{"id":11045,"date":"2010-11-22T09:59:45","date_gmt":"2010-11-22T08:59:45","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=11045"},"modified":"2020-08-14T22:53:55","modified_gmt":"2020-08-14T21:53:55","slug":"anachronisme-aggrave-du-tramway-tourangeau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/11\/22\/anachronisme-aggrave-du-tramway-tourangeau\/","title":{"rendered":"Anachronisme aggrav\u00e9 du Tramway Tourangeau"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Rien n\u2019est act\u00e9\u00a0!\u00a0\u00bb Officiellement\u2026<\/strong><\/p>\n

\"anachronisme-aggrave\"
\n<\/strong><\/p>\n

Un tramway avec un contingent macabre de plus de mille arbres \u00e0 abattre, d\u00e9truisant en premi\u00e8re fourn\u00e9e\u00a0 toutes promenades arbor\u00e9es et \u00ab\u00a0voies cyclables\u00a0\u00bb (1) sur son passage; il y a l\u00e0 de quoi s\u2019interroger sur les fonctionnalit\u00e9s du tramway. <\/p>\n

R\u00e9cidiviste en plus, avec en deuxi\u00e8me fourn\u00e9e une multiplication presque par dix du nombre des arbres \u00e0 abattre\u2026\u00a0\u00ab\u00a0Rien n\u2019est officiel\u00a0!\u00bb \u00ab\u00a0Le trac\u00e9 du trait n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9\u00a0!\u00bb. Mais si tout se passe comme pour la premi\u00e8re ligne, il risque de s\u2019inscrire encore au pire endroit; sur le mail arbor\u00e9 historique et patrimonial du centre identitaire de la ville.<\/p>\n

Trop d\u2019arbres abattus\u00a0! Il y a l\u00e0 encore mati\u00e8re \u00e0 r\u00e9flexion sur ce que veut vraiment faire le tramway.<\/p>\n

En \u00ab\u00a014-18\u00a0\u00bb, les Tourangeaux du centre ville risquent d\u2019\u00eatre r\u00e9veill\u00e9s dans un vacarme assourdissant et ne reconna\u00eetront plus leur ville. Dans l\u2019organe de propagande municipale la menace qui plane sur la ville porte le nom de code de \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb (2). 2014-2018 c\u2019est la p\u00e9riode d\u2019arriv\u00e9e de la deuxi\u00e8me ligne du tramway dans Tours. Si tout se passe comme avenue de l\u2019Europe et comme au Sanitas, pour parfaire en paix son \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb, l\u2019\u00e9tat major municipal r\u00e9v\u00e9lera son plan d\u2019action \u00ab\u00a0la veille pour le lendemain\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Raser le grand mail arbor\u00e9 historique des boulevards Heurteloup et B\u00e9ranger. Cette voie majeure, la plus longue et large promenade arbor\u00e9e marquait l\u2019ancienne limite de la ville m\u00e9di\u00e9vale\u2026 Des \u00ab\u00a0experts forestiers\u00a0\u00bb sont s\u00fbrement sur le coup\u00a0! Tr\u00e8s en amont du drame, ils appr\u00eatent le terrain (3) et la \u00ab\u00a0Presse locale\u00a0\u00bb toujours tr\u00e8s bien inform\u00e9e r\u00e9v\u00e9lera \u00e0 sa mani\u00e8re tr\u00e8s savante\u00a0: \u00ab\u00a0Tramway et Arbres, \u00e7a ne fait jamais tr\u00e8s bon m\u00e9nage\u00a0!\u00bb (4)<\/p>\n

\u00ab\u00a0Rien n\u2019est officiel\u00a0!\u00a0\u00bb Mais la menace de ce grand massacre, sur cette trame arbor\u00e9e patrimoniale, d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9e dans le pass\u00e9 resurgit aujourd\u2019hui aur\u00e9ol\u00e9e de \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb. D\u00e9j\u00e0 dot\u00e9e de son nom de code \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0irr\u00e9prochable\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb, elle plane \u00e0 nouveau sur la ville, v\u00e9hicul\u00e9e aujourd\u2019hui par le tramway\u2026<\/p>\n

