{"id":1163,"date":"2005-09-06T18:36:21","date_gmt":"2005-09-06T17:36:21","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/09\/06\/bridons-les-moteurs\/"},"modified":"2023-11-13T16:49:14","modified_gmt":"2023-11-13T15:49:14","slug":"bridons-les-moteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2005\/09\/06\/bridons-les-moteurs\/","title":{"rendered":"Bridons les moteurs!"},"content":{"rendered":"

Pierre Radanne, expert en questions \u00e9nerg\u00e9tiques, pr\u00f4ne le bridage de moteur: \u00abLe scandale, c’est la voiture qu’on met entre nos mains\u00bb
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\nPar Alexandra SCHWARTZBROD – Lib\u00e9ration<\/span> <\/p>\n

La vitesse autoris\u00e9e sur les autoroutes va-t-elle \u00eatre r\u00e9duite ? En visite, samedi, au Centre r\u00e9gional d’information et de circulation routi\u00e8re de Rh\u00f4ne-Alpes, \u00e0 Bron, le ministre des Transports, Dominique Perben, a reconnu que le gouvernement y r\u00e9fl\u00e9chissait. Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que le sujet est \u00e0 l’\u00e9tude. Mais il est syst\u00e9matiquement remis\u00e9 sous la pression des lobbies du transport et de l’automobile. Pour Pierre Radanne, expert des questions \u00e9nerg\u00e9tiques, ex-pr\u00e9sident de l’Ademe (Agence de l’environnement et de la ma\u00eetrise de l’\u00e9nergie), cette id\u00e9e aurait un sens mais l’urgence est ailleurs.
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\nBaisser la vitesse sur l’autoroute est un projet r\u00e9current…<\/span><\/p>\n

Cette id\u00e9e figurait, en effet, initialement dans le plan Climat adopt\u00e9 par le gouvernement Raffarin en juillet 2004. Et, bien avant, dans le programme national de lutte contre le changement climatique, lanc\u00e9 durant l’hiver 1999-2000 par le gouvernement Jospin. Pour r\u00e9duire la consommation de p\u00e9trole mais surtout les \u00e9manations de CO2 car, entre 1990 et 2003, les \u00e9missions de gaz du secteur du transport ont augment\u00e9 de 30 % ! La question de la r\u00e9duction de la vitesse sur autoroute a donc \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but de la r\u00e9flexion sur la lutte contre l’effet de serre. En vain. Trop de milieux y \u00e9taient hostiles (transport, automobile…).
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\nCette mesure suffirait-t-elle \u00e0 compenser la hausse du prix de l’essence ?<\/span><\/p>\n

Loin de l\u00e0. D’abord, ce n’est pas sur les autoroutes qu’on fait le plus de kilom\u00e8tres, c’est en ville. En termes de consommation d’essence, d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de pollution, il y aurait beaucoup plus de gains \u00e0 ramener la vitesse en ville \u00e0 30 km\/heure, afin de fluidifier la circulation et d’\u00e9viter les \u00e0-coups. Ensuite, on vit quand m\u00eame dans un pays incroyable o\u00f9 sont autoris\u00e9es des voitures dont la vitesse de pointe est bien sup\u00e9rieure \u00e0 la vitesse admise ! Entre une voiture qui fait du 140 km\/h et une autre qui fait du 220 km\/h, la consommation d’essence, en ville, double ! Car le moteur de la seconde est r\u00e9gl\u00e9 pour atteindre les 220 km\/h. Le vrai scandale aujourd’hui n’est donc pas tant le comportement des gens en terme de vitesse, mais le v\u00e9hicule qu’on nous met entre les mains. Il n’a plus rien \u00e0 voir avec ce qu’il faudrait pour combattre pollution et consommation excessive de p\u00e9trole. L’essentiel de la vie quotidienne, c’est une personne seule dans sa voiture pour faire quelques kilom\u00e8tres \u00e0 moins de 90 km\/h. Et les constructeurs, eux, nous vendent des voitures pour des usages exceptionnels ! C’est \u00e7a le grand gaspillage !<\/p>\n

Que faudrait-il faire ?<\/span><\/p>\n

La vraie mesure serait une r\u00e9glementation \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’UE qui oblige les constructeurs \u00e0 vendre des voitures dont la vitesse de pointe serait inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse autoris\u00e9e. Le potentiel de gains en vies humaines, en argent (les voitures seraient moins ch\u00e8res \u00e0 l’achat), en pollution, en consommation de p\u00e9trole, serait consid\u00e9rable. Et il ne faut pas croire que les gens y seraient hostiles. A l’Ademe, on avait fait un sondage aupr\u00e8s des Fran\u00e7ais sur cette question du bridage des moteurs et on avait constat\u00e9 que le taux d’adh\u00e9sion \u00e9tait de 80 % !<\/p>\n

Source:<\/span> Lib\u00e9ration<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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