![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/jardins-ouvriers.jpg\" "\\"jardins-ouvriers\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Le pr\u00e9fet a d\u00e9clar\u00e9 \u00ab\u00a0d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb l\u2019\u00e9limination de la trame arbor\u00e9e de la ville v\u00e9hicul\u00e9e par le tramway municipal et rejet\u00e9 l\u2019option de tram-train pr\u00e9sent\u00e9e par le front de convergence. Ces deux aspects de la probl\u00e9matique r\u00e9v\u00e9l\u00e9s par la population et les associations puis argument\u00e9s et d\u00e9fendus par le front de convergence ont donc \u00e9t\u00e9 annihil\u00e9s par la \u00ab\u00a0d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb du repr\u00e9sentant local de l\u2019\u00c9tat. <\/p>\n
Maintenus avec constance sur tout son trajet par l\u2019ensemble des instances politiques et administratives de la ville, l\u2019abattage des arbres puis le refus du tram-train, ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s en totalit\u00e9 avec toutes leurs incons\u00e9quences \u00e9cologiques et techniques. Le pr\u00e9fet n\u2019a fait que se soumettre aux exigences de la municipalit\u00e9 et a valid\u00e9 ce qui lui \u00e9tait demand\u00e9 de valider.<\/p>\n
Pourtant l\u2019option du tram-train a exist\u00e9 ind\u00e9pendamment et bien avant que le front de convergence ne se cr\u00e9e. Avec l’\u00e9toile ferroviaire d\u00e9partementale particuli\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e sur Tours, le tram-train avait \u00e9t\u00e9 l\u2019id\u00e9e initiale \u00e9vidente et logique \u00e0 promouvoir aux yeux de la FNAUT Centre. Cette F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Associations d’Usagers des Transports de la R\u00e9gion Centre, formulait son option sur une base purement technique sans souci \u00e9cologique et donc forc\u00e9ment accessible \u00e0 la compr\u00e9hension de tout technocrate de base\u2026<\/p>\n
Elle aurait d\u00fb en toute logique technique de \u00ab\u00a0bien public\u00a0\u00bb au moins retenir l\u2019attention du pr\u00e9fet. Ce repr\u00e9sentant de l\u2019\u00c9tat peut bien se donner bonne conscience en imaginant le front de convergence comme un groupuscule d\u2019\u00e9l\u00e9ments h\u00e9t\u00e9roclites, mais peut-il n\u00e9gliger ce qui a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 sa connaissance et pens\u00e9 dans un souci de \u00ab\u00a0bien public\u00a0\u00bb par une association d\u2019usager des transports\u00a0?<\/p>\n
S\u2019il est facile d\u2019admettre que la technocratie n\u2019y pige rien \u00e0 l\u2019\u00e9cologie, reste les nombreuses questions techniques o\u00f9 elle est sens\u00e9e \u00eatre comp\u00e9tente. Pourquoi a-t-elle rejet\u00e9 le projet de tram-train, option initiale \u00e9vidente de la FNAUT Centre, reprise par le front de convergence\u00a0? Et pourquoi a-t-elle ferm\u00e9 les yeux sur toutes les incons\u00e9quences du tramway municipal d\u00e9voil\u00e9es au cours de l\u2019enqu\u00eate publique et explicit\u00e9es en suite par le front de convergence\u00a0?<\/p>\n
Trop d\u2019\u00e9l\u00e9ments suspects, mais l\u2019on a bien avanc\u00e9 pour percevoir dans quel projet politique s\u2019int\u00e8gre le tramway, il ouvrait la voie \u00e0 la ville labyrinthique ou Plan Local d\u2019Urbanisme concentrationnaire.<\/p>\n
