En pleine conf\u00e9rence internationale sur le climat, le lobby France Betteraves communique massivement dans la presse fran\u00e7aise pour vanter les qualit\u00e9s du bioethanol de betterave \u00ab\u00a0carburant produit en France\u00a0\u00bb. Merci France Betteraves pour cet exemple flagrant de publicit\u00e9 mensong\u00e8re en mati\u00e8re environnementale\u00a0! Le R\u00e9seau Action Climat, les Amis de la Terre, le WWF et, Oxfam France-Agir ici rappellent que la betterave est un produit type de l\u2019agriculture intensive d\u00e9pendante de l\u2019industrie p\u00e9trochimique, et que la majorit\u00e9 des agrocarburants ont un bilan \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9cologique particuli\u00e8rement m\u00e9diocre. Comment l\u2019Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation Professionnelle de la Publicit\u00e9 (ARPP, ex BVP) a-t-elle pu autoriser une telle supercherie\u00a0? <\/p>\n
Communiqu\u00e9 de presse Paris, le 12 d\u00e9cembre.<\/p>\n
France Betteraves nous dit que \u00ab\u00a0La France, 1er producteur mondial de bio\u00e9thanol de betterave\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Inexact.<\/strong> La France est avant tout le leader mondial de la subvention \u00e0 l\u2019agro\u00e9thanol de betterave, un agrocarburant qui n\u2019a rien de biologique ni d\u2018\u00e9cologique. Comme le rappelle Jean-Pascal Van Ypersele, vice-pr\u00e9sident du GIEC (1) \u00ab\u00a0plusieurs \u00e9tudes scientifiques montrent que la majorit\u00e9 des agrocarburants actuels, sauf la canne \u00e0 sucre ou le jatropha n\u2019ont qu\u2019un potentiel m\u00e9diocre de r\u00e9duction des \u00e9missions (de GES) quand on analyse l\u2019ensemble de leur cycle de vie\u00a0\u00bb (2).<\/p>\n France Betteraves nous parle \u00ab\u00a0Des centaines de millions d\u2019euros d\u2019investissement\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Inexact<\/strong>. Il vaudrait mieux parler de centaines de millions de subventions. Ce sont les contribuables qui financent cette fili\u00e8re qui n\u2019apporte rien sur le plan environnemental, mais qui maintient l\u2019activit\u00e9 du secteur betteravier en difficult\u00e9 apr\u00e8s la refonte de la politique sucri\u00e8re de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n France Betteraves nous parle \u00ab\u00a0Des milliers d\u2019emplois cr\u00e9\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n Faux.<\/strong> ll s\u2019agit essentiellement d\u2019emplois maintenus, et pas d\u2019emplois cr\u00e9\u00e9s. Le Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Mines, de l\u2019Inspection G\u00e9n\u00e9rale des Finances et du Conseil G\u00e9n\u00e9ral du G\u00e9nie Rural des Eaux et For\u00eats estimait dans son rapport d\u00e8s 2005\u00a0: \u00ab\u00a0Les effets sur les cr\u00e9ations d\u2019emplois (26 000) sont largement surestim\u00e9s. Le plan Biocarburants, compte tenu de la ponction sur le budget de l\u2019Etat n\u2019engendrera pas de cr\u00e9ation nette d\u2019emploi- 60 000 euros par emploi au titre de la d\u00e9fiscalisation, auquel il faudrait ajouter une somme encore sup\u00e9rieure de l\u2019ordre de 93 000 euros, au titre de la TAGP (Taxe G\u00e9n\u00e9rale sur les Activit\u00e9s Polluantes) dans les conditions de juin dernier\u00a0\u00bb. La vraie question est plut\u00f4t la suivante\u00a0: comment la fili\u00e8re betterave peut-elle se pr\u00e9parer \u00e0 une r\u00e9elle reconversion durable de ses emplois\u00a0?<\/p>\n France Betteraves nous parle d\u2019\u00ab\u00a0Une production non d\u00e9localisable\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Vrai.<\/strong> Cette production n\u2019est possible que dans un pays riche pouvant se permettre de financer une fili\u00e8re au tr\u00e8s mauvais rendement \u00e9nerg\u00e9tique. Dans les pays du Sud, la production d\u2019\u00e9thanol de canne \u00e0 sucre a, elle, une bonne efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, mais les conditions de travail des ouvriers (souvent proches de l\u2019esclavage), l\u2019accaparement de terres agricoles immenses, les conflits sociaux, la destruction des agricultures vivri\u00e8res et des \u00e9cosyst\u00e8mes posent des probl\u00e8mes environnementaux et sociaux dramatiques qui rendent la fili\u00e8re dangereuse. En revanche, la France est tr\u00e8s d\u00e9ficitaire en produits agricoles pour l\u2019alimentation du b\u00e9tail\u00a0: elle devrait donc plut\u00f4t utiliser les surfaces agricoles destin\u00e9es aux agrocarburants inefficaces pour relocaliser cette production, et r\u00e9duire les importations de soja d\u2019Am\u00e9rique du Sud, o\u00f9 sa culture est la premi\u00e8re cause de d\u00e9forestation.