![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/sel.jpg\" "\\"sel\\"")
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L\u2019\u00e9pisode neigeux prolong\u00e9, associ\u00e9 \u00e0 de basses temp\u00e9ratures persistantes, a provoqu\u00e9 une d\u00e9sorganisation g\u00e9n\u00e9rale des transports. En r\u00e9action, des tonnes de sel et autres fondants routiers (1) ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9pandus massivement. Recommandations de France Nature Environnement.\u00a0<\/p>\n
Le sel est un toxique organique <\/strong><\/p>\n En France, le sel, chlorure de sodium (NaCl), est le fondant routier le plus utilis\u00e9 car le plus \u00e9conomique et le plus rentable en ce qui concerne le rapport co\u00fbt-efficacit\u00e9.<\/p>\n Selon les conditions et le contexte, d\u2019autres fondants sont employ\u00e9s : Alcools et glycols, chlorure de calcium (CaCl2), sulfates et nitrates… Ces fondants routiers ont un impact consid\u00e9rable sur l\u2019environnement. L\u2019accumulation de sel peut aboutir \u00e0 la disparition d\u2019esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales et animales : \u00ab en ce qui concerne les impacts sur la faune et la flore, ils sont imm\u00e9diats mais peuvent \u00e9galement se prolonger apr\u00e8s la saison hivernale<\/em> \u00bb explique Beno\u00eet Hartmann, porte parole de France Nature Environnement.<\/p>\n Le sel est un r\u00e9actif chimique : une bombe \u00e0 retardement <\/strong><\/p>\n Les fondants routiers, par l\u2019action de leurs compos\u00e9s chimiques dont le sel, permettent d\u2019abaisser le point de cong\u00e9lation de l\u2019eau. Outres les traces de m\u00e9taux lourds pr\u00e9sents dans ces fondants, s\u2019ajoutent ceux pi\u00e9g\u00e9s et accumul\u00e9s sur et autour des routes (2) . Il s\u2019agit notamment du plomb (Pb), zinc (Zn), aluminium (Al)…<\/p>\n Ces m\u00e9taux, extr\u00eamement nocifs, sont lib\u00e9r\u00e9s par r\u00e9action chimique au contact du sel et se r\u00e9pandent dans les milieux naturels et sur les terres agricoles (via l\u2019irrigation et le ruiss\u00e8lement). \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est capitale mais elle ne peut pas \u00eatre un pr\u00e9texte \u00e0 une dispersion sans contr\u00f4le de produits chimiques toxiques dans le milieu naturel<\/em> \u00bb commente Michel Dubromel, responsable Transports de FNE.<\/p>\n Mieux vaut un traitement m\u00e9canique que chimique<\/strong><\/p>\n Au regard de l\u2019impact des fondants routiers sur l\u2019environnement, il convient de hi\u00e9rarchiser les solutions disponibles. Lors d\u2019un \u00e9pisode exceptionnel par le volume de neige et la dur\u00e9e de l\u2019enneigement, la meilleure attitude \u00e0 adopter est de limiter ses d\u00e9placements et de privil\u00e9gier les transports en commun. Ainsi Londres a ferm\u00e9 ses a\u00e9roports pendant plusieurs jours fin d\u00e9cembre. Ensuite il est pr\u00e9f\u00e9rable de recommander aux usagers de se doter d\u2019\u00e9quipements d\u00e9di\u00e9s (pneus neiges, etc.) dans les r\u00e9gions o\u00f9 ces \u00e9pisodes sont fr\u00e9quents.<\/p>\n Si cette solution s\u2019av\u00e8re inefficace, privil\u00e9gier les solutions m\u00e9caniques et collectives : \u00e9pandages, sable, copeaux de bois, gravillons rocheux… Les solutions chimiques ne peuvent intervenir qu\u2019en ultime recours en pr\u00e9voyant la collecte et le traitement des eaux trait\u00e9es.<\/p>\n Pour Bruno Genty, Pr\u00e9sident de France Nature Environnement : \u00ab Il est vain de vouloir s\u2019opposer frontalement aux ph\u00e9nom\u00e8nes naturels. La nature n\u2019est pas notre ennemi. Nous devons faire avec elle et pas contre elle, en privil\u00e9giant l\u2019adaptation voire une approche m\u00e9canique plut\u00f4t que se limiter a une approche chimique dont les d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux peuvent \u00eatre tr\u00e8s importants.<\/em> \u00bb<\/p>\n FNE demande que l\u2019Etat impose une r\u00e9glementation permettant la hi\u00e9rarchie des usages et solutions \u00e0 mettre en \u0153uvre en cas d\u2019\u00e9pisode neigeux ou de gel persistant.<\/strong><\/p>\n Source: http:\/\/www.fne.asso.fr\/<\/a><\/p>\n (1) Le fondant routier est un produit solide ou liquide dont les caract\u00e9ristiques physiques permettent d\u2019abaisser le point de cong\u00e9lation. L\u2019\u00e9pisode neigeux prolong\u00e9, associ\u00e9 \u00e0 de basses temp\u00e9ratures persistantes, a provoqu\u00e9 une d\u00e9sorganisation g\u00e9n\u00e9rale des transports. En r\u00e9action, des tonnes de sel et autres fondants routiers (1) ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9pandus Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":162,"featured_media":11502,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52],"tags":[170,306,138,53,308,643,773,16,278,721,289,297,226,225,151,178,131],"views":6117,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11501"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/162"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(2) Ces m\u00e9taux lourds sont issus de l\u2019usure des pneumatiques, des plaquettes de freins, de la carrosserie et de la corrosion des mat\u00e9riaux constitutifs des \u00e9quipements de la route.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"