Moments d\u2019anthologie d\u00e9magogique<\/strong><\/p>\n Ind\u00e9pendamment des nombreuses critiques r\u00e9v\u00e9l\u00e9es lors de l\u2019enqu\u00eate publique on peut suspecter l\u2019arnaque \u00e0 partir des \u00e9l\u00e9ments du p\u00e9plum construit autour du tramway municipal.<\/p>\n Sans r\u00e9elle utilit\u00e9 sociale et sans aucune dimension environnementaliste, le projet de tramway municipal a d\u00fb surinvestir les aspects esth\u00e9tiques, narcissiques ou touristiques pour se valider.<\/p>\n \u00ab\u00a0Un tram-miroir au design particuli\u00e8rement \u00e9tudi\u00e9, qui s\u2019affranchira de sa ligne a\u00e9rienne pour franchir la Loire et traverser l\u2019hyper-centre de Tours.\u00a0\u00bb Comme le dit Jean Germain, le maire de Tours, qui est aussi pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration Tour(s)plus et du Sitcat : \u00ab En termes de transport, le tramway sera le navire amiral d\u2019un r\u00e9seau global. \u00bb<\/em><\/p>\n Dans les organes de propagandes on parle de \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me paysage\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Il sera comme un curseur glissant sur sa ligne\u00a0\u00bb<\/em>. Et la d\u00e9vastation de la trame arbor\u00e9e patrimoniale est sublim\u00e9e sous le mot \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb de la ville.<\/p>\n Pourquoi toutes ces pompeuses envol\u00e9es lyriques si effectivement le tramway \u00e9tait r\u00e9ellement attendu par une grande majorit\u00e9 des habitants de l\u2019agglom\u00e9ration\u00a0?<\/p>\n Tout ce bruyant tir de barrage esth\u00e9tique r\u00e9guli\u00e8rement lanc\u00e9 dans les organes de propagande municipale, sonne faux et para\u00eet m\u00eame suspect pour parler d\u2019un moyen de transport urbain. En fait, il tentait de combler le vide d\u2019utilit\u00e9 sociale tr\u00e8s rapidement apparu et de masquer les incons\u00e9quences tr\u00e8s facilement r\u00e9v\u00e9l\u00e9es lors de l\u2019enqu\u00eate publique. Par ce p\u00e9plum autour d\u2019un veau d\u2019or la municipalit\u00e9 organisait un unanimisme pour \u00e9touffer tout d\u00e9bat contradictoire et imposer comme d\u00e9j\u00e0 fait le tramway.<\/p>\n \u00ab\u00a0Politique de l\u2019oxymore\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0\u00e9co-fascisme\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Comme pour le saccage de la vall\u00e9e de la Choisille, les multiples fioritures litt\u00e9raires de verdissage du tramway couvraient un projet d\u00e9vastateur. Le discours \u00e9cologique constitue d\u00e9sormais l\u2019emballage esth\u00e9tique oblig\u00e9 de tout projet comportant une d\u00e9vastation d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me du territoire. On retrouve \u00e0 foison ces formules de verdissage dans le Projet d’Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable de la ville \u00ab\u00a0Penser Tours\u00a0\u00bb (1).<\/p>\n Dans les nouvelles proc\u00e9dures pour d\u00e9truire un \u00e9cosyst\u00e8me, il y a aujourd\u2019hui un intense pilonnage de greenwashing. Cette proc\u00e9dure perverse du pouvoir maintenant d\u00e9sign\u00e9e par le terme \u00ab\u00a0politique de l\u2019oxymore\u00a0\u00bb (2) peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un sympt\u00f4me pr\u00e9monitoire de ce que l\u2019on pressent d\u00e9j\u00e0 comme \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9co-fascisme\u00a0\u00bb. Cette entit\u00e9 anticip\u00e9e, mais que l\u2019on imagine encore comme une menace dans le futur est d\u00e9j\u00e0 en travail aujourd\u2019hui. La concentration du pouvoir par les transnationales et leur personnel politique, la servilit\u00e9 complice de la presse donnant cr\u00e9dit \u00e0 ces discours et l\u2019\u00e9colocratie entretenant sa marmaille \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9cologistes ben\u00eats\u00a0\u00bb permet \u00e0 la classe politique traditionnelle de ne plus se soucier de sa cr\u00e9dibilit\u00e9.