{"id":11831,"date":"2011-01-26T13:54:17","date_gmt":"2011-01-26T12:54:17","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=11831"},"modified":"2022-05-19T16:02:19","modified_gmt":"2022-05-19T15:02:19","slug":"la-bagnole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/01\/26\/la-bagnole\/","title":{"rendered":"La bagnole"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019un des textes les plus connus d\u2019<a title=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/author\/andre-gorz\/\" href=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/author\/andre-gorz\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">Andr\u00e9 Gorz<\/a> est celui intitul\u00e9 <a title=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/02\/lideologie-sociale-de-la-bagnole-1973\/\" href=\"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2008\/02\/02\/lideologie-sociale-de-la-bagnole-1973\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em><strong>L\u2019id\u00e9ologie sociale de la bagnole<\/strong><\/em><\/a>. Paru d\u2019abord dans la revue <em>Le Sauvage<\/em> de septembre\/octobre 1973, il a \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 dans l\u2019ouvrage <em>Ecologie et Politique<\/em> paru aux Editions Galil\u00e9e en 1975 puis dans l\u2019ouvrage posthume <em>Ecologica<\/em>, des m\u00eames \u00e9ditions, en 2008. Il y pr\u00e9sente les bagnoles comme \u00e9tant \u00ab\u00a0<em>des biens de luxe invent\u00e9s  pour le plaisir exclusif d\u2019une minorit\u00e9 de tr\u00e8s riches et que rien, dans  leur conception et leur nature, ne destinait au peuple.<\/em> \u00bb Et le luxe, \u00e7a ne se d\u00e9mocratise pas, car si tout le monde y acc\u00e8de, personne n\u2019en tire d\u2019avantages\u00a0: \u00ab\u00a0<em>tout le monde roule, frustre, et d\u00e9poss\u00e8de les autres et est roul\u00e9, frustr\u00e9 et d\u00e9poss\u00e9d\u00e9 par eux.<\/em> \u00bb <!--more--><\/p>\n<p>Si  l\u2019on prend un autre exemple, celui des \u00ab\u00a0villas sur la C\u00f4te \u00bb, on  s\u2019aper\u00e7oit vite de l\u2019absurdit\u00e9\u00a0: pour que chaque famille fran\u00e7aise  dispose d\u2019<em>une villa avec plage priv\u00e9e<\/em>, il faudrait 140 000 km  de plages pour que tout le monde soit servi\u00a0! Mais pour les bagnoles,  cette \u00e9vidence n\u2019appara\u00eet pas commun\u00e9ment. Et pourtant, \u00ab\u00a0une bagnole,  de m\u00eame qu\u2019une villa avec plage, n\u2019occupe-t-elle pas un espace rare\u00a0? Ne  spolie-t-elle pas les autres usagers de la chauss\u00e9e (pi\u00e9tons,  cyclistes, usagers des trams ou bus)?<\/p>\n<p><strong>Question<\/strong> : Comment peut-on d\u00e9magogiquement affirmer  que \u00ab\u00a0chaque famille a droit \u00e0 au moins une bagnole et que c\u2019est \u00e0  \u00ab\u00a0l\u2019Etat\u00a0\u00bb qu\u2019il appartient de faire en sorte que chacun puisse  stationner \u00e0 son aise, rouler \u00e0 son aise en ville et partir en m\u00eame  temps que tous les autres, \u00e0 150 km\/h, sur les routes du week-end ou des  vacances\u00a0\u00bb ?<\/p>\n<p><strong>R\u00e9ponses<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<ol>\n<li>L\u2019id\u00e9ologie bourgeoise \u00ab\u00a0entretient en chacun la croyance illusoire que chaque individu peut pr\u00e9valoir et s\u2019avantager <em>au d\u00e9pens de tous<\/em> \u00bb, ce qui d\u00e9veloppe un comportement agressif et comp\u00e9titif o\u00f9 les  autres ne sont plus consid\u00e9r\u00e9s que comme des g\u00eanes mat\u00e9rielles et des  obstacles \u00e0 sa propre vitesse.