![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/sauvons-le-fret-ferroviaire.jpg\" "\\"sauvons-le-fret-ferroviaire\\"")
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\u00c0 partir du 14 f\u00e9vrier, le CCE-SNCF, associ\u00e9 au CE Fret de la SNCF, lance une campagne pour la d\u00e9fense du fret ferroviaire. Cette campagne prendra la forme d\u2019affiches d\u2019un format de 4×3 m\u00e8tres en mode statique ou de 4×2 m\u00e8tres en mode d\u00e9roulant. Ces affiches seront appos\u00e9es durant une semaine sur environ 1 900 panneaux dans plusieurs points de l\u2019Hexagone. <\/p>\n
Une telle initiative rev\u00eat de notre part un caract\u00e8re inhabituel.\u00a0La situation appara\u00eet \u00e0 bien des \u00e9gards comme pr\u00e9occupante, voire critique. Entre 2000 et 2009, la part du fret ferroviaire a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e par deux<\/strong>, passant de 55,4 milliards de tonnes kilom\u00e8tre (GTK) \u00e0 26,5 milliards de tonnes kilom\u00e8tre (GTK). Entre 2008 et 2010, les effectifs d\u00e9di\u00e9s \u00e0 Fret SNCF sont pass\u00e9s de 14\u00a0933 \u00e0 11\u00a0793 cheminots. En 2010, cette branche a connu une baisse de ses effectifs de 18,6\u00a0%. Quelle entreprise serait en mesure d\u2019encaisser un tel plan social\u00a0? Avec une part modale de l\u2019ordre de 15 % (contre plus de 80\u00a0% pour la route), le fret ferroviaire en France est en d\u00e9clin constant, bien loin de pays comme l\u2019Allemagne (33\u00a0%), l\u2019Autriche (37\u00a0%) ou la Suisse (40\u00a0%).<\/p>\n Dans un tel contexte, l\u2019objectif, annonc\u00e9 lors du Grenelle de l\u2019environnement, de porter, d\u2019ici 2022, \u00e0 25\u00a0% le volume des marchandises transport\u00e9es en mode alternatif (fluvial et ferroviaire), sera difficile \u00e0 atteindre. Aujourd\u2019hui, la SNCF s\u2019appr\u00eate \u00e0 porter le coup de gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019activit\u00e9 du Wagon isol\u00e9, qui repr\u00e9sente pourtant 60\u00a0% des trafics. Et le moins que l\u2019on puisse dire, c\u2019est que l\u2019offre\u00a0: \u00ab\u00a0multi-lots multi-clients\u00a0\u00bb qui se profile est loin de s\u00e9duire les chargeurs.<\/p>\n Somain, Villeneuve-Saint-Georges, Sotteville, Miramas\u2026 la liste des triages menac\u00e9s de fermeture s\u2019allonge, au point de se demander s\u2019il ne s\u2019agit pas de faire de la place aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Ce d\u00e9mant\u00e8lement risque en effet d\u2019affecter d\u00e9finitivement les capacit\u00e9s de production de la SNCF. Parall\u00e8lement, tandis que l\u2019infrastructure ferroviaire est dans de nombreuses r\u00e9gions en mauvais \u00e9tat, les pouvoirs publics continuent d\u2019investir dans le transport routier, avec en\u00a02010 des projets de construction de 819 kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Parce que le transport de marchandises et ses cons\u00e9quences \u00e9conomiques, sociales et environnementales sont devenus de v\u00e9ritables enjeux de soci\u00e9t\u00e9<\/strong>, nous estimons que cette question ne peut se limiter \u00e0 une querelle d\u2019experts. Le 15 juin dernier le CE Fret et le CCE, \u00e0 travers un colloque, ont souhait\u00e9 porter sur la place publique les r\u00e9sultats d\u2019une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le cabinet d\u2019experts Transversales. Syndicalistes, repr\u00e9sentants des CER, \u00e9lus locaux, chargeurs, ont \u00e9t\u00e9 nombreux \u00e0 participer aux deux tables rondes organis\u00e9es autour de cette \u00e9tude.<\/p>\n Huit mois plus tard, nous avons pris le parti de relancer le d\u00e9bat. L’objectif est d’interpeller les citoyens, les \u00e9lus locaux, les cheminots, les pouvoirs publics et la direction de la SNCF, autour de nos propositions alternatives. Parall\u00e8lement, un site internet r\u00e9alis\u00e9 sp\u00e9cialement et intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Sauvons le fret\u00a0\u00bb permet de consulter le rapport du cabinet Transversales, mais aussi tous les documents sur le fret produits par le CCE et le CE Fret depuis huit mois. Nous souhaitons aussi donner \u00e0 ce site une assise locale, c\u2019est la raison pour laquelle des liens renvoient vers les diff\u00e9rents comit\u00e9s de soutien aux triages menac\u00e9s de fermeture. Enfin, nous souhaitons enrichir au fur et \u00e0 mesure ce site des articles de presse, des \u00e9chos et des r\u00e9actions g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par cette campagne.<\/p>\n Le but est de susciter un grand d\u00e9bat national autour du transport ferroviaire de marchandises, au sein de l\u2019EPIC*<\/sup> SNCF entreprise int\u00e9gr\u00e9e de service public. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 partir du 14 f\u00e9vrier, le CCE-SNCF, associ\u00e9 au CE Fret de la SNCF, lance une campagne pour la d\u00e9fense du fret ferroviaire. 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