<\/p>\n Mimiques et pantomimes avec discours fleuves \u00e9cologiques, remplacent au tournant du mill\u00e9naire ceux sur le vieux et d\u00e9cr\u00e9dibilis\u00e9 \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement\u00a0\u00e9conomique \u00bb, mais exactement comme eux ils lib\u00e8rent la puissance de feu d\u00e9vastatrice des engins de chantier sur les \u00e9cosyst\u00e8mes.<\/p>\n Avec sa \u00ab\u00a0d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb accord\u00e9e pour la d\u00e9vastation de la trame arbor\u00e9e, le pr\u00e9fet ne fait qu\u2019exprimer cette r\u00e9alit\u00e9 terrifiante de la concentration du pouvoir avec son corollaire la marginalisation infantilisante de la population et des associations.<\/p>\n \u00ab\u00a0Navire amiral\u00a0\u00bb ou ferry boat dans la ville<\/strong><\/p>\n Dans son d\u00e9cor d\u2019op\u00e9rette, l\u2019autocrate local a fantasm\u00e9 son tramway comme le \u00ab\u00a0navire amiral d\u2019un r\u00e9seau global\u00a0\u00bb. La m\u00e9taphore est vraie surtout par ses aspects militaires. La d\u00e9vastation programm\u00e9e sur la trame arbor\u00e9e patrimoniale et la \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb revendiqu\u00e9e de l\u2019espace public impliquant la puissance de feu des engins de chantier repr\u00e9sente bien des objectifs mortif\u00e8res typiques d\u2019op\u00e9rations militaires.<\/p>\n Dans la ville future \u00ab\u00a0pacifi\u00e9e\u00a0\u00bb, aux arbres ras\u00e9s mais restant massivement submerg\u00e9e par la mar\u00e9e automobile, le tramway s\u2019individualisera, surnageant comme la plus grosse machine de transport.<\/p>\n Cependant l\u2019aspect maritime proprement dit de la m\u00e9taphore est d\u2019autant moins satisfait que le tramway municipal s\u2019est, par le front de convergence, retrouv\u00e9 en concurrence avec un tram-train.<\/p>\n Dans le monde r\u00e9el, le \u00ab\u00a0navire amiral\u00a0\u00bb du maire ne quitte pas le port. Il fait des navettes entre deux aires de stationnement autoroutier\u00a0; tel est son triste sort\u00a0: faire des allers-retours exactement comme le faisait le c\u00e9l\u00e8bre ferry boat du vieux port \u00e0 Marseille.<\/p>\n Pour ses va-et-vient \u00e0 travers la ville entre deux points du \u00ab\u00a0r\u00e9seau global\u00a0\u00bb qui n\u2019est autre que le \u00ab\u00a0n\u0153ud autoroutier\u00a0\u00bb, de nouvelles terres agricoles et des espaces champ\u00eatres sont r\u00e9quisitionn\u00e9s, pr\u00e9vus pour \u00eatre artificialis\u00e9s et transform\u00e9s en \u00ab\u00a0parking relais\u00a0\u00bb.<\/p>\n On ne peut pas emp\u00eacher le Grand Timonier maire de fantasmer sur son tramway\u2026 Enferm\u00e9 dans ses navettes au sein de l\u2019agglom\u00e9ration, le tramway satisfait au moins une fonction narcissique identitaire et le grand homme est s\u00fbr de le poss\u00e9der.<\/p>\n Avec l\u2019\u00e9toile ferroviaire particuli\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e sur l\u2019agglom\u00e9ration tourangelle, un tram-train aurait \u00e9t\u00e9 un projet plus ambitieux et doublement plus respectueux de l\u2019environnement. Puisqu\u2019il se poserait, sans grand chantier, sur l\u2019ensemble de la r\u00e9gion comme une r\u00e9elle alternative \u00e0 l\u2019automobile. Peu de nouvelle d\u00e9vastation d\u2019\u00e9cosyst\u00e8me et alternative r\u00e9elle \u00e0 l\u2019automobile, mais avec la \u00ab\u00a0d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb pour le tramway municipal, le pr\u00e9fet n\u2019a pas voulu entraver la volont\u00e9 de terrassement du territoire exprim\u00e9e par les engins de chantier.