![\"arbres-abattus-a-tours\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/arbres-abattus-a-tours.jpg\" "\\"arbres-abattus-a-tours\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Quatri\u00e8me partie<\/strong><\/p>\n D\u00e9vastations d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes urbains\u00a0\u00bb, destruction nouvelle de la trame verte patrimoniale, espaces r\u00e9siduels r\u00e9serv\u00e9s aux marcheurs, r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire du domaine cyclable; \u00e0 ce stade de l\u2019analyse il devient difficile de consid\u00e9rer ces d\u00e9gradations majeures du paysage urbain comme de simples d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux regrettables du tramway. <\/p>\n Avec ces trois composantes consid\u00e9r\u00e9es dans leur port\u00e9 historique, on dispose maintenant de suffisamment d\u2019\u00e9l\u00e9ments pour donner, ou du moins soup\u00e7onner, une r\u00e9ponse \u00e0 la question\u00a0: \u00ab\u00a0Quel est le projet politique v\u00e9hicul\u00e9 par le tramway\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n Cependant il n\u2019est pas inutile de rappeler le contexte urbanistique local et de le mettre en perspective historique. Quelques \u00e9claircissements suppl\u00e9mentaires de politique g\u00e9n\u00e9rale de la ville restent aussi \u00e0 faire avant d\u2019y r\u00e9pondre de mani\u00e8re plus explicite.<\/p>\n Lorsqu\u2019on a parl\u00e9 d\u2019anachronisme aggrav\u00e9 du tramway tourangeau, ce n\u2019\u00e9tait qu\u2019un aspect tr\u00e8s limit\u00e9 de la probl\u00e9matique. Parce que ce gros train \u00e9lectrique, malgr\u00e9 un \u00ab\u00a0retard\u00a0 affich\u00e9 de 20 ans\u00a0\u00bb, a la pr\u00e9tention aujourd\u2019hui de se poser comme une alternative \u00e0 l\u2019automobile\u2026<\/p>\n Coup de pelle et p\u00e9plum m\u00e9diatique de l\u2019heureux \u00e9v\u00e9nement<\/strong><\/p>\n L\u2019arriv\u00e9e d\u2019un tramway dans une ville est habituellement un \u00ab\u00a0heureux\u00a0 \u00e9v\u00e9nement\u00a0\u00bb. V\u00e9cu et voulu comme tel par les officiels, cette machine leur donne l\u2019occasion d\u2019exprimer dans un bain de foule toutes leurs bonnes intentions pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique futur de la ville. Dans ces c\u00e9r\u00e9monies \u00e0 gros voire tr\u00e8s gros budgets, l\u2019\u00c9glise n\u2019est plus convi\u00e9e pour assurer un sacre en grande pompe. L\u2019importance historique de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, sa fonction unificatrice de la communaut\u00e9 urbaine b\u00e9n\u00e9ficient plus efficacement aujourd\u2019hui du savoir faire des professionnels de l\u2019\u00e9v\u00e9nementiel et de la \u00ab\u00a0grandes\u00a0pompe\u00a0\u00bb m\u00e9diatique. Grenoble est rest\u00e9e c\u00e9l\u00e8bre dans son p\u00e9plum d\u2019inauguration, avec un budget de 700.000 euros pour sa troisi\u00e8me ligne. Angers malgr\u00e9 sa \u00ab\u00a0bonne volont\u00e9\u00a0\u00bb n\u2019a pas pu en faire autant pour son tramway. L\u2019\u00e9tat major municipal a d\u00fb r\u00e9viser \u00e0 la baisse son budget \u00e9v\u00e9nementiel. Pr\u00e9vu pour un p\u00e9plum respectable avec 400.000 euros, des gens s\u2019en sont \u00e9mus, il est pass\u00e9 \u00e0 150.000 euros\u2026<\/p>\n Intens\u00e9ment pl\u00e9biscit\u00e9 en amont par la publicit\u00e9, car la publicit\u00e9 est d\u00e9sormais en mesure de cr\u00e9er autant de peuples fictifs que n\u00e9cessaire, il sera difficilement possible de savoir en aval, apr\u00e8s son inauguration triomphale, tout ce que le tramway a d\u00e9truit dans la ville.