<\/p>\n France Betteraves nous parle de \u00ab\u00a060\u00a0% de CO2 en moins dans l\u2019atmosph\u00e8re\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Faux.<\/strong> Les r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre sont minimes voire n\u00e9gatives. France Betteraves se fonde sur une \u00e9tude obsol\u00e8te de 2002, tr\u00e8s controvers\u00e9e aujourd\u2019hui car \u00e0 cause de la m\u00e9thodologie de calculs utilis\u00e9e, qui ne prend pas en compte le changement d\u2019affectation des sols (conversion des prairies, d\u00e9forestation,\u2026), et qui survalorise fortement les co-produits. En outre, les \u00e9missions de N2O, puissant gaz \u00e0 effet de serre produit par les engrais azot\u00e9s, sont fortement sous-estim\u00e9es. L\u2019\u00e9tude europ\u00e9enne JRC-Concawe-Eucar de 2007, qui fait r\u00e9f\u00e9rence, conclut \u00e0 une r\u00e9duction de CO2 de 24% seulement pour l\u2019\u00e9thanol de betterave, sans m\u00eame prendre en compte le changement d\u2019affectation des sols. Le bilan global est donc encore bien inf\u00e9rieur, peut-\u00eatre m\u00eame n\u00e9gatif, ce qui rend l\u2019\u00e9thanol de betterave inint\u00e9ressant comme carburant de substitution pour lutter contre le d\u00e9r\u00e8glement climatique.<\/p>\n France Betteraves nous parle d\u2019\u00ab\u00a0Un carburant moins cher\u00a0: -30% \u00e0 la pompe\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Faux.<\/strong> Contrairement au Br\u00e9sil, les mesures dites de d\u00e9fiscalisation ne profitent pas \u00e0 l\u2019automobiliste mais aux seuls industriels. L\u2019automobiliste est au contraire p\u00e9nalis\u00e9 puisque le contenu \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019\u00e9thanol est environ 30% inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019essence et que la consommation de carburant\/km est donc consid\u00e9rablement augment\u00e9e.<\/p>\n France Betteraves nous pr\u00e9sente \u00ab\u00a0La betterave, une r\u00e9serve in\u00e9puisable d\u2019\u00e9nergie renouvelable\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Faux<\/strong>. D\u2019une part, la culture de la betterave est l\u2019exemple type de l\u2019agriculture intensive qui ne survit que gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019utilisation massive d\u2019engrais d\u2019origine p\u00e9trochimique. D\u2019autre part, l\u2019\u00e9puisement des terres agricoles fran\u00e7aises par l\u2019usage abusif de produits chimiques compromet leur durabilit\u00e9. Le bilan \u00e9nerg\u00e9tique global de la fili\u00e8re d\u2019agrocarburants de betterave est si m\u00e9diocre qu\u2019on ne peut absolument pas parler d\u2019\u00e9nergie renouvelable.<\/p>\n Conclusion<\/strong> : l\u2019agro\u00e9thanol de betterave est une tr\u00e8s mauvaise nouvelle pour l\u2019environnement, les consommateurs et les contribuables. Le R\u00e9seau Action Climat, les Amis de la Terre, le WWF et Oxfam France \u2013 Agir ici d\u00e9noncent la supercherie de France Betteraves et d\u00e9plorent le laxisme de l\u2019ARPP qui laisse s\u2019\u00e9taler une publicit\u00e9 grossi\u00e8rement mensong\u00e8re.<\/p>\n Notes :<\/strong> Contacts presse<\/strong> En pleine conf\u00e9rence internationale sur le climat, le lobby France Betteraves communique massivement dans la presse fran\u00e7aise pour vanter les qualit\u00e9s du bioethanol de betterave \u00ab carburant produit en France \u00bb […] Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":45242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73,6],"tags":[518,80,361,290,57,56,96,188,53,55,68,308,162,16,273,81,177,287,86,246],"views":4386,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(1) Groupe d\u2019Experts Intergouvernemental sur l\u2019Evolution du Climat, sous l\u2019\u00e9gide des Nations-Unies
\n(2) Lib\u00e9ration, 12 d\u00e9cembre 2008<\/p>\n
\nR\u00e9seau Action Climat : Diane Vandaele (\u00e0 Poznan), 06 67 27 38 16, diane@rac-f.org
\nLes Amis de la Terre : Caroline Prak, 06 86 41 53 43
\nWWF : Jacques Olivier Barthes, 01 55 25 84 46
\nOxfam France : Magalie Rubino, 06 30 46 66 04<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"