<\/p>\n Pourquoi le tram-train posait-il probl\u00e8me\u00a0?<\/strong><\/p>\n Le tram-train comportait donc un grave handicap politique. Ou exprim\u00e9 en terme inverse il repr\u00e9sentait une grave menace pour le grand projet technocratique actuel de m\u00e9galopole concentrationnaire.<\/p>\n Le contr\u00f4le total du peuplement du territoire par le jeu souverain de la sp\u00e9culation immobili\u00e8re centralis\u00e9e est une pr\u00e9occupation constante et vitale pour les autorit\u00e9s politiques ou administratives. Dans l\u2019histoire c\u2019est un axe directeur du d\u00e9veloppement du capitalisme.<\/p>\n En offrant un plus large champ de circulation sans automobile et la libert\u00e9 de fuir la ville concentrationnaire \u00e0 ceux qui peuvent et veulent fuir, le tram-train s\u2019oppose de fait au \u00ab\u00a0bassin de chalandise\u00a0\u00bb et \u00e0 la constitution de sa \u00ab\u00a0population captive\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans la m\u00e9galopole concentrationnaire domin\u00e9e par la \u00ab\u00a0grande distribution\u00a0\u00bb la visibilit\u00e9 de l\u2019autonomie est abolie. Comme Georges Orwell le fait dire \u00e0 un de ses personnages de 1984 \u00ab\u00a0Le pouvoir est le pouvoir sur d\u2019autres \u00eatres humains\u00a0\u00bb\u00a0\u00ab\u00a0sur le corps et surtout sur l\u2019esprit\u00a0\u00bb<\/em> (3) et l\u2019urbanisme concentrationnaire d\u2019optimisation \u00e9conomique de la population est un travail sur les consciences, l\u2019un des axes de croissance du pouvoir (des transnationales).<\/p>\n Le tram-train en ouvrant des horizons nouveaux et une libert\u00e9 de fuir la ville sans automobile s\u2019opposait innocemment au d\u00e9veloppement local du capitalisme (des transnationales). Dans la m\u00e9galopole \u00ab\u00a0les chemins de la libert\u00e9\u00a0\u00bb se confondent avec ceux des supermarch\u00e9s\u2026<\/p>\n \u00ab\u00a0On en prend pour vingt ans\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s la \u00ab\u00a0DUP\u00a0\u00bb servile du pr\u00e9fet, le maire vocif\u00e8re son PLU et mart\u00e8le son ma\u00eetre mot \u00ab\u00a0chantier\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans le face \u00e0 face apparent entre machines, tramway municipal contre tram-train du front de convergence, la technocratie a impos\u00e9 sa loi et \u00e9cras\u00e9 l\u2019\u00e9cologie. La ville peut \u00eatre \u00e9ventr\u00e9e, on en prend pour vingt ans\u00a0: vacarme, poussi\u00e8re, pollution, rues \u00e9ventr\u00e9es, arbres abattus, et d\u00e9cibels de\u00a0chantier sur d\u00e9cibels automobiles.<\/p>\n Par cette victoire obtenue avec la collaboration de l\u2019\u00e9colocratie locale, le temps de renouvellement de la ville s\u2019est brutalement r\u00e9duit, la puissance de feu administrativement lib\u00e9r\u00e9e et mise en jeu l\u2019a rendu inf\u00e9rieur \u00e0 une g\u00e9n\u00e9ration. Le Plan d\u2019Occupation des Sols de l\u2019\u00e9tat major, rebaptis\u00e9 Plan Local d\u2019Urbanisme annonce en vert la couleur\u00a0de la ville usine supermarch\u00e9.