![\"montreal-sans-voitures\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/montreal-sans-voitures1.jpg\" "\\"montreal-sans-voitures\\"")
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Des rues sans voitures ? Une id\u00e9e inconcevable dans bien des grandes villes. C\u2019est pourtant ce qui s\u2019est produit pendant une semaine \u00e0 Montr\u00e9al en septembre dernier. Dans la ville de Montr\u00e9al, de nombreuses rues du centre-ville ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es \u00e0 la circulation automobile. Et de l\u2019avis des organisateurs, ce n\u2019\u00e9tait qu\u2019un d\u00e9but. <\/p>\n
Charles, un homme d\u2019allure sportive portant un t-shirt rouge, distribue des feuillets et rayonne de bonheur : \u00ab L\u2019air est d\u00e9j\u00e0 beaucoup mieux et il n\u2019y a plus de bruit ! \u00bb<\/em> \u00c0 deux pas de lui, son groupe de tai-chi ex\u00e9cutent des mouvements lents au milieu de la rue commerciale la plus achaland\u00e9e de Montr\u00e9al, la rue Ste-Catherine. Des bandes de gazon ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tendues sur la chauss\u00e9e, seul le gazouillis des oiseaux sortant des haut-parleurs fait trop de bruit. \u00ab Si les villes \u00e9taient toujours ainsi, ce serait reposant \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Malwina, employ\u00e9e d\u2019une organisation pour la protection des animaux, assise au soleil, en plein milieu de la rue. \u00ab Les gens mangent m\u00eame dehors aujourd\u2019hui. Normalement, ils s\u2019entassent tous au McDonald\u2019s. \u00bb<\/em> C\u2019est la journ\u00e9e \u00ab En ville sans ma voiture \u00bb \u00e0 Montr\u00e9al. Au centre-ville, des rues ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es \u00e0 la circulation jusqu\u2019au d\u00e9but de l\u2019apr\u00e8s-midi ; c\u2019est un peu comme durant les vacances. Que pense-t-il de l\u2019id\u00e9e de faire de certains secteurs de la ville des quartiers sans voitures ? \u00ab C\u2019est encore trop t\u00f4t \u00bb<\/em>, r\u00e9pond Charles d\u2019un ton h\u00e9sitant, \u00ab les gens \u00e0 Montr\u00e9al ne sont pas encore pr\u00eats \u00bb. \u00ab Le centre-ville est trop achaland\u00e9, fermez-le aux voitures si vous le pouvez \u00bb<\/em>, dit Malwina.<\/p>\n \u00c0 proximit\u00e9 du secteur sans voitures, dans le centre commercial Complexe Desjardins, et \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 McGill, en soir\u00e9e, des experts d\u2019Allemagne et de Norv\u00e8ge expliquent comment il est possible de vivre sans voitures en Europe et pourquoi m\u00eame des conditions climatiques nordiques ne peuvent \u00eatre un argument contraignant pour l\u2019utilisation de la voiture. Ulrike Reutter, planificatrice en am\u00e9nagement du territoire (Dortmund), Markus Heller, architecte (Berlin) et Ing-Cristine Ericson, urbaniste (Oslo) ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019invitation du Goethe-Institut Montr\u00e9al, qui a fait conna\u00eetre dans cette ville le concept de quartiers sans voitures et qui organise une s\u00e9rie de rencontres \u00e0 ce sujet avec le Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al, une des plus importantes organisations environnementales au Canada, et l\u2019Universit\u00e9 McGill. Pendant toute une semaine, ces experts d\u2019Allemagne et de Norv\u00e8ge pr\u00e9sentent des concepts europ\u00e9ens et discutent de la possibilit\u00e9 de les transposer \u00e0 Montr\u00e9al. \u00ab L\u2019urbanisme vert est un champ d\u2019activit\u00e9 prioritaire de l\u2019institut depuis plusieurs ann\u00e9es, mais les quartiers sans voitures constituent le th\u00e8me le plus radical abord\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 maintenant \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Mechtild Manus, directrice du Goethe-Institut Montr\u00e9al. Montr\u00e9al est une \u00eele sur le fleuve St-Laurent. Le matin, des colonnes de voitures traversent les seize ponts reliant la ville \u00e0 la banlieue. Le soir, c\u2019est l\u2019inverse, un va et vient continuel qui s\u2019accro\u00eet d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e. Le r\u00e9seau routier est n\u00e9 dans les ann\u00e9es 1950 et aujourd\u2019hui il ne suffit plus \u00e0 la demande. Les r\u00e9sidents des maisons de briques r\u00e9nov\u00e9es \u00e0 grands frais aux abords du pont Jacques-Cartier ont une vue saisissante le soir, en faisant des grillades sur la terrasse de leur toit : un pont qu\u2019empruntent pas moins de 35 millions de voitures par ann\u00e9e pour traverser le fleuve St-Laurent.