Sans aucun doute, il y a l\u00e0 un vrai effort de r\u00e9flexion \u00e0 faire sur la ville et le tramway\u2026
\n
\nConvergence manqu\u00e9e, mais les d\u00e9s sont pip\u00e9s\u2026<\/strong><\/p>\n

Dans bien des villes encombr\u00e9es d\u2019automobiles, satur\u00e9es de pollutions automobiles et vibrantes de d\u00e9cibels automobiles, le tramway \u00e9merge comme un point de convergence possible. Aux yeux de beaucoup, cette machine semble capable de redonner un peu d\u2019air respirable, de reprendre un peu d\u2019espace vivable, dissiper les nu\u00e9es toxiques, \u00e9claircir et sortir la ville de l\u2019impasse automobile. Apr\u00e8s tant de d\u00e9cennies obscurcies par la chape automobile, cette convergence vers la sortie du long et sombre tunnel automobile rel\u00e8ve du miracle. Car elle s\u2019op\u00e8re entre les \u00e9diles technocratiques et les diverses associations environnementalistes.<\/p>\n

Avec ce \u00ab\u00a0gros train \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, la technocratie locale toujours narcissique de son pouvoir en profite pour embellir encore son image de marque, atteindre une visibilit\u00e9 nationale, \u00ab\u00a0offrir \u00e0 la ville un atout touristique\u00a0\u00bb. Et les associations environnementalistes, plus que jamais tenaill\u00e9es par l\u2019urgence et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir, trouvent l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019intervenir de mani\u00e8re \u00ab\u00a0pragmatique\u00a0\u00bb dans la \u00ab\u00a0vie de la cit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour ces associations par d\u00e9finition \u00ab\u00a0apolitiques\u00a0\u00bb cette convergence possible avec la technocratie autour d\u2019une machine c\u2019est l\u2019occasion de sortir de la \u00ab\u00a0critique syst\u00e9matique\u00a0\u00bb, leur permettant d\u2019\u00e9chapper \u00e0 l\u2019accusation massue de \u00ab\u00a0la contestation st\u00e9rile\u00a0\u00bb, une occasion donc pour elles d\u2019exister de mani\u00e8re \u00ab\u00a0positive\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0participative\u00a0\u00bb.<\/p>\n

A Tours, cette rencontre \u00ab\u00a0pragmatique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0d\u00e9mocratique\u00a0\u00bb autour d\u2019une machine n\u2019a pas eu lieu. Plus grave encore, le projet tellement d\u00e9vastateur et incompr\u00e9hensible de la municipalit\u00e9 a r\u00e9uni contre lui un front de \u00ab\u00a0Convergence d\u2019Analyses\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La d\u00e9ception et la d\u00e9sillusion d\u2019associations naturalistes et environnementalistes pourtant tr\u00e8s favorables au tramway s\u2019\u00e9taient exprim\u00e9es de mani\u00e8re claire lors de l\u2019enqu\u00eate publique (5). Mais devant les incons\u00e9quences manifestes de la \u00ab\u00a0commission d\u2019enqu\u00eate publique\u00a0\u00bb, pour tenter d\u2019arr\u00eater la machinerie d\u00e9vastatrice et sauver ce qui peut \u00eatre encore sauv\u00e9, le dossier de cette \u00ab\u00a0Convergence d\u2019Analyses\u00a0\u00bb (6) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 aupr\u00e8s de la pr\u00e9fecture. Mais les d\u00e9s sont pip\u00e9s.
\n
\nD\u2019anachronisme en anachronisme, la d\u00e9marche technocratique<\/strong><\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1970 l\u2019automobile en ville \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 clairement analys\u00e9e comme un \u00ab\u00a0anachronisme\u00a0\u00bb (7) et comme le temps passe vite, dans les ann\u00e9es 2000 le tramway \u00e0 son tour est aussi un \u00ab\u00a0anachronisme\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Certes l\u2019industrie produit de \u00ab\u00a0belles et tr\u00e8s belles machines\u00a0\u00bb mais \u00ab\u00a0l\u2019alternative \u00e0 l\u2019automobile\u00a0\u00bb n\u2019est d\u00e9j\u00e0 plus le tramway, comme dans les ann\u00e9es 1970. Penser la ville de l\u2019apr\u00e8s p\u00e9trole, c\u2019est bien aujourd\u2019hui avec 40 ans de retard, il n\u2019est pas trop tard pour bien faire. Mais c\u2019est aussi valable pour toutes les \u00e9nergies, car le p\u00e9trole est beaucoup plus qu\u2019une \u00e9nergie primaire, c\u2019est l\u2019essence m\u00eame de toute l\u2019architecture politique urbaine.<\/p>\n