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>\n<ol>\n<li>Bien que la diffusion de cet objet de luxe ait abouti \u00e0 sa  d\u00e9valorisation pratique, la persistance du mythe s\u2019explique du fait de  l\u2019absence d\u2019une concurrence qui pourrait d\u00e9montrer sa sup\u00e9riorit\u00e9\u00a0:  celle des transports collectifs g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s. En effet, la g\u00e9n\u00e9ralisation  de l\u2019automobilisme individuel a permis \u00e0 l\u2019Etat capitaliste de laisser  se d\u00e9grader, puis de supprimer les liaisons ferroviaires entre les  villes, leurs banlieues et leur couronne de verdure. \u00ab\u00a0<em>Seules ont  trouv\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ses yeux les liaisons interurbaines \u00e0 grande vitesse qui  disputent aux transports a\u00e9riens leur client\u00e8le bourgeoise.<\/em> \u00bb De  plus, l\u2019univers urbain et suburbain s\u2019est agenc\u00e9 en fonction de la  bagnole. On a vu appara\u00eetre des cit\u00e9s autorouti\u00e8res \u00e9clat\u00e9es (Los  Angeles, Bruxelles) \u00ab\u00a0<em>s\u2019\u00e9tirant le long de rues vides o\u00f9 s\u2019alignent  des pavillons tous semblables et o\u00f9 le paysage (le d\u00e9sert) urbain  signifie\u00a0: ces rues sont faites pour rouler aussi vite que possible du  lieu de travail au domicile et vice-versa. On y passe, on n\u2019y demeure  pas<\/em>.\u00a0\u00bb<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>L\u2019alternative<\/strong> \u00e0 la bagnole ne peut \u00eatre que globale \u00ab\u00a0<em>car  pour que les gens puissent renoncer \u00e0 leur bagnole, il ne suffit point  de leur offrir des moyens de transport collectifs plus commodes\u00a0: il  faut qu\u2019ils puissent ne pas se faire transporter du tout parce qu\u2019ils se  sentiront chez eux dans leur quartier, leur commune, leur ville \u00e0  l\u2019\u00e9chelle humaine, et qu\u2019ils prendront plaisir \u00e0 aller \u00e0 pied de leur  travail \u00e0 leur domicile \u2013 \u00e0 pied ou, \u00e0 la rigueur, \u00e0 bicyclette. Aucun  moyen de transport rapide et d \u2018\u00e9vasion ne compensera jamais le malheur  d\u2019habiter une ville inhabitable, de n\u2019y \u00eatre chez soi nulle part, d\u2019y  passer seulement pour travailler ou, au contraire, pour s\u2019isoler et  dormir<\/em> \u00bb. Pour cela, on peut imaginer des villes nouvelles qui seront des  f\u00e9d\u00e9rations de communes (ou quartiers), entour\u00e9es de ceintures vertes o\u00f9  les citadins &#8211; et notamment les \u00ab\u00a0\u00e9coliers\u00a0\u00bb &#8211; passeront plusieurs  heures par semaine \u00e0 faire pousser les produits frais n\u00e9cessaires \u00e0 leur  subsistance. Pour leurs d\u00e9placements quotidiens, ils disposeront d\u2019une  gamme compl\u00e8te de transports adapt\u00e9s \u00e0 une ville moyenne\u00a0: bicyclettes  municipales , trams ou trolleybus, taxis \u00e9lectriques sans chauffeur.  Pour les d\u00e9placements plus importants, dans les campagnes, ainsi que  pour le transport des h\u00f4tes, un pool d\u2019automobiles communales sera \u00e0 la  disposition de tous les garages de quartier. <strong>La bagnole aura cess\u00e9 d\u2019\u00eatre un besoin.<\/strong> C\u2019est que tout aura chang\u00e9\u00a0: le monde, la vie, les gens. Et \u00e7a ne se sera pas pass\u00e9 tout seul.<\/p>\n<p>Daniel Paul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019un des textes les plus connus d\u2019Andr\u00e9 Gorz est celui intitul\u00e9 L\u2019id\u00e9ologie sociale de la bagnole. 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