Le Nouveau Parti Anticapitaliste (NPA) d\u00e9nonce la situation des salari\u00e9s de l\u2019automobile et propose des solutions \u00ab afin de mettre sur pied une fili\u00e8re coh\u00e9rente depuis les mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu\u2019aux produits finis \u00bb. <\/p>\n
\u00ab Au moment o\u00f9 les salari\u00e9s sont en ch\u00f4mage technique et menac\u00e9s de licenciements, les b\u00e9n\u00e9fices sont inchang\u00e9s, voire progressent et les actionnaires, eux, ne connaissent pas de difficult\u00e9s. Le plan de relance de Sarkozy va m\u00eame injecter des fonds dans cette branche industrielle qui va en fait alimenter les profits des actionnaires. Il faut inverser cette logique \u00bb explique le collectif.<\/p>\n
D\u2019autre part le parti sugg\u00e8re que \u00ab les jours de ch\u00f4mage technique soient pay\u00e9s \u00e0 100 % et que les licenciements interdits. Le patronat (dont les grands groupes automobiles et les p\u00e9troliers qui ont fait ces derniers mois des b\u00e9n\u00e9fices faramineux) doit solidairement verser \u00e0 un fonds qui garantirait le financement de ces mesures. Pour \u00e7a, il faut la transparence donc lever le secret bancaire, commercial et industriel, instaurer un droit de regard sur les comptes des entreprises \u00bb.<\/p>\n
Le NPA propose \u00e9galement \u00ab de cr\u00e9er un grand p\u00f4le public unifi\u00e9 de l\u2019automobile, sous contr\u00f4le des salari\u00e9s et de leurs syndicats, des usagers, en expropriant sans indemnit\u00e9, les constructeurs, les \u00e9quipementiers et sous traitants qui devraient \u00eatre mis en r\u00e9gie publique ou repris sous forme de coop\u00e9ratives \u00bb.<\/p>\n
Et de conclure \u00ab Par ces moyens, non seulement on garantirait l\u2019emploi mais, en plus, on r\u00e9unirait les conditions n\u00e9cessaires pour pr\u00e9server l\u2019environnement avec l\u2019objectif de promouvoir la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules et la diminution drastique des gaz \u00e0 effet de serre qui proviennent en tr\u00e8s grande partie de la circulation automobile. Il faut d\u00e9velopper les transports en commun, le covoiturage, mais aussi le ferroutage. La recherche doit \u00eatre orient\u00e9e vers des v\u00e9hicules \u00ab propres \u00bb et \u00e9conomes. Et cela ne peut voir le jour que dans un cadre public, sous contr\u00f4le des salari\u00e9s, sans recherche d\u2019un profit \u00e0 court terme \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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