Quarante ans plus tard les automobiles dominent toujours la ville et les \u00e9diles technocratiques rajoute une nouvelle machine \u00ab\u00a0\u00e9nergivore\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9e comme une alternative \u00e0 l\u2019automobile. Mais il ne faut pas se voiler la face, la cha\u00eene des anachronismes est bien s\u00fbr faite pour sauver la circulation automobile en ville parce que derri\u00e8re elle s\u2019active la p\u00e8gre technocratique.<\/p>\n

Le probl\u00e8me est de d\u00e9-piper\u00a0les d\u00e9s, poser les bonnes questions pour briser la cha\u00eene interminable des anachronismes et faire l\u2019\u00e9conomie n\u00e9cessaire du boulet technocratique.<\/p>\n

Pour les \u00ab\u00a0d\u00e9placements\u00a0\u00bb en ville, le tramway est largement d\u00e9pass\u00e9 et depuis longtemps. Le proposer comme une alternative \u00e0 l\u2019automobile est un nouvel anachronisme typiquement technocratique. Poser les bonnes questions, \u00ab\u00a0d\u00e9placement\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0transport\u00a0\u00bb\u00a0?<\/p>\n

Si le tramway est aujourd\u2019hui un \u00ab\u00a0anachronisme\u00a0\u00bb ce n\u2019est pas seulement \u00e9vident lorsque l\u2019analyse se fait dans une perspective \u00e9cologique avec un a priori <\/em>anti-technocratique. Il existe d\u2019autres alternatives \u00e0 l\u2019automobile plus performantes et susceptibles d\u2019offrir encore prise \u00e0 la technocratie. Le \u00ab\u00a0v\u00e9lo high-tech\u00a0\u00bb existe d\u00e9j\u00e0 et par sa conception m\u00eame, technologique et \u00e9volutive cette \u00ab\u00a0machine \u00bb peut offrir sujet de satisfaction \u00e0 la technocratie, source perp\u00e9tuelle de gratifications narcissiques dans les \u00ab\u00a0hautes sph\u00e8res\u00a0\u00bb. Satisfaire les \u00e9diles selon les proc\u00e9dures chiffr\u00e9es ch\u00e8res au monde technocratique, mais le narcissisme n\u2019est malheureusement pas leur motivation principale.<\/p>\n

Si la question est pos\u00e9e plus en terme de \u00ab\u00a0d\u00e9placement\u00a0\u00bb que de \u00ab\u00a0transport\u00a0\u00bb et si en plus on met la contrainte de libert\u00e9 de rapidit\u00e9 et de \u00ab\u00a0porte \u00e0 porte\u00a0\u00bb l\u2019alternative \u00e0 l\u2019automobile de toute \u00e9vidence ne passe pas par le tramway, trop lourd, trop encombrant, trop \u00e9nergivore et d\u00e9vastateur majeur d\u2019espace\u2026<\/p>\n

