Une \u00e9tude r\u00e9cente vient contredire une id\u00e9e re\u00e7ue qui veut que les SUV (Sporting Utility Vehicles, d\u00e9nomination am\u00e9ricaine des 4X4) soient plus s\u00fbrs pour leurs passagers que les v\u00e9hicules l\u00e9gers. <\/p>\n
L’\u00e9tude, r\u00e9alis\u00e9e par une \u00e9quipe de p\u00e9diatres et de statisticiens de l’University of Pennsylvania, du Children’s Hospital de Philadelphie et de l’Hospital for Children de Wilmington (Delaware), a \u00e9tudi\u00e9 une population de 3.922 individus sur un total de 72.396 enfants de moins de 16 ans impliqu\u00e9s dans 49.742 accidents routiers entre le 1\/3\/2000 et le 31\/12\/2003 dans 16 Etats de l’Union. 38,2% des accidents concernaient des SUV.<\/p>\n
L’analyse statistique de ces donn\u00e9es a produit des r\u00e9sultats inattendus. Ainsi, les risques de dommages corporels chez l’enfant sont pratiquement inchang\u00e9s suivant que l’accident a lieu dans un SUV ou un v\u00e9hicule standard (environ 1,7% des accidents dans les deux cas). Selon les chercheurs, ce r\u00e9sultat s’explique en partie par le risque 2,5 fois plus \u00e9lev\u00e9 de d\u00e9part en tonneaux (\u00ab\u00a0rollover\u00a0\u00bb) des SUV lors d’un choc. Mais la sensation de s\u00e9curit\u00e9 procur\u00e9e par un v\u00e9hicule lourd et le laxisme qui en r\u00e9sulte vis-\u00e0-vis du port de la ceinture est aussi \u00e0 incriminer.<\/p>\n
Ainsi, le risque global de dommages physiques li\u00e9s \u00e0 un accident en SUV est de 1,47% pour les enfants attach\u00e9s et de 13,65% pour les enfants non-attach\u00e9s. Il passe respectivement \u00e0 2,72% et 41,18% en cas de tonneaux. Ces chiffres contredisent l’argumentaire s\u00e9curitaire souvent d\u00e9velopp\u00e9 par les constructeurs de SUV.<\/p>\n
Les SUV sont un v\u00e9ritable ph\u00e9nom\u00e8ne aux Etats-Unis. Le parc a augment\u00e9 de plus 250% en 10 ans et 28 millions de v\u00e9hicules appartenant \u00e0 cette cat\u00e9gorie sont actuellement en circulation sur les routes am\u00e9ricaines. Un SUV sur 10 est immatricul\u00e9 en Californie, Etat dont les projets de r\u00e9gulation des \u00e9missions de CO2 menacent indirectement les v\u00e9hicules lourds.<\/p>\n
Philippe Jamet<\/p>\n
Cette information est un extrait du BE Etats-Unis num\u00e9ro 17 du 12\/01\/2006 r\u00e9dig\u00e9 par l’Ambassade de France aux Etats-Unis.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une \u00e9tude r\u00e9cente vient contredire une id\u00e9e re\u00e7ue qui veut que les SUV (Sporting Utility Vehicles, d\u00e9nomination am\u00e9ricaine des 4X4) soient plus s\u00fbrs pour leurs passagers que les v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":42422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,73,1038],"tags":[268,183,128,110,56,85,245,16,226,320,178,97],"views":4179,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1196"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1196\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}