{"id":1149,"date":"2005-08-02T15:18:42","date_gmt":"2005-08-02T14:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/08\/02\/on-a-marche-sur-des-voitures\/"},"modified":"2023-11-13T16:47:05","modified_gmt":"2023-11-13T15:47:05","slug":"on-a-marche-sur-des-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/08\/02\/on-a-marche-sur-des-voitures\/","title":{"rendered":"On a march\u00e9 sur des voitures"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques ann\u00e9es de cela, Michael Hartmann a commenc\u00e9 \u00e0 marcher sur des voitures qui stationnaient sur le trottoir devant lui. <\/p>\n

Il consid\u00e9rait que puisqu’elles se trouvaient \u00e0 un endroit r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons, ces derniers devraient avoir le droit de leur marcher dessus. Bien-s\u00fbr, une telle attitude lui valut beaucoup d’attention et cr\u00e9a une controverse. Michael se retrouva en prison et face \u00e0 des juges. Finalement, un juge \u00e0 Berlin d\u00e9cida la chose suivante, qui fit jurisprudence, et que Michael utilise maintenant dans son mat\u00e9riel de publicit\u00e9 :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il est permis de marcher sur une voiture stationn\u00e9e sur un endroit r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons, tant que la voiture n’est pas endommag\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Arm\u00e9 de cette reconnaissance, Michael s’est mis \u00e0 promouvoir la marche sur voiture, qu’il enseigne \u00e0 toutes les occasions!<\/p>\n

Les actions dans les rues de Lyon en octobre 1997 furent un cadre parfait pour Michael. Les participant-e-s furent tr\u00e8s content-e-s d’apprendre quelque chose de nouveau et d’utile: la marche sur voitures!<\/p>\n

Afin de respecter le jugement de Berlin, Michael a d\u00e9velopp\u00e9 une technique sp\u00e9ciale pour la marche sur voitures. Le plus difficile est de marcher sur une voiture dans sa longueur. On doit commencer par le pare-choc puis monter sur la ligne s\u00e9parant le capot de l’aile. La prochaine \u00e9tape est d’atteindre la base du pare-brise. Le toit est atteint par un pas vers le haut du pare-brise. On peut marcher sur le milieu du toit – ce qui r\u00e9sulte en un klonk<\/span> ! sonore quand le toit semble s’affaisser. Mais l’exp\u00e9rience montre que lorsque l’on atteint la vitre arri\u00e8re, le toit se redresse de lui-m\u00eame avec un autre klonk<\/span> ! tout aussi sonore. La descente se passe comme la mont\u00e9e, mais en sens inverse : d’abord la ligne s\u00e9parant l’aile du capot – s’il y a un capot arri\u00e8re, etc. Si la voiture a un hayon, on est bon-ne pour un grand saut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un nouveau sport urbain: le \u00ab\u00a0bagnole-ride\u00a0\u00bb?<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s une d\u00e9monstration magistrale par le ma\u00eetre en la mati\u00e8re, les disciples essay\u00e8rent \u00e0 leur tour. Des styles divers apparurent, de la pr\u00e9caution m\u00e9ticuleuse au culot aventureux.<\/p>\n

Un tract fut mis sur le pare-brise des voitures ayant \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 un tel abus, pour expliquer pourquoi cela avait eu lieu.<\/p>\n

Source:<\/span> Assises \u00ab\u00a0Vers des villes sans voitures\u00a0\u00bb, Lyon (France), 26 octobre-1er novembre 1997<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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