<\/p>\n \u00ab Aujourd\u2019hui encore en Am\u00e9rique du Nord, l\u2019urbanisme signifie s\u00e9parer spatialement le lieu de travail du lieu de r\u00e9sidence et implanter de nouvelles banlieues dans le paysage \u00bb<\/em>, affirme Nik Luka, professeur d\u2019architecture et d\u2019urbanisme \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 McGill. \u00ab Les gens viennent travailler en ville, mais ils vivent en p\u00e9riph\u00e9rie. C\u2019est pourquoi on trouve \u00e0 peine de grands appartements pouvant accommoder des familles. Il y a une plus grande mixit\u00e9 \u00e0 ce niveau dans les villes europ\u00e9ennes. \u00bb Les superbes lofts am\u00e9nag\u00e9s actuellement dans d\u2019anciennes usines le long du port de Montr\u00e9al peuvent \u00eatre attrayants pour un couple gagnant bien sa vie, mais ils ne le sont pas pour les familles.<\/p>\n Pourtant, le nombre de propri\u00e9taires de voiture est pratiquement le m\u00eame \u00e0 Berlin et \u00e0 Montr\u00e9al, et dans des quartiers comme le Plateau-Mont-Royal et Mile-End, on voit plus de v\u00e9los que de voitures devant les maisons. Nous ne sommes plus tr\u00e8s loin du concept des quartiers sans voitures comme \u00e0 Cologne, Amsterdam et Edinbourg, selon Nik Luka. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour de nouveaux concepts de circulation est l\u00e0. Les architectes et urbanistes devraient r\u00e9agir \u00e0 ce mouvement qui vient de la base et proposer de nouvelles formes d\u2019habitat. Les Montr\u00e9alais sont ouverts \u00e0 la nouveaut\u00e9 et cela se voit aux Bixi, les v\u00e9los en libre-service. Depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, on les retrouve dans de nombreuses stations un peu partout dans la ville. Ils jouissent d\u2019un immense succ\u00e8s, m\u00eame aupr\u00e8s d\u2019hommes en costume-cravate, qui les utilisent pour se rendre au travail, avec porte-documents et parapluie attach\u00e9s dans le petit porte-bagages devant le guidon.<\/p>\n \u00ab La question n\u2019est de savoir : Est-ce que nous voulons des quartiers sans voitures, mais plut\u00f4t, comment pouvons-nous les implanter \u00bb, dit Luc Rabouin, directeur du Centre d\u2019\u00e9cologie urbaine de Montr\u00e9al, \u00e0 la fin d\u2019un colloque d\u2019une journ\u00e9e pour des urbanistes de cette ville et d\u2019autres villes de la r\u00e9gion. L\u2019Allemande Ulrike Reutter, planificatrice en am\u00e9nagement du territoire, ajoute : \u00ab Le bon moment pour implanter des quartiers sans voitures \u00e0 Montr\u00e9al est justement maintenant. Ne ratez pas cette occasion. \u00bb<\/em> Demain, les deux experts allemands assisteront \u00e0 un atelier d\u2019un groupe de citoyens et les conseilleront sur les diff\u00e9rentes fa\u00e7ons d\u2019am\u00e9nager des quartiers sans voitures \u00e0 Montr\u00e9al. Et cela pourrait arriver plus vite que Charles ne le pense.<\/p>\n Katrin Bathow Des rues sans voitures ? Une id\u00e9e inconcevable dans bien des grandes villes. C\u2019est pourtant ce qui s\u2019est produit pendant une semaine \u00e0 Montr\u00e9al en septembre dernier. Dans la ville Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1390,"featured_media":10802,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,5,70,3],"tags":[64,62,146,663,180,527,130,359,102,110,57,370,776,84,308,169,595,163,344,462,514,239,347,613,37,90,210,94,164,38,35,1664,34,25,809],"views":6850,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10801"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1390"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10801\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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