<\/p>\n Le saccage des all\u00e9es arbor\u00e9es sur le passage du tramway faisait partie int\u00e9grante du projet global de l\u2019\u00e9tat major municipal. Rien n\u2019a donc \u00e9t\u00e9 l\u00e2ch\u00e9, rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 obtenu pour pr\u00e9server ce que l\u2019on savait tr\u00e8s bien pouvoir \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9\u00a0; ni de la part de la municipalit\u00e9, ni de la part de la commission d\u2019enqu\u00eate publique ni m\u00eame du pr\u00e9fet.<\/p>\n Apr\u00e8s cette premi\u00e8re manifestation de l\u2019arbitraire, le d\u00e9cryptage du PLU, sous l\u2019\u00e9pais verdissage, s\u2019est simplifi\u00e9. Tout est explicitement annonc\u00e9. Le tramway lanc\u00e9 sur la ville comme le \u00ab\u00a0rouleau compresseur\u00a0\u00bb (4) de l\u2019arbitraire a lamin\u00e9 les habitants, annihil\u00e9 le d\u00e9bat contradictoire et pr\u00e9par\u00e9 le terrain du \u00ab\u00a0chantier permanent\u00a0\u00bb.<\/p>\n Chaque m\u00e8tre carr\u00e9 de surface urbaine est g\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re binaire et doit \u00eatre\u00a0: chauss\u00e9e pour circulation m\u00e9canis\u00e9e ou habitat densifi\u00e9. Le PLU a \u00e9t\u00e9 taill\u00e9 pour satisfaire la d\u00e9mesure du BTP. \u00ab\u00a0Bitumage et b\u00e9tonnage restent les deux mamelles de la croissance\u00a0!\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Le ciel est, par-dessus le toit\u00a0\u00bb mais aucun arbre n\u2019y \u00ab\u00a0berce sa palme\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n En gommant les termes esth\u00e9tiques et futuristes et les bonnes intentions \u00ab\u00a0vertes\u00a0\u00bb, on reconna\u00eet facilement l\u2019enfermement \u00e9conomique programm\u00e9 pour la population et la financiarisation de l\u2019espace. La \u00ab\u00a0densification de l\u2019habitat\u00a0\u00bb est le mot cl\u00e9 pour lancer l\u2019assaut des engins de chantier. Elle dessine d\u00e9j\u00e0 la ville labyrinthique \u00e0 l\u2019horizon censur\u00e9 o\u00f9 \u00ab\u00a0le ciel est par-dessus les toits\u00a0\u00bb (5) mais plus aucun arbre n\u2019y \u00ab\u00a0berce sa palme\u00a0\u00bb.<\/p>\n Qu\u2019avons-nous fait pour m\u00e9riter un tel ch\u00e2timent\u00a0? Rien de r\u00e9pr\u00e9hensible\u00a0! Par la puissance de feu des engins de chantier nous sommes devenus aujourd\u2019hui les habitants d\u2019une ville d\u2019hier, alors qu\u2019a \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9 dans le pass\u00e9 et projet\u00e9 aujourd\u2019hui la future ville labyrinthique, usine de notre captivit\u00e9 \u00e9conomique.<\/p>\n Dans un espace urbain, par d\u00e9finition d\u00e9j\u00e0 densifi\u00e9, cet objectif est de fait une rupture suppl\u00e9mentaire avec la terre, une perte nouvelle d\u2019autonomie pour les habitants. Dans un espace urbain agenc\u00e9 de mani\u00e8re binaire comme \u00ab\u00a0machine \u00e0 habiter\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0machine \u00e0 circuler\u00a0\u00bb o\u00f9 alternent chauss\u00e9es et falaises de barres d\u2019immeubles, dans la ville devenue labyrinthique le seul horizon de libert\u00e9 en dehors de l\u2019\u00e9cran de t\u00e9l\u00e9vision est le supermarch\u00e9 avec ses f\u00eates perp\u00e9tuelles de la consommation.<\/p>\n Aucun Jardin, aucun mail arbor\u00e9, aucun lieu public de convivialit\u00e9, que des lieux d\u2019enfermement sont pr\u00e9vus dans le Plan Local d\u2019Urbanisme\u00a0: galeries marchandes, galeries d\u2019art, h\u00f4tels cinq \u00e9toiles, centre disciplinaire sportif ou artistique, centre d\u2019enfermement professionnalis\u00e9, hospitalier ou de fin de vie. Le nouvel h\u00f4pital Bretonneau a ras\u00e9 la presque totalit\u00e9 de ses arbres centenaires… Une destruction en r\u00e8gle du tissu social r\u00e9siduel est programm\u00e9e par le PLU et son chantier permanent des enfermements.