Le tracteur est une des premi\u00e8res automobiles qui ait r\u00e9alis\u00e9 la synth\u00e8se de la fabrication et du transport. Celle-ci devrait se g\u00e9n\u00e9raliser. Il fallait bien qu’un jour un grand esprit m\u00e9connu e\u00fbt une de ces id\u00e9es simples que peut seule inspirer la passion du pouvoir ou du gain: du temps se perdait pendant le transport. De l\u00e0, la b\u00e9tonneuse automobile qui fabrique du ciment durant le trajet entre la gravi\u00e8re et le chantier. Esp\u00e9rons que l’esprit de progr\u00e8s ne s’en tiendra pas l\u00e0, et que nous aurons bient\u00f4t le marteau-pilon, le laminoir, le haut-fourneau automobile, etc. Pourquoi pas, m\u00eame, l’\u00e9cole automobile ? <\/p>\n
Un \u00e9minent ministre s’est avis\u00e9 que l’on dispersait en vain un personnel pr\u00e9cieux dans les \u00e9coles de campagne et il a donn\u00e9 l’ordre de proc\u00e9der au \u00ab\u00a0ramassage\u00a0\u00bb scolaire : ainsi les petits campagnards conna\u00eetront aussi les joies de de l’autobus de 18 heures. Mais tant qu’on y est, pourquoi ne pas leur faire des cours ? En arrivant \u00e0 l’\u00e9cole ils auraient d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9 leur programme. Au fond, pourquoi ne pas motoriser l’habitat ? L’autobus-dortoir est la conclusion logique de la banlieue dortoir. […] Paris est mal adapt\u00e9, et surtout pour le parisien ; ce v\u00e9hicule r\u00e9duit pr\u00e9tend \u00e0 un g\u00eete immense et co\u00fbteux tandis que sa bagnole s’esquinte au grand air. Pourquoi ces maisons ? Il suffirait d’un garage. Si le chauffeur acceptait enfin de dormir dans son auto, le probl\u00e8me de la circulation serait r\u00e9solu en m\u00eame temps que celui du logement. […]<\/p>\n
Tout engin peut devenir automobile, non seulement la voiture, mais la b\u00eache, l’escalier, le couteau, le fauteuil. Finalement, pourquoi pas l’homme lui-m\u00eame ? L’association de l’homme et de l’auto reste pr\u00e9caire. Dupont s’est d\u00e9j\u00e0 aper\u00e7u qu’il \u00e9tait ridicule de tra\u00eener ses jambes \u00e0 la remorque de sa tondeuse et il s’est assis dessus ; encore un petit progr\u00e8s, et Dupont, d\u00e9finitivement greff\u00e9 \u00e0 son Rotondor, n’aura plus besoin de ses mollets qui vont s’atrophier progressivement. Pourquoi ne pas se d\u00e9barrasser de cet arri\u00e8re-train superflu et remplacer le moteur alternatif par le rotatif ? Quel avenir pour Renault si ce genre de proth\u00e8se devenait obligatoire ! Plus de risque de ch\u00f4mage dans l’automobile ! \u00c0 peine sorti du ventre de sa maman, B\u00e9b\u00e9 serait sectionn\u00e9 en deux et muni de sa traction arri\u00e8re. Mais il serait stupide de s’en tenir l\u00e0. Si le bas du corps humain ne vaut pas grand-chose, que dire du haut ! La direction notamment fonctionne au petit bonheur. Qu’on le remplace donc \u00e9galement par une machine, et l’homme deviendra aussi heureux, aussi efficace et moral, aussi d\u00e9pourvu de probl\u00e8mes qu’une DS toute neuve. A-t-on jamais vu une DS \u00e0 l’agonie hurler d’angoisse et de douleur ou pisser du sang ? Si elle ne s’encombrait pas d’un conducteur, la DS p\u00e9rirait dignement sans se plaindre. La science nous a appris que le haut comme le bas de l’homme n’est qu’une machine imparfaite ; ayant m\u00e9canis\u00e9 le bas, m\u00e9canisons le haut. Alors cette larve: l’hommauto, sera devenu l’insecte parfait : l’auto.<\/p>\n
Extrait de L’hommauto<\/a><\/em> (1967), de Bernard Charbonneau<\/p>\n Sur le m\u00eame sujet, voir aussi l’article de Pierre Thiesset : \u00ab\u00a0Debout les bouses !<\/a>\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le tracteur est une des premi\u00e8res automobiles qui ait r\u00e9alis\u00e9 la synth\u00e8se de la fabrication et du transport. Celle-ci devrait se g\u00e9n\u00e9raliser. Il fallait bien qu’un jour un grand esprit m\u00e9connu e\u00fbt une de ces id\u00e9es simples que peut seule inspirer la passion du pouvoir ou du gain : du temps se perdait pendant le transport. De l\u00e0, la b\u00e9tonneuse automobile qui fabrique du ciment durant le trajet entre la gravi\u00e8re et le chantier. Esp\u00e9rons que l’esprit de progr\u00e8s ne s’en tiendra pas l\u00e0, et que nous aurons bient\u00f4t le marteau-pilon, le laminoir, le haut-fourneau automobile, etc. Pourquoi pas, m\u00eame, l’\u00e9cole automobile ? Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":271,"featured_media":41239,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,52,165,73,17,9,124,70,3],"tags":[224,185,916,110,915,836,482,235,880],"views":5909,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11198"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/271"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}