<\/p>\n Le greenwashing et la b\u00e9n\u00e9diction de la \u00ab\u00a0pompe m\u00e9diatique\u00a0\u00bb puis le travail de l\u2019Histoire Officielle de la ville cicatriseront parfaitement les plaies pour les rendre invisibles. On ne retiendra que la date du premier coup de pelle donn\u00e9 par l\u2019autocrate local, le nom de ce grand homme et la date des festivit\u00e9s d\u2019inauguration encore pr\u00e9sid\u00e9es par le m\u00eame homme d\u2019exception. Pour tout ce travail d\u2019apparat, il sera m\u00e9moris\u00e9 et c\u00e9l\u00e9br\u00e9 dans la post\u00e9rit\u00e9 pour avoir \u00ab\u00a0beaucoup \u0153uvr\u00e9 pour sa ville\u00a0\u00bb. Les choses auraient d\u00fb se passer ainsi \u00e0 Tours comme dans toutes les villes. Mais trop d\u2019\u00e9l\u00e9ments suspects, trop facilement identifiables ne permettent plus de se contenter d\u2019une belle histoire officielle. Avec en plus une commission d\u2019enqu\u00eate publique \u00ab\u00a0bidon\u00a0\u00bb de pure formalit\u00e9 administrative, annihilant par un \u00ab\u00a0avis favorable sans restriction\u00a0\u00bb l\u2019ensemble des critiques pertinentes et nombreuses formul\u00e9es par la population, l\u2019arbitraire du pouvoir s\u2019est manifest\u00e9 sans discontinuer.<\/p>\n A la f\u00eate en grande pompe m\u00e9diatique, il y aura beaucoup d\u2019absents. Nombreux les habitants, pleinement conscients des cons\u00e9quences concr\u00e8tes du trajet du tramway dans leur quartier, ne seront pas pr\u00e9sents et avec eux, seront aussi absentes les associations naturalistes et environnementalistes pourtant tr\u00e8s favorables au tramway. Celui voulu par les autorit\u00e9s n\u2019est pas le tramway qu\u2019ils souhaitaient. Mais gr\u00e2ce au p\u00e9plum m\u00e9diatique leur absence ne sera pas remarqu\u00e9e.<\/p>\n Seule \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9colocratie\u00a0\u00bb locale, \u00ab Les\u00a0Verts\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0maison\u00a0\u00bb et la foule des \u00ab\u00a0\u00e9cologistes ben\u00eats\u00a0\u00bb accompagneront le cort\u00e8ge. Ils seront aux cot\u00e9s des autorit\u00e9s municipales avec les repr\u00e9sentants des transnationales du BTP. Leur pr\u00e9sence en b\u00e9n\u00e9diction de greenwashing dans les festivit\u00e9s fait d\u00e9sormais partie du protocole r\u00e9glementaire.<\/p>\n L\u2019obstination dans l\u2019arbitraire, le refus syst\u00e9matique du dialogue avec les associations environnementalistes, la d\u00e9mesure du projet confinant \u00e0 l\u2019arnaque, un \u00ab\u00a0budget design\u00a0\u00bb de copinage politique (1), 650.000 euros c\u2019est le prix de l\u2019id\u00e9e du \u00ab\u00a0film miroir\u00a0\u00bb pour le \u00ab\u00a0tram-miroir\u00a0\u00bb afin que la ville puisse se mirer dans son tramway, la volont\u00e9 d\u00e9vastatrice constamment et farouchement r\u00e9affirm\u00e9e sur la trame arbor\u00e9e patrimoniale, avec pour couronner le tout la d\u00e9mission manifeste de la commission d\u2019enqu\u00eate publique confinant \u00e0 la forfaiture par son \u00ab\u00a0avis favorable sans restriction\u00a0\u00bb\u00a0; tous ces aspects suspects et bien d\u2019autres appellent un questionnement et l\u2019\u00e9criture une contre-histoire.<\/p>\n Le projet de \u00ab\u00a0requalification\u00a0\u00bb s\u00e9curitaire de l\u2019espace public en centre ville est l\u2019une des pistes apparues dans l\u2019analyse de tramway. Elle peut \u00eatre une r\u00e9ponse \u00e0 la question \u00ab\u00a0Pourquoi autant d\u2019arbres inutilement abattus, sans raison technique puisqu\u2019\u00e9loign\u00e9s du trac\u00e9 proprement dit (2)\u00a0?\u00a0\u00bb La \u00ab\u00a0vid\u00e9osurveillance\u00a0\u00bb et la \u00ab\u00a0pr\u00e9vention situationnelle\u00a0\u00bb sont maintenant deux obsessions unanimes, tr\u00e8s actuelles dans toute politique de la ville. A Tours cette piste assez facile \u00e0 suivre, a re\u00e7u ses noms de codes esth\u00e9tiques et\u00a0m\u00e9diatiques: \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb.<\/p>\n Le clone technocratique \u00ab\u00a0hors sol\u00a0\u00bb s\u2019obstine dans sa logique d\u00e9vastatrice <\/strong><\/p>\n Le cas tourangeau n\u2019est pas isol\u00e9. Dans d\u2019autres villes, o\u00f9 subsistaient des all\u00e9es arbor\u00e9es miraculeusement \u00e9pargn\u00e9es lors de l\u2019envahissement automobile de l\u2019espace urbain, on d\u00e9couvre le m\u00eame sc\u00e9nario.<\/p>\n Beaucoup d\u2019arbres sont pr\u00e9vus pour l\u2019abattage ou sont d\u00e9j\u00e0 tomb\u00e9s parfois tr\u00e8s en amont pour assurer le passage du tramway.<\/p>\n Lorsque dans une ville l\u2019invasion automobile n\u2019a pas totalement assur\u00e9 sa \u00ab\u00a0mission historique\u00a0\u00bb d\u00e9vastatrice c\u2019est au trait du tramway qu\u2019incombe d\u2019achever le \u00ab\u00a0sale boulot\u00a0\u00bb en tombant comme par hasard sur les all\u00e9es arbor\u00e9es. Sur ce point critique aujourd\u2019hui, avec la crise \u00e9cologique, le tramway reste en droite ligne de la d\u00e9vastation automobile.<\/p>\n Alors qu\u2019il existe une prise de conscience g\u00e9n\u00e9rale sur la crise \u00e9cologique et les menaces futures du r\u00e9chauffement climatique, alors que la presse ne cesse d\u2019en faire ses gros titres et d\u2019\u00e9crire sur ce sujet, dans la ville on continue de br\u00fbler de l\u2019\u00e9nergie pour d\u00e9truire encore les anciens \u00ab\u00a0corridors \u00e9cologiques\u00a0\u00bb.<\/p>\n Alors qu\u2019il y a dix mille fois la place de faire arriver un tramway sur une chauss\u00e9e d\u00e9j\u00e0 appr\u00eat\u00e9e, ce sont les all\u00e9es arbor\u00e9es qui sont vis\u00e9es en premier dans les villes.<\/p>\n On apprend que la ville de Besan\u00e7on a de la m\u00eame fa\u00e7on fait tomber comme par hasard pour son tramway, son trait sur une all\u00e9e arbor\u00e9e.<\/p>\n Six cent arbres sont pr\u00e9vus pour \u00eatre abattus\u2026<\/p>\n \u00ab\u00a0A Besan\u00e7on aussi [comme \u00e0 Tours] ils veulent supprimer tous les arbres du quai Battant pour faire passer un tramway.\u00a0\u00bb signale un habitant de cette ville.<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u00f4t\u00e9 environnement la construction du tramway entrainerait l\u2019abattage de 620 arbres, notamment sur le quai le long du quartier Battant. En contrepartie 1170 seraient plant\u00e9s.\u00a0\u00bb (3) Exactement comme \u00e0 Tours, ils seront donc abattus au cri de guerre des tron\u00e7onneuses \u00ab\u00a0On replantera des arbres\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour pr\u00e9server l\u2019all\u00e9e arbor\u00e9e dans cette ville, Franche-Comt\u00e9 Nature Environnement est intervenue aupr\u00e8s des autorit\u00e9s. Par une \u00ab\u00a0lettre ouverte\u00a0\u00bb, \u00e9crite dans un style \u00ab\u00a0n\u00e9o-baroque\u00a0\u00bb, pour ne pas trop g\u00e2cher la f\u00eate du tramway bisontin, cette association environnementaliste rappelle l\u2019importance patrimoniale historique et \u00e9cologique de l\u2019all\u00e9e de platanes du quai Veil-Picard et parle \u00e0 son sujet de \u00ab\u00a0r\u00e9el\u00a0corridor \u00e9cologique\u00a0\u00bb (4)\u2026<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est pareil \u00e0 Angers, tous les Arbres de la rue de L\u00e9tandu\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 abattus pour le passage du Tramway.\u00a0\u00bb Signale un habitant de cette ville. Y-a-t-il eu dans cette ville une protestation \u00e9cologiste avant le d\u00e9sastre\u00a0?