Tir\u00e9 d\u2019un colloque, ce livre propose d\u2019\u00e9tudier les \u00ab\u00a0g\u00e9n\u00e9alogies de l\u2019anti-automobilisme\u00a0\u00bb. Il a re\u00e7u le soutien du comit\u00e9 des constructeurs fran\u00e7ais de l\u2019automobile, de la f\u00e9d\u00e9ration des industries des \u00e9quipements pour v\u00e9hicules, de l\u2019union routi\u00e8re de France, de l\u2019association mondiale de la route et de l\u2019automobile club de France. Si encore l\u2019industrie de la bagnole cherchait \u00e0 mieux conna\u00eetre l\u2019opposition croissante dont elle fait l\u2019objet pour se remettre en question\u2026 Mais non. \u00ab\u00a0Automobile, les cartes du d\u00e9samour\u00a0\u00bb est un agglom\u00e9rat de textes h\u00e9t\u00e9roclites, \u00e0 pr\u00e9tention scientifique, pitoyablement orient\u00e9s dans la d\u00e9fense du lobby automobile. <\/p>\n
Les auteurs cherchent ainsi \u00e0 \u00e9vacuer l\u2019 \u00ab\u00a0autophobie\u00a0\u00bb, \u00e0 d\u00e9cr\u00e9dibiliser les critiques de l\u2019automobilisme. Leur but\u00a0 s\u2019affiche sans d\u00e9tour\u00a0: avant m\u00eame d\u2019entrer dans le texte, une citation de Ren\u00e9 Dumont est mise en exergue\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019automobile, \u00e7a rend con.\u00a0\u00bb Point. Histoire de montrer que vraiment, ces anti-bagnoles, ils ont un argumentaire indigent.<\/p>\n
C\u2019est m\u00eame une id\u00e9ologie simplificatrice (p. 37), qui fonctionne par association d\u2019id\u00e9es et rel\u00e8ve d\u2019errements de la pens\u00e9e (p. 38). Les d\u00e9vastations engendr\u00e9es par l\u2019omnipr\u00e9sente poussette \u00e0 moteur, c\u2019est une vision caricaturale. L\u2019anti-automobile, ce cr\u00e9tin, a besoin d\u2019une information s\u00e9rieuse qu\u2019il trouvera dans les mus\u00e9es d\u00e9di\u00e9s aux quatre roues. Car nous, les bagnolards, sommes beaucoup plus subtils, nuanc\u00e9s, plus exacts, plus document\u00e9s (p. 39).<\/p>\n
La voiture, \u00ab\u00a0merveilleux objet de libert\u00e9, de promotion sociale, de performance\u00a0technique et esth\u00e9tique\u00a0\u00bb, et m\u00eame de d\u00e9veloppement culturel, \u00e9tait populaire. Et de citer Marinetti, l\u2019initiateur du futurisme, autant fascin\u00e9 par l\u2019automobile que par le fascisme de Mussolini. Tant qu\u2019on y est, pour montrer l\u2019immense popularit\u00e9 de la charrette automatique, pourquoi ne pas citer Hitler, l\u2019inventeur des autoroutes, le promoteur de la voiture du peuple (Volkswagen), largement inspir\u00e9 par Henry Ford\u00a0?<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, la voiture est devenue le \u00ab\u00a0bouc \u00e9missaire\u00a0\u00bb des d\u00e9g\u00e2ts de l\u2019industrialisation et de l\u2019urbanisme. Lecteur, g\u00e9mis, verse de chaudes larmes. Le tas de ferraille est pers\u00e9cut\u00e9. Les m\u00e9dias la disqualifient, estime Mathieu Flonneau (il suffit de constater le nombre de titres de la presse magazine \u00e0 la gloire de la bagnole, la profusion d\u2019articles mensongers sur la voiture-\u00e9lectrique-qui-r\u00e9soudra-tous-nos-maux, les publicit\u00e9s omnipr\u00e9sentes\u2026). Les responsables politiques n\u2019apportent qu\u2019un \u00ab\u00a0soutien discret \u00e0 l\u2019automobile\u00a0\u00bb (p. 16)\u2026 Ont-ils de la merde dans les yeux, ces charlatans d\u2019\u00e9crivaillons\u00a0? Primes \u00e0 la casse, bonus, \u00e7a ne suffit pas, les gouvernements devraient engloutir davantage de fonds publics dans une industrie condamn\u00e9e\u00a0! Et tant pis pour les gueux\u00a0!<\/p>\n
