Saluons l’initiative des d\u00e9put\u00e9s qui le 29 octobre ont vot\u00e9 une mesure v\u00e9lo dans le cadre de la loi sur le financement de la S\u00e9curit\u00e9 Sociale : gr\u00e2ce \u00e0 l’amendement 111 rectifi\u00e9, en 2009, les salari\u00e9s pourront demander \u00e0 leur employeur de prendre en charge leur abonnement s’ils ont recours \u00e0 des v\u00e9los en libre-service ou en location. C’est un dispositif encourageant que les m\u00e9dias ont imm\u00e9diatement r\u00e9percut\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle nationale d\u00e8s le lendemain. Cette r\u00e9activit\u00e9 m\u00e9rite d’\u00eatre signal\u00e9e : les journalistes constatent que l’usage du v\u00e9lo urbain se d\u00e9veloppe. Pas \u00e9tonnant donc qu’ils soient vigilants, lorsque son int\u00e9r\u00eat dans les d\u00e9placements quotidiens est reconnu par une mesure l\u00e9gislative. <\/p>\n
Comme l’a reconnu dans le d\u00e9bat \u00e0 l’Assembl\u00e9e le d\u00e9put\u00e9 Philippe Goujon auteur de cette proposition \u00ab prendre son v\u00e9lo rel\u00e8ve d’un choix personnel tr\u00e8s m\u00e9ritoire \u00bb et \u00ab constitue une alternative, qu’il faut encourager, aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s pour les nombreux d\u00e9placements sur de courtes distances \u00bb. Voil\u00e0 des arguments r\u00e9alistes que les usagers cyclistes sont heureux d’entendre prononc\u00e9s dans l’H\u00e9micycle.<\/p>\n
Mais pourquoi une mesure si timide dans un contexte o\u00f9 la pr\u00e9occupation pour l’environnement justifierait des mesures plus volontaires afin de promouvoir la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo ? Pourquoi ne pas avoir propos\u00e9 une prime pour les salari\u00e9s qui se d\u00e9placent avec leur v\u00e9lo personnel, comme cela se fait en Belgique sous la forme d’une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique prise en charge par l’employeur ? Ceux qui adoptent le v\u00e9lo pour aller au travail m\u00e9ritent que les pouvoirs publics s’int\u00e9ressent \u00e0 eux. Pourquoi aussi limiter l’application de ce nouvel amendement aux utilisateurs cyclistes qui perdront le droit d’une prise en charge de leur abonnement transports en commun ? Une incitation ambitieuse en faveur de l’intermodalit\u00e9 aurait \u00e9t\u00e9 de prendre en charge la modeste somme de l’abonnement v\u00e9lo (\u00e0 Paris : 29 \u20ac \/ an) en plus de celui pour les transports en commun.<\/p>\n
Il est dommage que lors de la navette parlementaire, le 12 novembre, le S\u00e9nat n’ait pas jug\u00e9 bon d’am\u00e9liorer le dispositif v\u00e9lo propos\u00e9 en \u00e9tendant sa prise en charge \u00e0 l’adoption d’un v\u00e9lo personnel pour les d\u00e9placements domicile – travail : c’\u00e9tait pourtant la demande d’un amendement compl\u00e9mentaire d\u00e9pos\u00e9 par un groupe de treize s\u00e9nateurs. Si la voie l\u00e9gislative est enfin plus r\u00e9ceptive au v\u00e9lo, ce qui para\u00eet normal car la bicyclette est accessible \u00e0 tous et d’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral, il reste malgr\u00e9 tout du chemin \u00e0 parcourir\u2026<\/p>\n
Christophe Raverdy Pr\u00e9sident de la FUBicy<\/p>\n
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