<\/p>\n La guerre aux \u00e9cosyst\u00e8mes urbains en continuit\u00e9 de l\u2019invasion automobile n\u2019est donc pas une sp\u00e9cificit\u00e9 tourangelle. D\u2019autres villes sont aussi frapp\u00e9es par la m\u00eame logique technocratique\u00a0; il ne s\u2019agit donc pas seulement d\u2019un caprice esth\u00e9tique d\u2019autocrate local allergique aux arbres.<\/p>\n Le gros train \u00e9lectrique pr\u00e9sent\u00e9 comme une alternative \u00e0 l\u2019automobile s\u2019attaque en premier aux espaces arbor\u00e9s patrimoniaux r\u00e9serv\u00e9s aux marcheurs. En cela les tramways se maintiennent donc sur les m\u00eames rails d\u00e9vastateurs, en continuit\u00e9 historique et politique de l\u2019envahissement automobile de la ville.<\/p>\n Lorsque la ville est de toute \u00e9vidence devenue un capharna\u00fcm automobile et qu\u2019elle veut encore accroitre sa \u00ab\u00a0croissance\u00a0\u00bb et son influence envahissante sur les campagnes environnantes, le tramway appara\u00eet comme une \u00e9tape oblig\u00e9e. Dans le \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement durable\u00a0\u00bb du processus concentrationnaire urbain, il s\u2019int\u00e8gre comme un relais indispensable \u00e0 la circulation automobile.<\/p>\n Tandis qu\u2019en p\u00e9riph\u00e9rie des villes se multiplient encore les p\u00e9riph\u00e9riques autoroutiers, au centre de \u00ab\u00a0magnifiques\u00bb trains \u00e9lectriques font leur apparition. L\u2019arriv\u00e9e de ces m\u00e9caniques rutilantes et m\u00e9tallis\u00e9es d\u2019esth\u00e9tique futuriste est c\u00e9l\u00e9br\u00e9e infiniment mieux que celle d\u2019un \u00ab\u00a0Messie\u00a0\u00bb, un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0veau d\u2019or\u00a0\u00bb pour \u00ab\u00a0\u00e9cologistes ben\u00eats\u00a0\u00bb. Le m\u00eame \u00e9tat-major municipal, la m\u00eame hi\u00e9rarchie sacerdotale travaille au centre et en p\u00e9riph\u00e9rie.<\/p>\n A Tours il a donc \u00e9t\u00e9 possible de d\u00e9crire dans le d\u00e9tail et d\u2019\u00e9crire en temps r\u00e9el la \u00ab\u00a0contre histoire\u00a0\u00bb de l\u2019arriv\u00e9e du tramway dans la ville.<\/p>\n Le chantier colossal spoliateur des deniers publics et d\u00e9vastateur de tout le patrimoine arbor\u00e9 de la ville fait suite imm\u00e9diate aux d\u00e9sastres des p\u00e9riph\u00e9riques autoroutiers. Apr\u00e8s leur saccage \u00e9cologique dans la vall\u00e9e de la Choisille, les engins de chantier lib\u00e9r\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie attendent en ordre de bataille. Insatiables, les transnationales du BTP sont pr\u00eates, elles attendent l\u2019ordre de l\u2019\u00e9tat major municipal pour lancer l\u2019assaut sur le centre ville.<\/p>\n Nantes, Marseille, Grenoble, et Strasbourg\u2026<\/strong><\/p>\n Toutes ces villes, \u00ab\u00a0capitales r\u00e9gionales\u00a0\u00bb, capharna\u00fcm automobile et carrefours autoroutiers r\u00e9gionaux ont atteint leurs limites ultimes en mati\u00e8re de circulation automobile. Arriv\u00e9es \u00e0 ce point absurde et pour cro\u00eetre encore, elles se sont dot\u00e9es d\u2019un tramway. Toutes ces villes r\u00eavent de croissance urbaine suppl\u00e9mentaire. Toutes affichent\u00a0l\u2019objectif esth\u00e9tique d\u2019atteindre une meilleure visibilit\u00e9 internationale. Unanimes elles s\u2019inscrivent dans cette comp\u00e9tition d\u00e9bile pour coter leur ville en bourse et la financiariser sur le march\u00e9 mondial.<\/p>\n De fait, il s\u2019agit d\u2019un choix \u00e9prouv\u00e9 o\u00f9 excelle la \u00ab\u00a0technocratie avanc\u00e9e\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0grossir encore\u00a0\u00bb pour continuer dans la m\u00eame direction\u00a0: \u00eatre en rupture d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e et toujours plus d\u00e9vastatrice sur l\u2019\u00e9conomie locale pour chercher son salut \u00e9conomique sur le march\u00e9 mondial.