{"id":10951,"date":"2010-11-28T23:07:55","date_gmt":"2010-11-28T22:07:55","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=10951"},"modified":"2015-10-22T21:17:08","modified_gmt":"2015-10-22T20:17:08","slug":"indicateurs-environnementaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/11\/28\/indicateurs-environnementaux\/","title":{"rendered":"Indicateurs environnementaux"},"content":{"rendered":"<p>Depuis la conf\u00e9rence de Rio de 1992, le D\u00e9partement des Affaires \u00c9conomiques et Sociales des Nations Unies s&rsquo;est engag\u00e9 fermement dans le <em>d\u00e9veloppement<\/em> environnemental. Le \u201cd\u00e9veloppement\u201d est la propagation progressive, ultime et universelle de la culture technique de la modernit\u00e9 dans tous les recoins du globe et dans toutes les aspects de la vie moderne. <!--more--><\/p>\n<p>Aucune critique de la modernit\u00e9 ne figure dans ces principes du progr\u00e8s et de son application universelle. Aucune regard pour les cultures anciennes et traditionnelles, et aucune prise en compte du fait que les \u00e9l\u00e9ments des soci\u00e9t\u00e9s traditionnelles existantes pourraient avoir plus d&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 et une meilleure symbiose avec leur environnement local. La modernit\u00e9 technique est introduite \u00e0 tous les niveaux et partout comme \u00e9tant meilleure, plus grande, plus abondante et plus commode. Alors que son lien culturel \u00e9troit avec l&rsquo;Occident rend ces principes presque invisibles, ils sont aujourd&rsquo;hui largement contestables. Les <em>sweatshops<\/em> et les conditions proches de l&rsquo;esclavage dont souffrent beaucoup de peuples dans des nations moins \u201cd\u00e9velopp\u00e9es\u201d ne sont pas des anomalies mais sont des \u00e9l\u00e9ments v\u00e9ritablement constitutifs de la production industrielle et du capitalisme global.<\/p>\n<p>Le D\u00e9partement des Affaires \u00c9conomiques et Sociales des Nations Unies a demand\u00e9, \u00e0 plusieurs reprises, l&rsquo;\u00e9laboration de techniques de calcul plus pr\u00e9cises pour mesurer les indicateurs environnementaux : \u201c<em>des mesures simples, \u00e9l\u00e9gantes et efficaces qui ne compromettent pas la complexit\u00e9 sous-jacente<\/em>\u201d du d\u00e9veloppement durable [&#8230;]. Des lignes de conduite pour des calculs clairs facilitent les initiatives politiques concr\u00e8tes et rendent possibles les comparaisons nationales. Ce type de diagnostics environnementaux se pr\u00eate tout-\u00e0-fait aux \u00e9quations co\u00fbt\/b\u00e9n\u00e9fice des n\u00e9olib\u00e9raux.<\/p>\n<p>Pour pouvoir stabiliser le climat, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire de mani\u00e8re drastique les \u00e9missions de carbone et de m\u00e9thane. De nombreux pays dans le monde ont sign\u00e9 le protocole de Kyoto qui appelle \u00e0 un maintien des \u00e9missions de carbone \u00e0 leurs niveaux de 1990. Dans cette initiative est imbriqu\u00e9e l&rsquo;hypoth\u00e8se selon laquelle nous pouvons calculer quelles sont nos \u00e9missions et ainsi les r\u00e9duire. Le taux de r\u00e9duction est discutable, mais George Monbiot se positionne pour une r\u00e9duction de 90% avant 2050, Arnold Schwarzenegger vise 80% en Californie \u00b9[&#8230;] et Mike Rann, Premier ministre d&rsquo;Australie-M\u00e9ridionale, poursuit l&rsquo;objectif d&rsquo;une r\u00e9duction de 60% <em>en dessous<\/em> des niveaux de 1990 (Climate Change and Greenhouse Gas Emissions Reductions Bill, South Australia)\u00b2.<\/p>\n<p>Si nous ne r\u00e9duisons pas les \u00e9missions de carbone et de m\u00e9thane, la vie \u00e9conomique et sociale va en fait empirer plut\u00f4t que s&rsquo;am\u00e9liorer. L&rsquo;aptitude de l&rsquo;environnement \u00e0 continuer d&rsquo;absorber la pollution est termin\u00e9e. Les terres et l&rsquo;oc\u00e9an se sont r\u00e9chauff\u00e9s au point que dans beaucoup de r\u00e9gions, ils \u00e9mettent du dioxyde de carbone au lieu de l&rsquo;absorber. Alors que le perg\u00e9lisol sib\u00e9rien est en train de fondre, il rejette beaucoup plus de m\u00e9thane que tous les troupeaux de b\u00e9tail dans le monde [&#8230;]. Dans certains cas, une fois que le r\u00e9chauffement a \u00e9t\u00e9 enclench\u00e9, des ph\u00e9nom\u00e8nes de r\u00e9troaction positive aggravent et acc\u00e9l\u00e8rent le processus.