e0 accepter de prendre le risque de tuer dans les r\u00e8gles. Si l\u2019on \u00e9crivait ces lois pour prot\u00e9ger les gens, il serait interdit de rouler en voiture \u00e0 plus de 30 km\/h. Au del\u00e0 de cette vitesse, comment prendre en compte l\u2019impr\u00e9visible (l\u2019autre \u00eatre vivant) et lui \u00e9viter la mort?<\/p>\n
Apprendre \u00e0 conduire, c\u2019est apprendre \u00e0 risquer de tuer impun\u00e9ment au profit de la vitesse (et de ceux qui nous la vendent comme primordiale et en font leur business).<\/p>\n
A l\u2019heure actuelle le code de la route est l\u2019allier de la puissance, de la vitesse. La route est un espace publique c\u00e9d\u00e9 aux automobilistes qui y ont tous les droits.<\/p>\n
Si la route \u00e9tait un lieu o\u00f9 r\u00e8gne la justice, il ne serait pas n\u00e9cessaire d\u2019y appliquer un code particulier. Rouler \u00e0 plus de 30km\/h avec un v\u00e9hicule pesant plus d\u2019une tonne doit se faire sous l\u2019unique responsabilit\u00e9 du conducteur.<\/p>\n
Tout comme le porteur d\u2019arme \u00e0 feu est responsable de l\u2019endroit o\u00f9 vont se loger ses balles, l\u2019automobiliste est responsable des \u00eatres vivants bless\u00e9s par son v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le code de la route ne sert pas \u00e0 sauver des vies mais seulement \u00e0 d\u00e9terminer un coupable lorsqu\u2019une vie est bris\u00e9e. Le code la route pourrait encore \u00eatre renomm\u00e9 \u201cprincipe de hi\u00e9rarchisation de l\u2019usage de l\u2019espace publique\u201d.<\/p>\n
Nous vivons dans un monde o\u00f9 la vitesse est plus importante que la vie. Bienvenue dans le monde de l\u2019automobile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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