<\/p>\n Les \u00e9diles de Nantes r\u00eavent leur ville comme une nouvelle plateforme a\u00e9roportuaire internationale, encore une \u00ab\u00a0guerre aux chaumi\u00e8res\u00a0\u00bb, encore des terres agricoles st\u00e9rilis\u00e9es, monopolis\u00e9es et privatis\u00e9es au profit des transnationales.<\/p>\n Marseille \u00e9picentre de la vaste d\u00e9vastation autorouti\u00e8re de la Provence de Giono, se r\u00eave en nouvelle Rome r\u00e9gnant en capitale \u00e9conomique sur l\u2019ensemble du bassin m\u00e9diterran\u00e9en. Grenoble cloaque autoroutier veut briller dans le \u00ab\u00a0beau monde\u00a0\u00bb des \u00ab\u00a0n\u00e9cro-technologies\u00a0\u00bb.<\/p>\n Strasbourg d\u00e9j\u00e0 capitale Europ\u00e9enne \u00e9prouve un besoin pressant d\u2019un \u00ab\u00a0grand contournement ouest\u00a0\u00bb autoroutier, encore des terres agricoles, des zones naturelles d\u00e9vast\u00e9es dont celle de valeur europ\u00e9enne du \u00ab\u00a0Grand Hamster\u00a0\u00bb, une esp\u00e8ce menac\u00e9e.<\/p>\n Et Tours r\u00e9cemment devenue carrefour autoroutier national entre la Bretagne et la Provence, l\u2019\u00cele de France et l\u2019Aquitaine veut suivre b\u00eatement ce mouvement pour atteindre \u00e0 son tour une visibilit\u00e9 internationale. Toutes ces villes ont leur train \u00e9lectrique de ville et sont comme tout parc d\u2019attraction o\u00f9 l\u2019on vient en voiture.<\/p>\n Il est clair que dans ces cit\u00e9s obs\u00e9d\u00e9es par leur croissance \u00e9conomique, si l\u2019on pense \u00e0 un urbanisme de \u00ab\u00a0l\u2019apr\u00e8s p\u00e9trole\u00a0\u00bb il est loin d\u2019\u00eatre pr\u00e9vu dans une perspective \u00e9cologique. Car orienter la ville vers \u00ab\u00a0l\u2019apr\u00e8s p\u00e9trole\u00a0\u00bb c\u2019est anticiper d\u00e8s aujourd\u2019hui sur sa d\u00e9croissance \u00e9nerg\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n Tours le mardi 14 d\u00e9cembre 2010 (1) La NR 27\/11\/2010 Dossier tramway : plainte pour prise ill\u00e9gale d’int\u00e9r\u00eat Quatri\u00e8me partie D\u00e9vastations d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes urbains\u00a0\u00bb, destruction nouvelle de la trame verte patrimoniale, espaces r\u00e9siduels r\u00e9serv\u00e9s aux marcheurs, r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire du domaine cyclable; \u00e0 ce stade de l\u2019analyse il devient Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":11383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,73,8],"tags":[498,706,79,449,517,247,110,57,327,139,11,107,544,53,912,60,68,16,99,351,333,59,198,272,204,332,278,347,613,123,45,287,836,172,86,90,1669,212,133,1003,150,398,119,248,38,35,892,34],"views":7036,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11382\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nLe \u00ab\u00a0cas tourangeau\u00a0\u00bb, arbitraire et d\u00e9sastre r\u00e9v\u00e9lateur<\/strong><\/p>\n
\nJMS<\/p>\n
\nFran\u00e7oise Amiot a d\u00e9pos\u00e9 plainte contre R\u00e9gine Charvet-Pello, \u00e9lue \u00e0 Tours et g\u00e9rante du cabinet retenu pour le design du futur tramway.
\nNouvelle R\u00e9publique : Dossier tramway : plainte pour prise ill\u00e9gale d’int\u00e9r\u00eat<\/a>
\n(2) 40 platanes abattus avenue de Grammont !<\/a>
\n(3) http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2010\/10\/11\/besancon-le-tram-en-bonne-voie\/<\/a>
\n(4) Lettre ouverte de Franche Cont\u00e9 Nature Environnement au Pr\u00e9sident d\u2019Agglom\u00e9ration du Grand Besan\u00e7on, le 19 mai 2010<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"