Dans l\u2019enceinte de la ville, le v\u00e9lo est la solution\u00a0! Identifi\u00e9 depuis les ann\u00e9e 1970, avec toute ses potentialit\u00e9s c\u2019est la solution \u00ab\u00a0miracle\u00a0\u00bb (\u00e9cologique sociale et m\u00eame m\u00e9dicale) capable de satisfaire tout le monde, sauf la vieille p\u00e8gre technocratique\u2026 M\u00eame pour les \u00ab\u00a0cadres dynamiques\u00a0\u00bb press\u00e9s il y a d\u00e9j\u00e0 le VAE \u00ab\u00a0V\u00e9lo \u00e0 Assistance \u00c9lectrique\u00a0\u00bb garanti \u00ab\u00a0anti-transpirant\u00a0\u00bb et d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 efficace pour assurer un sevrage durable de la toxicomanie automobile. Le v\u00e9lo taxi et le \u00ab\u00a0v\u00e9lo high-tech\u00a0\u00bb assurant \u00e0 la fois mobilit\u00e9, performance, libert\u00e9, \u00ab\u00a0 porte \u00e0 porte\u00a0\u00bb, faible emprise sur les espace, r\u00e9silience et faible impact \u00e9cologique.<\/p>\n

Avec le \u00ab\u00a0v\u00e9lo high-tech\u00a0\u00bb bourr\u00e9 de gadgets technologiques une \u00ab\u00a0nouvelle technocratie\u00a0\u00bb peut enti\u00e8rement s\u2019exprimer et se complaire dans une proc\u00e9dure d\u2019apparat m\u00e9diatique et de gratification narcissique. La ville de Copenhague semble s\u2019\u00eatre engag\u00e9e dans cette voie (8). Dans beaucoup de villes les \u00e9diles ont l\u00e2ch\u00e9 un peu de leste dans cette direction\u00a0; mais la vieille p\u00e8gre technocratique, contemporaine de la construction de l\u2019empire automobile, s\u2019accroche \u00e0 son bourbier nourricier, c\u2019est son domaine de pr\u00e9dilection o\u00f9 elle excelle et tire sa raison d\u2019\u00eatre, car la circulation automobile c\u2019est des infrastructures autorouti\u00e8res, complexes, lourdes et d\u2019aussi complexes et juteuses op\u00e9rations de sp\u00e9culations immobili\u00e8res….<\/p>\n

Lorsque le probl\u00e8me est directement pos\u00e9 afin de trouver une alternative \u00e0 l\u2019automobile, le tramway est d’embl\u00e9e disqualifi\u00e9, \u00ab\u00a0anachronique\u00a0!\u00a0\u00bb La technocratie, si elle veut s\u2019assurer un semblant de cr\u00e9dibilit\u00e9 politique doit chercher d\u2019autres \u00ab\u00a0jouets\u00a0\u00bb pour s\u2019exprimer, et ils existent\u2026<\/p>\n

De toute \u00e9vidence dans l\u2019enceinte d\u2019une ville ou une agglom\u00e9ration de taille moyenne, le tramway n\u2019a aucune utilit\u00e9 sociale. Cela rel\u00e8ve de l\u2019arbitraire, faire tenir et enfermer une grosse machine dans un \u00ab\u00a0mouchoir de poche\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Vouloir \u00e0 tout prix un \u00ab\u00a0tramway\u00a0\u00bb, avec une r\u00e9elle utilit\u00e9 sociale c\u2019est obligatoirement un \u00ab\u00a0Tram Train\u00a0\u00bb int\u00e9gr\u00e9 dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 avec un large rayon d\u2019action \u00e0 sa juste mesure, ouvert sur les villes et villages de l\u2019ensemble du d\u00e9partement. C\u2019est justement l\u00e0 la proposition d\u00e9fendue dans \u00ab\u00a0Convergence d\u2019Analyse et d\u2019orientation sur le projet de la premi\u00e8re ligne de tramway de l\u2019agglom\u00e9ration Tourangelle\u00a0\u00bb
\n
\nLe spectacle de l\u2019arbitraire et de l\u2019herm\u00e9tisme technocratique<\/strong><\/p>\n

La chance que nous avons offerte aux \u00ab\u00a0Verts\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0maison\u00a0\u00bb de ramener \u00e0 la raison l\u2019\u00e9tat major municipal en aiguillant le tramway sur les \u00ab\u00a0bons rails\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9cologie et de l\u2019utilit\u00e9 publique, a \u00e9t\u00e9 cat\u00e9goriquement rejet\u00e9e.<\/p>\n

