{"id":1231,"date":"2006-11-25T16:24:30","date_gmt":"2006-11-25T15:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2006\/11\/25\/letalement-urbain-en-europe-un-defi-environnemental-ignore\/"},"modified":"2018-10-29T14:46:45","modified_gmt":"2018-10-29T13:46:45","slug":"letalement-urbain-en-europe-un-defi-environnemental-ignore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2006\/11\/25\/letalement-urbain-en-europe-un-defi-environnemental-ignore\/","title":{"rendered":"L&rsquo;\u00e9talement urbain en Europe &#8211; un d\u00e9fi environnemental ignor\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Selon un rapport pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Copenhague par l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement (AEE), l\u2019\u00e9talement urbain menace, par sa rapidit\u00e9 et sa constance, l\u2019\u00e9quilibre environnemental, social et \u00e9conomique de l\u2019Europe. <!--more--><\/p>\n<p>Ce rapport, intitul\u00e9 \u2018Urban sprawl in Europe \u2013 the ignored challenge\u2019, d\u00e9montre qu\u2019un grand nombre des probl\u00e8mes environnementaux constat\u00e9s en Europe sont caus\u00e9s par l\u2019expansion rapide des zones urbaines. L\u2019\u00e9conomie globale, le d\u00e9veloppement des r\u00e9seaux de transports, les \u00e9volutions consid\u00e9rables qui interviennent sur les plans soci\u00e9tal, \u00e9conomique et d\u00e9mographique et la disparit\u00e9 entre les l\u00e9gislations nationales en mati\u00e8re d\u2019urbanisation comptent parmi les principaux facteurs de transformation des territoires urbanis\u00e9s. Les auteurs du rapport attirent l\u2019attention sur le fait que l\u2019Union europ\u00e9enne doit mettre en \u0153uvre des mesures communes en vue de coordonner et de contr\u00f4ler les \u00e9volutions territoriales urbaines.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9talement urbain se manifeste lorsque le taux de changement d\u2019occupation des terres exc\u00e8de le taux de croissance de la population. Selon le rapport, plus d\u2019un quart du territoire de l\u2019Union europ\u00e9enne est d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9 par l\u2019urbanisation. Les Europ\u00e9ens vivent mieux et plus longtemps et sont plus nombreux \u00e0 vivre seuls, ce qui accro\u00eet la demande d\u2019espace vital. De plus, nous voyageons et consommons davantage. Entre 1990 et 2000, plus de 800 000 hectares du territoire europ\u00e9en ont \u00e9t\u00e9 urbanis\u00e9s. Cette surface \u00e9quivaut au triple de la superficie du Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg. Si les tendances observ\u00e9es se confirment, la superficie urbanis\u00e9e de l\u2019Europe pourrait doubler en un peu plus d\u2019un si\u00e8cle.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9talement des zones urbaines n\u00e9cessite un accroissement de l\u2019approvisionnement en\u00a0 \u00e9nergie et s\u2019assortit in\u00e9vitablement du d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures, principalement de transport, et de l\u2019utilisation de surfaces plus importantes. Ces \u00e9volutions nuisent \u00e0 l\u2019environnement naturel et augmentent les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre &#8211; ce qui favorise le changement climatique &#8211; et entra\u00eene par ailleurs des pollutions atmosph\u00e9riques et sonore accrues. Par cons\u00e9quent, l\u2019\u00e9talement urbain a un impact direct sur la qualit\u00e9 de vie des personnes vivant dans et \u00e0 proximit\u00e9 des zones urbaines.<\/p>\n<p>Pour le professeur Jacqueline McGlade, directrice ex\u00e9cutive de l\u2019AEE, \u201cl\u2019\u00e9talement urbain refl\u00e8te davantage l\u2019\u00e9volution de nos modes de vie et de consommation que l\u2019accroissement de la population. La demande accrue de logements, de denr\u00e9es alimentaires, de transports et de produits touristiques a pour corollaire une augmentation de la pression sur les territoires. De plus, les prix des terres agricoles proches des villes, bien inf\u00e9rieurs \u00e0 celui des terrains situ\u00e9s en zone urbaine, amplifient l\u2019expansion urbaine mue par les facteurs de pression \u00e9voqu\u00e9s ci-dessus\u201d.<\/p>\n<p>Selon Mme McGlade, \u201cle Fonds de coh\u00e9sion et les Fonds structurels de l\u2019Union europ\u00e9enne,\u00a0 influents sur l\u2019\u00e9volution des soci\u00e9t\u00e9s europ\u00e9ennes, comptent \u00e9galement parmi les causes expliquant l\u2019\u00e9talement urbain. L\u2019impact des fonds rev\u00eat un int\u00e9r\u00eat crucial \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 l\u2019Union europ\u00e9enne et ses Etats membres d\u00e9battent des politiques territoriales auxquelles ils envisagent d\u2019affecter le prochain budget de l\u2019Union europ\u00e9enne. Les nouveaux Etats membres, en particulier, vont \u00eatre confront\u00e9s \u00e0 des \u00e9volutions de grande ampleur. Il importe d\u00e8s lors de pr\u00e9voir \u00e0 leur intention les orientations politiques n\u00e9cessaires pour leur \u00e9viter les al\u00e9as environnementaux susceptibles de r\u00e9sulter d\u2019un afflux soudain de subventions.\u00bb<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/wp-content\/themes\/mimbo2.2\/images\/etalement-urbain-actu.jpg\" alt=\"etalement-urbain-actu\" width=\"269\" height=\"178\" \/><\/p>\n<p>Le rapport pr\u00e9sente des \u00e9tudes de cas de sept villes europ\u00e9ennes illustrant diff\u00e9rent d\u00e9veloppements urbains au cours des 50 derni\u00e8res ann\u00e9es. Les auteurs indiquent toutefois que l\u2019\u00e9talement urbain n\u2019est plus un ph\u00e9nom\u00e8ne localis\u00e9, mais concerne au contraire pratiquement toutes les villes europ\u00e9ennes. Ils sugg\u00e8rent des mesures \u00e0 mettre en \u0153uvre dans l\u2019avenir en vue de juguler la progression de ce ph\u00e9nom\u00e8ne affectant\u00a0 l\u2019ensemble du territoire europ\u00e9en.<\/p>\n<p>Source : <a href=\"http:\/\/www.eea.europa.eu\/fr\/pressroom\/newsreleases\/l2019etalement-urbain-en-europe-un-defi-environnemental-ignore\" title=\"http:\/\/www.eea.europa.eu\/fr\/pressroom\/newsreleases\/l2019etalement-urbain-en-europe-un-defi-environnemental-ignore\" target=\"_blank\">www.eea.europa.eu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Selon un rapport pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Copenhague par l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement (AEE), l\u2019\u00e9talement urbain menace, par sa rapidit\u00e9 et sa constance, l\u2019\u00e9quilibre environnemental, social et \u00e9conomique de l\u2019Europe.<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":41257,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165],"tags":[416,57,188,60,55,68,308,1670,169,273,168,272,278,287,33,19,38,34],"views":8192,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1231"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}