<\/p>\n<p>Le rapport de Stern s&rsquo;ouvre sur l&rsquo;aveu que les effets \u00e9conomiques seront pires si nous continuons comme d&rsquo;habitude, au lieu de r\u00e9duire nos modes de consommation d&rsquo;une mani\u00e8re globale :<\/p>\n<p><em> Les augmentations de la temp\u00e9rature moyenne globale de seulement 1 \u00e0 2\u00b0C (au-del\u00e0 des niveaux pr\u00e9-industriels) pourraient vouer 15 \u00e0 40% des esp\u00e8ces \u00e0 l&rsquo;extinction. Comme la temp\u00e9rature augmente de 2 \u00e0 3\u00b0C, comme cela va probablement arriver durant la seconde moiti\u00e9 de ce si\u00e8cle, le risque de dommages violents et ce \u00e0 une grande \u00e9chelle augmente, et les co\u00fbts associ\u00e9s au changement climatique \u2013 tant humains, que dans les domaines \u00e9cologique et \u00e9conomique \u2013 vont tr\u00e8s probablement augmenter plus violemment. En termes math\u00e9matiques, la fonction de dommages globaux est convexe.<\/em> [&#8230;]\u00b3<\/p>\n<p>Dans ce but, l&rsquo;O.C.D.E., les Nations Unies et l&rsquo;Union Europ\u00e9enne \u0153uvrent tous pour d\u00e9velopper des indicateurs environnementaux. L&rsquo;Union Europ\u00e9enne aussi souhaite \u201c<em>simplifier des informations complexes pour qu&rsquo;elles deviennent quantifiables <\/em>[et]<em> qu&rsquo;elles puissent \u00eatre comprises et communiqu\u00e9es.<\/em>\u201d Il y a un risque que les indicateurs soient fragmentaires et arbitraires. Ils \u00e9mergent souvent des statistiques qui avaient en fait \u00e9t\u00e9 rassembl\u00e9es dans d&rsquo;autres buts et qui se retrouvent    utilis\u00e9es \u00e0 des fins politiques.<\/p>\n<p>M\u00eame si l&rsquo;on est conscient des listes arbitraires et des implications politiques des mesures environnementales, il reste l&rsquo;argument que l&rsquo;\u00e9pist\u00e9mologie positiviste devrait nous permettre de calculer en gros les processus complexes des cons\u00e9quences chimiques des polluants sur la biosph\u00e8re. Un exemple en est la d\u00e9couverte que l&rsquo;utilisation depuis les ann\u00e9es 1950 de polyfluorocarbone est responsable du trou dans la couche d&rsquo;ozone. Des calculs fiables devraient \u00eatre possibles pour calculer le nombre de tonnes de dioxyde de carbone rejet\u00e9es dans l&rsquo;atmosph\u00e8re, qui perturbent l&rsquo;\u201c\u00e9quilibre\u201d des \u00e9cosyst\u00e8mes fragiles. Souvent, des contingences \u00e9conomiques et sociales persistent \u00e0 ignorer les preuves \u00e9cologiques et scientifiques. Le trou dans la couche d&rsquo;ozone n&rsquo;a commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9parer seulement apr\u00e8s que<em> <\/em>l&rsquo;utilisation de polyfluorocarbone ait \u00e9t\u00e9 <em>totalement<\/em> arr\u00eat\u00e9e. Les calculs de risques sont des tentatives de placer des mesures arbitraires sur des niveaux \u201cacceptables\u201d de d\u00e9chets toxiques.<\/p>\n<p><!--        @page { margin: 2cm }       P { margin-bottom: 0.21cm }         A:link { so-language: zxx } -->Les gouvernements qui sont \u00e0 l&rsquo;origine du march\u00e9 des \u00e9missions de carbone sous-entendent le fait qu&rsquo;il existe des taux \u00ab\u00a0acceptables\u00a0\u00bb d&rsquo;\u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre. Or, m\u00eame si le taux de gaz qu&rsquo;il est possible d&rsquo;\u00e9mettre \u00e9tait r\u00e9duit au minimum, l&rsquo;industrie et les transports fond\u00e9s sur le carbone en \u00e9mettraient quand m\u00eame trop, et donc il serait peut-\u00eatre impossible de continuer ces pratiques (du moins sous leur forme actuelle).