{"id":1114,"date":"2009-01-24T17:48:55","date_gmt":"2009-01-24T16:48:55","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/01\/24\/la-mobilite-intelligente-a-nuremberg-allemagne\/"},"modified":"2016-06-07T15:48:38","modified_gmt":"2016-06-07T14:48:38","slug":"la-mobilite-intelligente-a-nuremberg-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/01\/24\/la-mobilite-intelligente-a-nuremberg-allemagne\/","title":{"rendered":"La \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 intelligente\u00a0\u00bb \u00e0 Nuremberg (Allemagne)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019agenda 21 de la ville de Nuremberg, en Allemagne, fonctionne depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9es, sans que la d\u00e9marche ne se soit essouffl\u00e9e. Une des raisons principales en est l\u2019engagement constant de la Ville qui encourage les habitants \u00e0 exprimer leurs propres id\u00e9es et accompagne leurs initiatives autant que possible. <\/p>\n

Malgr\u00e9 des moyens financiers limit\u00e9s, l\u2019Office de l\u2019agenda 21 local n\u2019a jamais faibli pour soutenir les b\u00e9n\u00e9voles, pour faire conna\u00eetre leurs projets et lier des contacts avec les sponsors potentiels. En 2006, plus de 450 personnes provenant de groupes sociaux divers – des associations, de l\u2019\u00e9conomie, de la politique et de l\u2019administration \u2013 ont travaill\u00e9 de fa\u00e7on b\u00e9n\u00e9vole \u00e0 plus de 40 projets.<\/p>\n

La strat\u00e9gie de communication de l\u2019Office est particuli\u00e8rement originale et efficace dans le domaine des transports. Le projet \u00ab\u00a0intelligent mobil\u00a0\u00bb (mobilit\u00e9 intelligente) r\u00e9ussit \u00e0 inciter un nombre croissant de citoyens \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer le v\u00e9lo \u00e0 la voiture individuelle.
\n
\nLe contexte<\/strong><\/p>\n

La ville de Nuremberg et son agglom\u00e9ration comptent environ 1.300.000 habitants.<\/p>\n

Le probl\u00e8me des d\u00e9placements, des transports et de la pollution constitue un d\u00e9fi permanent. La Soci\u00e9t\u00e9 des transports de Nuremberg (VAG N\u00fcrnberg) g\u00e8re des trains de banlieue, des bus et des trams mais la part des d\u00e9placements en voiture individuelle demeure trop importante.<\/p>\n

L\u2019agenda 21<\/strong><\/p>\n

La d\u00e9cision d\u2019engager un agenda 21 local a \u00e9t\u00e9 prise par la ville en 1995 apr\u00e8s la signature de la Charte d\u2019Aalborg.<\/p>\n

La r\u00e9alisation d\u2019un premier rapport-diagnostic en 1997, a \u00e9t\u00e9 suivie de l\u2019installation d\u2019un bureau de l\u2019agenda 21 et de la tenue de plusieurs r\u00e9unions d\u2019information destin\u00e9es aux acteurs locaux et aux habitants, puis de la mise en place de six tables rondes :<\/p>\n

– Energie et climat,
\n– Environnement et \u00e9conomie,
\n– Education et communication,
\n– Am\u00e9nagement urbain \u00e9cologique,
\n– Durabilit\u00e9 sociale,
\n– Les enfants et les jeunes.<\/p>\n

Ce sont ces tables rondes qui ont \u00e9labor\u00e9 la plupart des propositions d\u2019actions et il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que dans ces groupes, les questions relatives aux transports occupaient une place importante, en lien avec l\u2019\u00e9laboration du Plan d\u2019occupation des sols (Fl\u00e4chennutzungsplan, FNP) qui a lui m\u00eame arr\u00eat\u00e9 un ensemble d\u2019orientations autour de l\u2019id\u00e9e \u00ab\u00a0d\u2019une ville des courtes distance\u00a0\u00bb, de la pr\u00e9servation d\u2019espaces et de corridors verts, de l\u2019am\u00e9nagement de pistes cyclables, etc.<\/p>\n

Les mesures \u00ab dures \u00bb ne sont pas suffisantes<\/strong><\/p>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de mesures classiques arr\u00eat\u00e9es par la Ville :<\/p>\n

* offre am\u00e9lior\u00e9e de transports en commun,
\n* restrictions des parkings,
\n* g\u00e9n\u00e9ralisation des \u00ab\u00a0zones 30km\/h\u00a0\u00bb,
\n* cr\u00e9ations d\u2019infrastructures pour les d\u00e9placements \u00ab\u00a0doux\u00a0\u00bb,<\/p>\n

Il est apparu que d\u2019autres actions \u00e9taient n\u00e9cessaires en vue de faire \u00e9voluer habitudes et comportements. C\u2019est l\u2019objectif de \u00ab\u00a0N\u00fcrnberg intelligent mobil\u00a0\u00bb : une politique de communication inventive et originale lanc\u00e9e \u00e0 partir d\u2019avril 2002. Elle cherche \u00e0 inciter les citoyens \u00e0 changer leur comportement, en leur montrant que les alternatives \u00e0 la voiture individuelle sont souvent plus rapides, plus commodes et surtout plus gaies. Il s\u2019agit de le prouver concr\u00e8tement, sans rel\u00e2che et surtout de fa\u00e7on amusante.<\/p>\n

N\u00fcrnberg intelligent mobil<\/strong><\/p>\n

Parmi les nombreuses actions lanc\u00e9es dans le cadre de ce projet, on peut citer :<\/p>\n

* Mutants pour un an : convaincre un panel de volontaires \u00e0 renoncer \u00e0 l\u2019usage de la voiture individuelle pour un an, au profit du v\u00e9lo et des transports en commun ;
\n* Des d\u00e9put\u00e9s exemplaires : des \u00e9lus s\u2019engagent \u00e0 se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo ;
\n* Banquiers \u00e0 v\u00e9lo ;
\n* Hommes d\u2019affaires \u00e0 v\u00e9lo ;
\n* Fonctionnaires de la Ville \u00e0 v\u00e9lo ;
\n* Exposition sur la mobilit\u00e9 ;
\n* Musique et mobilit\u00e9 : organisation de manifestations artistiques autour du th\u00e8me des d\u00e9placements ;
\n* Cycliste du mois : interviews de cyclistes (avec remise d\u2019un prix) par le quotidien de Nuremberg et sponsoris\u00e9e par un fabriquant de bicyclettes, montrant que le v\u00e9lo est, \u00e0 tous les \u00e2ges, une alternative \u00e0 la voiture ;
\n* March\u00e9 aux puces de la mobilit\u00e9 \u00ab sans moteur \u00bb ;
\n* Semaine de la mobilit\u00e9 ;
\n* etc.<\/p>\n

Toutes ces actions \u00e9tant fortement m\u00e9diatis\u00e9es.<\/p>\n

Ina RANSON, professeur de lettres et philologue de formation, journaliste, participe aux travaux de la Fondation L\u00e9opold Mayer pour le Progr\u00e8s de l\u2019homme et \u00e0 ceux de l\u2019Alliance pour un monde responsable et solidaire. Franco-Allemande, elle a men\u00e9 plusieurs enqu\u00eates en Allemagne et dans les pays scandinaves sur le th\u00e8me de l\u2019approche territoriale du d\u00e9veloppement durable. Elle est l\u2019auteure de nombreux articles ou dossiers sur ce th\u00e8me.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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