La \u00ab\u00a0discipline politicienne de la \u00ab\u00a0majorit\u00e9 plurielle\u00a0\u00bb a pr\u00e9valu, avec une confirmation publique franche et nette faite par le chef des \u00ab\u00a0Verts\u00a0\u00bb lors d\u2019une \u00e9mission sur \u00ab\u00a0Radio B\u00e9ton.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Confront\u00e9 \u00e0 la grave probl\u00e9matique \u00e9cologique soulev\u00e9e par le tramway, il a \u00ab\u00a0bott\u00e9 en touche\u00a0\u00bb en s\u2019esquivant derri\u00e8re \u00ab\u00a0un rapport d\u2019expert forestier\u00a0\u00bb commandit\u00e9 sur mesure par la municipalit\u00e9\u2026<\/p>\n

Invraisemblable\u00a0! \u00ab Diminuer la part modale du d\u00e9placement automobile\u00a0\u00bb de quelques ridicules pourcents, la faire passer de 61 \u00e0 58 %\u00a0; tel est l\u2019objectif auquel s\u2019est ralli\u00e9 le \u00ab\u00a0groupe Verts\u00a0\u00bb de Tours. Un objectif purement technocratique, pas m\u00eame l\u2019ombre d\u2019un ordre de grandeur et m\u00eame pas les \u00ab\u00a0variations saisonni\u00e8res\u00a0\u00bb\u2026 Mais, qui sait, peut-\u00eatre largement suffisant pour obtenir un \u00ab\u00a0label vert\u00a0\u00bb pour la ville aupr\u00e8s des agences de certifications \u00e9cologiques.<\/p>\n

Pour \u00e9viter le d\u00e9sastre froidement programm\u00e9 par la municipalit\u00e9, les diff\u00e9rentes associations avec leur dossier critique de \u00ab\u00a0Convergence d\u2019Analyse\u00a0\u00bb se sont tourn\u00e9es vers le pr\u00e9fet.<\/p>\n

Quelle que soit la d\u00e9cision du Pr\u00e9fet pour la \u00ab\u00a0d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb, depuis le mois de juin 2010 moment de la r\u00e9v\u00e9lation du trac\u00e9 d\u00e9finitif de la premi\u00e8re ligne, l\u2019arbitraire du pouvoir s\u2019est exprim\u00e9 sans discontinuer.<\/p>\n

Il s\u2019est manifest\u00e9 par sa brutalit\u00e9 et dans toutes ses modalit\u00e9s. Cris de guerre des tron\u00e7onneuses de l\u2019autocrate local. La Presse achet\u00e9e pour une \u00ab\u00a0Sp\u00e9cial 20 pages\u00a0\u00bb (9) de publicit\u00e9 et d\u00e9sinformation \u00e0 la solde de la municipalit\u00e9, vocif\u00e9ration it\u00e9rative des journalistes contre les associations et intimidation de la population prise aussi en charge par la presse pour imposer des abattages d\u2019arbres, quadrillage et man\u0153uvre des engins de chantier pour assurer la logique du \u00ab\u00a0massacre accompli\u00a0\u00bb Et mutisme complice de discipline politicienne des Verts.<\/p>\n

Nous n\u2019\u00e9tions pas nombreux et nous ne nous opposions pas \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un tramway sur Tours. Nous voulions seulement pr\u00e9server des arbres, sauver des all\u00e9es arbor\u00e9es, mettre le tramway sur les \u00ab\u00a0bons rails\u00a0\u00bb d\u2019une r\u00e9elle utilit\u00e9 sociale avec une promotion de la \u00ab\u00a0trame verte et bleue\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ce spectacle brutal de l\u2019arbitraire contre nous, si peu nombreux, et contre les habitants d\u00e9sinform\u00e9s et laiss\u00e9s pour des demeur\u00e9s, avec cette s\u00e9rie surprise d\u2019abattages inutiles d\u2019arbres pour imposer un projet de tramway\u00a0; ce spectacle du massacre accompli est suspect.<\/p>\n