<\/p>\n Si le tramway dans la ville se taille la part du lion en mati\u00e8re de d\u00e9vastation d\u2019\u00e9cosyst\u00e8me urbain, il n\u2019est pas l\u2019unique axe de conqu\u00eate de l\u2019espace; il s\u2019int\u00e8gre dans le plan d\u2019ensemble. La \u00ab\u00a0requalification\u00a0\u00bb des places arbor\u00e9es de la ville est d\u00e9j\u00e0 spectaculaire en mati\u00e8re de r\u00e9duction drastique de biomasse.<\/p>\n Des Jardins ouvriers livr\u00e9s aux engins de chantier<\/strong><\/p>\n Derri\u00e8re le greenwashing du PLU il est des signes qui ne trompent pas.<\/p>\n Si la densification de l\u2019habitat peut s\u2019argumenter dans une rh\u00e9torique \u00e9cologique sur la base de notions thermodynamiques, la destruction de jardins ouvriers, lourde de cons\u00e9quences politiques r\u00e9v\u00e8le le projet concentrationnaire du maire.<\/p>\n Les jardins ouvriers de Saint Lazare, les derniers de la ville entre la Loire et le Cher sont menac\u00e9s, directement vis\u00e9s comme espace \u00e0 urbaniser par le PLU (6). Ils tombent sous le coup de la densification de l\u2019habitat et de la financiarisation de la moindre surface.<\/p>\n Comme pour le saccage de la vall\u00e9e de la Choisille et l\u2019abattage des all\u00e9es arbor\u00e9es par le tramway, la destruction de ce site d\u2019autonomie alimentaire est maquill\u00e9e par un \u00e9pais tir de verdissage. Des larges surfaces de terres libres de mara\u00eechage actuelles, la municipalit\u00e9 projette en remplacement dans son jargon technocratique l\u2019am\u00e9nagement d\u2019un \u00ab\u00a0espace vert public lin\u00e9aire\u00a0\u00bb. Concr\u00e8tement il faut s\u2019attendre \u00e0 un stationnement automobile pointill\u00e9 d\u2019arbustes d\u2019alignement.<\/p>\n Trop pr\u00e8s du centre ville et du passage du tramway, ces jardins ouvriers ne pouvaient \u00e9chapper aux vis\u00e9es sp\u00e9culatives des promoteurs immobiliers (7). La municipalit\u00e9 a bien int\u00e9gr\u00e9 leurs exigences dans son Plan d\u2019Am\u00e9nagement et de D\u00e9veloppement Durable.<\/p>\n Dans la s\u00e9rie des \u00ab\u00a0requalifications\u00a0\u00bb fonctionnelles, s\u00e9curitaires ou hygi\u00e9nistes, les places de la ville sont aussi concern\u00e9es par l\u2019accroissement du parking automobile.<\/p>\n La place de la Victoire va perdre sa cl\u00f4ture verte pour \u00eatre amput\u00e9e sur toute sa longueur ouest d\u2019un parking automobile en \u00e9pis. Pour cette mutilation d\u2019espace vert la presse locale a entonn\u00e9 ses refrains stupides de d\u00e9sinformation\u00a0: \u00ab\u00a0Les rues du Vieux-Tours vont s’offrir un beau lifting\u00a0\u00bb\u00a0; \u00ab\u00a0La zone pi\u00e9tonne du Vieux-Tours va se refaire une beaut\u00e9, d\u00e8s septembre. Les travaux, \u00e9tal\u00e9s sur cinq ans, d\u00e9buteront place de la Victoire.\u00a0\u00bb<\/em> (8)\u2026<\/p>\n R\u00e9cemment la ville a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 une grande victoire des services techniques sur les chiens, place Letellier. \u00ab\u00a0Les chiens y prenaient leur aises <\/em>\u00bb dit le journaliste \u00ab\u00a0amphorique\u00a0\u00bb. Concr\u00e8tement, les 25 tilleuls de la place ont \u00e9t\u00e9 abattus, apparemment \u00e0 la grande satisfaction des habitants\u00a0; les chutes de branches ou de feuilles endommageaient ou salissaient les voitures. Des arbres mieux