![](\"http:\/\/carfree.fr\/img\/2015\/10\/tgv-vitesse.jpg\")
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Le pr\u00e9sident de la SNCF, Guillaume P\u00e9py, a annonc\u00e9 hier que les prix des billets de TGV allaient encore augmenter en France \u00ab\u00a0en raison des investissements engag\u00e9s pour am\u00e9liorer les infrastructures\u00a0\u00bb<\/em>. Ouf! du moment que ce n’est pas pour r\u00e9parer les d\u00e9g\u00e2ts occasionn\u00e9s par l'\u00a0\u00bbultragauche\u00a0\u00bb sur le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais! <\/p>\n \u00ab\u00a0C’est tout \u00e0 fait normal que la construction acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du r\u00e9seau entra\u00eene une hausse des p\u00e9ages et au final une hausse du billet grande vitesse\u00a0\u00bb<\/em>, dit-il dans un entretien \u00e0 Lib\u00e9ration, sans pr\u00e9ciser la date ni le montant des hausses pr\u00e9vues.<\/p>\n Une hausse des p\u00e9ages… une explication aurait sans doute \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire car on voit mal comment les TGV vont s’arr\u00eater aux p\u00e9ages… Le conducteur du TGV paye pour tout le monde au p\u00e9age ou bien chaque passager descend du train pour payer sa quote-part?<\/p>\n Un peu plus loin, l’explication semble arriver, mais non, ce n’est d\u00e9cid\u00e9ment pas plus clair: \u00ab\u00a0Evidemment, ce n’est pas agr\u00e9able de devoir payer des p\u00e9ages de plus en plus \u00e9lev\u00e9s. Mais s’ils servent \u00e0 r\u00e9nover les voies, c’est pour la bonne cause\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute-t-il. Le myst\u00e8re s’\u00e9paissit, les p\u00e9ages seront de plus en plus \u00e9lev\u00e9s, mais c’est pour la bonne cause!<\/p>\n Et le m\u00eame Guillaume P\u00e9py continue: \u00ab\u00a0Demain, vous serez \u00e0 Bordeaux en deux heures, il est naturel que cela soit r\u00e9percut\u00e9 dans le prix du billet\u00a0\u00bb<\/em>. Il faut entendre ici \u00ab\u00a0Demain, vous les parisiens, vous serez \u00e0 Bordeaux en deux heures\u00a0\u00bb, et pour les autres? Pour information, un Nantais qui va \u00e0 Bordeaux met toujours quant \u00e0 lui 4 heures de trajet, quand bien m\u00eame Nantes est beaucoup plus proche de Bordeaux que ne l’est Paris…<\/p>\n L’objectif de la SNCF n’est pas, semble-t-il, d’am\u00e9liorer la desserte globale en train, mais de rendre l’ensemble de la France accessible de Paris en moins de 3 heures, nuance… On appelle \u00e7a la \u00ab\u00a0France de la grande vitesse\u00a0\u00bb, et il para\u00eet que c’est un grand projet de Sarkozy pour lutter contre la crise. Face aux co\u00fbt pharaonique des travaux, un seul kilom\u00e8tre de LGV (Ligne \u00e0 Grande Vitesse) co\u00fbte 15 \u00e0 20 millions d\u2019euros, il faudrait peut-\u00eatre s’interroger sur l’int\u00e9r\u00eat environnemental et social d’un tel projet, d’autant plus quand la SNCF songe \u00e0 faire rouler ses TGV \u00e0 360 km\/heure…<\/p>\n La construction de TGV sollicite en effet \u00e9norm\u00e9ment d\u2019argent et d\u2019\u00e9nergie pour atteindre cette vitesse \u00e9lev\u00e9e, ce qu\u2019Ivan Illich appelait de \u201chauts quanta d\u2019\u00e9nergie\u201d\u2026 La question pos\u00e9e est peut-\u00eatre la suivante : \u00e0 quoi cela sert-il et surtout qui cela sert-il de pouvoir faire Paris-Marseille en trois heures? Quel mod\u00e8le \u00e9conomique se cache derri\u00e8re cette vitesse? des hommes d\u2019affaire ubiquistes, des turbo-profs qui vivent \u00e0 Marseille et travaillent \u00e0 Paris, etc\u2026 Bien s\u00fbr, c\u2019est un exemple parmi d\u2019autres, mais pour pouvoir satisfaire ce mod\u00e8le, il aura fallu consacrer une \u00e9nergie consid\u00e9rable qui aurait tr\u00e8s bien pu \u00eatre mise au service d\u2019un d\u00e9veloppement massif des TER dans les r\u00e9gions\u2026.<\/p>\n Autre information int\u00e9ressante, le trafic voyageurs. La crise n’a pas emp\u00each\u00e9 le trafic voyageurs de la SNCF d’augmenter de 3,5% entre les mois de novembre 2007 et 2008. \u00ab\u00a0Sur les 11 premiers mois de l’ann\u00e9e, nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 8,3% de croissance en chiffre d’affaires. Il faudra attendre d\u00e9cembre – c’est un \u00e9norme mois – pour conclure sur 2008\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise Guillaume P\u00e9py. Il \u00e9tait donc plus qu’urgent d’augmenter les tarifs…<\/p>\n R\u00e9sultat, des trains de plus en plus bond\u00e9s avec des tarifs de plus en plus \u00e9lev\u00e9s, ne cherchez pas, si la SNCF voulait inciter les usagers \u00e0 prendre leur voiture, elle ne s’y prendrait pas autrement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le pr\u00e9sident de la SNCF, Guillaume P\u00e9py, a annonc\u00e9 hier que les prix des billets de TGV allaient encore augmenter en France \u00ab\u00a0en raison des investissements engag\u00e9s pour am\u00e9liorer les Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":28432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[186,306,139,68,16,67,204,332,106,208,412,120,408,220,119,131,144],"views":4643,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}