<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Cette d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des calculs de risques est un bon exemple du probl\u00e8me philosophique qui se produit \u00e0 un niveau plus profond. Les mesures et les calculs sont consid\u00e9r\u00e9s comme des v\u00e9rit\u00e9s irr\u00e9prochables sur les ph\u00e9nom\u00e8nes terrestres. Pourtant, les mesures et les faits sont fondamentalement des donn\u00e9es qui entrent d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 dans une s\u00e9rie d&rsquo;exp\u00e9riences et de faits, et de l&rsquo;autre dans un syst\u00e8me \u00e9pist\u00e9mologique. M\u00eame avec les dispositifs techniques les plus sophistiqu\u00e9s au monde, les informations statistiques ne font que contenir un pan \u00e9troit de connaissance sur le r\u00e9seau de facteurs complexes qui constitue tout fait et toute chose. Plus nous avons de connaissances sur un objet sp\u00e9cifique &#8211; m\u00eame apr\u00e8s une enqu\u00eate pouss\u00e9e \u2013, plus il reste \u00e0 d\u00e9couvrir sur cet objet.<\/p>\n<p><strong> Les calculs ne redresseront pas fondamentalement l&rsquo;\u00e9chec de l&rsquo;humanit\u00e9 \u00e0 appr\u00e9hender les besoins de la terre, car, paradoxalement, ils constituent une partie du probl\u00e8me, lequel est que mesures et calculs obscurcissent notre conscience, et notre relation avec la plan\u00e8te, au lieu de les renforcer.<\/strong> L&rsquo;exactitude absolue ne peut jamais \u00eatre atteinte. La couche d&rsquo;ozone commence \u00e0 se r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer \u2013 un merveilleuse preuve que nous pouvons changer nos pratiques de consommation et nos modes de vie. Toutefois, ce r\u00e9tablissement est le r\u00e9sultat d&rsquo;un moratoire complet et mondial sur les hydrofluorocarbones, et non le r\u00e9sultat d&rsquo;estimations impressionnantes et de seuils de risques visant une utilisation \u201cacceptable\u201d.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, ces types d&rsquo;indicateurs multi-r\u00e9f\u00e9rentiels sont des comparaisons utiles pour les gouvernements qui commencent \u00e0 prendre en compte les probl\u00e8mes pos\u00e9s par la pollution et le changement climatique. C&rsquo;est un d\u00e9but. Le danger, c&rsquo;est qu&rsquo;ils soient consid\u00e9r\u00e9s en tant que seules solutions.<\/p>\n<p>Extrait du chapitre 4 (\u00ab\u00a0Categories, Environmental Indicators and the Enlightment Market\u00a0\u00bb) de <em>Heidegger, Politics and Climate Change (Risking It All)<\/em>, Ruth Irwin. Traduction libre (et m\u00e9diocre).<\/p>\n<p>Ruth Irwin est professeur de philosophie \u00e0 l&rsquo;Universit\u00e9 d&rsquo;Auckland, Nouvelle-Z\u00e9lande.<\/p>\n<ol>\n<li>\n<p>Schneider, Stephen (2006), <em>Creating a Climate for Change<\/em>, Adelaide Thinkers in Residence public lecture.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><a title=\"Climate Change and Greenhouse Emissions Reductions Act 2007\" href=\"http:\/\/www.legislation.sa.gov.au\/LZ\/C\/A\/CLIMATE%20CHANGE%20AND%20GREENHOUSE%20EMISSIONS%20REDUCTION%20ACT%202007.aspx\">Climate Change and Greenhouse Emissions Reduction Act\u00a02007<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Stern, Nicholas (2008), <em>The Economics of Climate Change<\/em>, Cambridge: University of Cambridge Press, consultable sur le site http:\/\/www.hm-treasury.gov.uk\/independent_reviews\/stern_review_economics_climate_change\/stern_review_report.cfm<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis la conf\u00e9rence de Rio de 1992, le D\u00e9partement des Affaires \u00c9conomiques et Sociales des Nations Unies s&rsquo;est engag\u00e9 fermement dans le d\u00e9veloppement environnemental. Le \u201cd\u00e9veloppement\u201d est la propagation progressive, ultime et universelle de la culture technique de la modernit\u00e9 dans tous les recoins du globe et dans toutes les aspects de la vie moderne. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/11\/28\/indicateurs-environnementaux\/\">Lire la suite&#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":37377,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,124],"tags":[477,605,57,96,188,306,11,611,189,132,328,308,273,828,81,315,236,272,642,432,61,610,910,421,830,54,287,33,836,82,482,1669,831,19,246,829],"views":6167,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10951"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10951\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}