calibr\u00e9s, choisis dans la cat\u00e9gorie des arbrisseaux, ont \u00e9t\u00e9 replant\u00e9s. Mais aussi en grand nombre, des faux arbres ont fait leur apparition, ce sont ces grands mats m\u00e9talliques supports d\u2019une plante grimpante formant une sorte de verdure verticale ressemblant \u00e0 un arbre. Sur sa p\u00e9riph\u00e9rie, la place a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9reusement grug\u00e9e pour accro\u00eetre le parking automobile\u2026<\/p>\n Apparemment fi\u00e8re de son \u0153uvre d\u00e9vastatrice sur un \u00e9cosyst\u00e8me, la madame \u00ab\u00a0espace vert\u00a0\u00bb de la ville s\u2019est faite photographier devant la place rectifi\u00e9e et le journaliste titre son article \u00ab\u00a0La place Letellier monte en gamme\u00a0\u00bb<\/em> (9). Cet article dithyrambique de la presse pour un massacre \u00e0 la tron\u00e7onneuse d\u2019\u00e9cosyst\u00e8me urbain suivi d\u2019un b\u00e9tonnage-bitumage de la place, donne le ton d\u2019une marche militaire joyeuse et volontariste vers un univers concentrationnaire.<\/p>\n \u00ab\u00a0Verts\u00a0\u00bb disciplin\u00e9s en poche et presse r\u00e9gionale \u00e0 la botte, l\u2019omnipotent maire potentat local des b\u00e9tonni\u00e8res transnationales, a bien compris sa mission de \u00ab\u00a0grand b\u00e2tisseur\u00a0\u00bb. Il engage sa ville dans un \u00ab\u00a0New Deal\u00a0\u00bb urbain de survie du capitalisme. Les transnationales peuvent avoir de grandes ambitions pour la ville. Le PLU leur livre la ville.<\/p>\n Tours le 17 f\u00e9vrier 2011 (1) Penser Tours, Plan Local d\u2019Urbanisme. PADD Le pr\u00e9fet a d\u00e9clar\u00e9 \u00ab\u00a0d\u2019utilit\u00e9 publique\u00a0\u00bb l\u2019\u00e9limination de la trame arbor\u00e9e de la ville v\u00e9hicul\u00e9e par le tramway municipal et rejet\u00e9 l\u2019option de tram-train pr\u00e9sent\u00e9e par le front de convergence. Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":12220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,52,8],"tags":[706,837,477,770,53,84,308,351,278,287,415,1003,398,567,248,131,35],"views":5787,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u00ab\u00a0Les urbanistes aiment \u00e0 dire que le tram donne \u00e0 voir la ville. Ils auront d\u2019autant plus raison \u00e0 Tours que le futur tramway sera enti\u00e8rement recouvert d\u2019un film-miroir dans lequel elle se refl\u00e9tera.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
\nFin de la 2e partie
\nJMS<\/p>\n
\n(2) Bertrand M\u00e9heust \u00ab\u00a0La politique de l\u2019oxymore\u00a0\u00bb Ed. La\u00a0D\u00e9couverte 2009.
\nOn peut consid\u00e9rer l\u2019association \u00ab\u00a0national-socialisme\u00a0\u00bb comme un premier grand oxymore du totalitarisme de l\u2019histoire contemporaine. A la m\u00eame \u00e9poque l\u2019URSS est \u00e0 son tour devenu \u00ab\u00a0social-nationaliste\u00a0\u00bb
\n(3) Georges Orwell \u00ab\u00a01984\u00a0\u00bb Ed. Gallimard 1950
\n(4) Alain Beyrand \u00ab\u00a0Tours est son tramway rouleau compresseur\u00a0\u00bb ILV \u00e9dition 2011
\nLivres sur Tours et son Tramway et son tramway rouleau compresseur
\n(5) \u00ab\u00a0Le ciel est, par-dessus le toit\u00a0\u00bb po\u00e8me de Paul Verlaine
\n(6) PLU Tours Ilot Saint-Lazare Site des jardins ouvriers Saint-Lazare
\n(7) Jardins ouvriers St Lazare
\n(8) La Nouvelle R\u00e9publique du 16 janvier 2009. Titre et sous-titre de l\u2019article.
\n(9) La Nouvelle R\u00e9publique le 3 janvier 2011 \u00ab\u00a0La Place Letellier monte en gamme\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"