M\u00e9chant lobby du cheval<\/strong><\/p>\n Arr\u00eatez de vous occuper des malheurs de la plan\u00e8te, cette qu\u00eate compassionnelle (p. 56) qui trahit un besoin de repentance. L\u2019automobile ne pollue presque pas, en tout cas de moins en moins, et ne contribue que faiblement au r\u00e9chauffement climatique. D\u2019abord, nous on est pas responsables, la France est irr\u00e9prochable, les m\u00e9chants ce sont les Chinois.<\/p>\n La voiture est propre, elle consomme de moins en moins d\u2019essence, la voirie est de mieux en mieux partag\u00e9e, il y a moins de morts ! La folie routi\u00e8re pr\u00e9existait \u00e0 l\u2019automobile (p. 30)\u00a0: ne riez pas, c\u2019est un universitaire qui le dit. Les chevaux et les draisiennes provoquaient une h\u00e9catombe \u00e9quivalente, sans nul doute, et n\u2019en d\u00e9plaise au lobby du cheval (p. 118\u00a0!).<\/p>\n Pourtant, la voiture a \u00e9t\u00e9 v\u00e9cue comme une agression d\u00e8s son arriv\u00e9e. Des arri\u00e9r\u00e9s d\u00e9non\u00e7aient la tueuse. La combattre \u00e9tait m\u00eame une expression de lutte des classes, puisqu\u2019elle \u00e9tait alors, au d\u00e9but du XXe<\/sup> si\u00e8cle, r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l\u2019aristocratie m\u00e2le. Aujourd\u2019hui, en Chine, une lutte des classes \u00e9quivalente s\u2019exprime, des \u00e9meutes \u00e9clatent r\u00e9guli\u00e8rement apr\u00e8s des accidents de la circulation (1). Et les voitures sont de plus en plus incendi\u00e9es, ce n\u2019est pas un hasard (p. 16).<\/p>\n Malgr\u00e9 les critiques des ann\u00e9es 70, malgr\u00e9 les chocs p\u00e9troliers, malgr\u00e9 les quelques proc\u00e8s men\u00e9s par des groupes de consommateurs aux Etats-Unis, la d\u00e9voreuse d\u2019espaces s\u2019est r\u00e9pandue dans les soci\u00e9t\u00e9s opulentes. Cette victoire restera de courte dur\u00e9e. Aujourd\u2019hui, alors que l\u2019extraction de p\u00e9trole d\u00e9cline, elle semble plus malmen\u00e9e que jamais. D\u2019o\u00f9 ce genre de livres qui cherchent \u00e0 la r\u00e9habiliter. Qui appellent \u00e0 fonder une convivialit\u00e9 automobile (p. 35). Tant pis pour les oxymores\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019automobilisme contre la soci\u00e9t\u00e9\u00a0?… Tout contre\u00a0!\u00a0\u00bb Vroum vroum, vive l\u2019 \u00ab\u00a0automobilit\u00e9 durable\u00a0\u00bb.<\/p>\n (1) Alain Bertho, Le temps des \u00e9meutes<\/em>, Bayard, 2009.<\/p>\n Mathieu Flonneau (dir.), Automobile les cartes du d\u00e9samour<\/em>, Descartes & cie, 2009.<\/p>\n Source: http:\/\/pedaleurop.over-blog.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tir\u00e9 d\u2019un colloque, ce livre propose d\u2019\u00e9tudier les \u00ab\u00a0g\u00e9n\u00e9alogies de l\u2019anti-automobilisme\u00a0\u00bb. Il a re\u00e7u le soutien du comit\u00e9 des constructeurs fran\u00e7ais de l\u2019automobile, de la f\u00e9d\u00e9ration des industries des \u00e9quipements Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":216,"featured_media":44774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[73],"tags":[128,580,326,224,430,286,112,185,110,57,370,85,11,611,259,912,162,250,16,99,198,115,81,1665,177,940,926,578,833,45,54,287,86,1669,19,829,35],"views":7870,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11512"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/216"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11512"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11512\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}