Quel projet politique v\u00e9hicule le tramway\u00a0?<\/p>\n

Premi\u00e8re partie
\nTours, le 18 novembre 2010
\njms<\/p>\n

(1) Pour moi les plus belles voies cyclables arbor\u00e9es ou non de la ville sont les larges bandes de passage des bus. Elles me permettent de doubler ostensiblement \u00e0 v\u00e9lo les bouchons automobiles, de traverser \u00e0 \u00ab\u00a0grande vitesse\u00a0\u00bb la ville sur l\u2019axe nord-sud en allant d’un coteau \u00e0 l’autre, du haut de la Tranch\u00e9 jusqu’\u00e0 Montjoyeux… Ce grand axe cyclable qui \u00e9tait celui de la c\u00e9l\u00e8bre \u00ab\u00a0Arriv\u00e9e du \u00ab\u00a0Paris Tours\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb sera d\u00e9truit par le tramway.
\n(2) Tour(s)plus mag n\u00b033 quatri\u00e8me trimestre 2010. \u00ab\u00a0Un quatri\u00e8me paysage\u00a0\u00bb\u00a0\u00ab\u00a0 il sera tel un curseur glissant sur sa ligne\u00a0\u00bb
\n(3) La Nouvelle R\u00e9publique le 15 septembre 2010 \u00ab\u00a0L\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9\u00a0: avec le tram tout va changer\u00a0\u00bb Le secret domine sur le trait du tramway, seul information dans la presse\u00a0: \u00ab\u00a0La deuxi\u00e8me ligne pourrait, elle, tracer son sillon dans une transversale est-ouest. Aucun calendrier n\u2019est d\u00e9voil\u00e9, pour l\u2019instant. Mais, en coulisses, les \u00e9lus et techniciens du Sitcat se penchent d\u00e9j\u00e0 sur la question. \u00ab On a commenc\u00e9 la r\u00e9flexion sur cette deuxi\u00e8me ligne de tramway et nous aurons progress\u00e9 sur ce dossier d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e\u00bb, annonce Jean Germain.\u00a0\u00bb
\n(4) Nouvelle R\u00e9publique : Europe : pourquoi le tram va couper des arbres<\/a> \u2013 En r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la phrase de l\u2019article pour justifier les abattages lors des \u00ab\u00a0travaux pr\u00e9alables au tramway\u00a0: \u00ab\u00a0R\u00e9seaux et racines ne font pas bon m\u00e9nage\u00a0\u00bb.
\n(5) Tramway et arbres dans la ville de Tours<\/a>
\n(6) Convergence vers un tram-train – Ville de Tours<\/a>
\n(7) La ville et l\u2019automobile dans les ann\u00e9es 70<\/a>
\n(8) Le Monde 26 d\u00e9cembre 2009 \u00ab\u00a0Copenhague veut remiser ses vieux v\u00e9los partag\u00e9s pour des cycles high-tech.\u00bb \u00ab\u00a0La municipalit\u00e9 de la capitale danoise, o\u00f9 un habitant sur trois circule \u00e0 bicyclette, vient de rendre publiques les 127 propositions d\u2019un concours d\u2019id\u00e9es pour moderniser son r\u00e9seau.\u00a0\u00bb
\n(9) voir note 3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Rien n\u2019est act\u00e9\u00a0!\u00a0\u00bb Officiellement\u2026 Un tramway avec un contingent macabre de plus de mille arbres \u00e0 abattre, d\u00e9truisant en premi\u00e8re fourn\u00e9e\u00a0 toutes promenades arbor\u00e9es et \u00ab\u00a0voies cyclables\u00a0\u00bb (1) sur son Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":11046,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,52,6,8,7],"tags":[62,706,180,110,327,705,770,11,138,53,84,60,68,308,81,272,135,134,347,45,287,33,836,263,47,172,41,303,86,415,1003,398,567,248,38,524,1664,34,144],"views":8797,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11045"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}