{"id":12496,"date":"2011-03-07T13:37:16","date_gmt":"2011-03-07T12:37:16","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=12496"},"modified":"2020-08-15T08:35:43","modified_gmt":"2020-08-15T07:35:43","slug":"lalchimie-minerale-des-tramways","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/03\/07\/lalchimie-minerale-des-tramways\/","title":{"rendered":"L’Alchimie min\u00e9rale des tramways"},"content":{"rendered":"

Imbroglio et \u00ab\u00a0bouillie bordelaise\u00a0\u00bb autour d\u2019un tramway<\/strong><\/p>\n

L\u2019alchimie des vastes communaut\u00e9s urbaines appara\u00eet aujourd\u2019hui comme une science au-dessus de la science. \u00ab\u00a0Plomber les comptes et transformer la pierre en or massif.\u00a0\u00bb Tel est le grand principe et le r\u00e9sultat possible des grandes entreprises de prestige. <\/p>\n

Des fortunes soudaines, colossales et miraculeuses peuvent se faire dans ces v\u00e9ritables nouvelles affaires de \u00ab\u00a0Pierre Philosophale\u00a0\u00bb des temps modernes. Nous ne sommes plus au Moyen Age et le Plomb n\u2019est plus l\u2019ingr\u00e9dient de base de ces op\u00e9rations miraculeuses. Remplac\u00e9 par d\u2019autres substances dans les communaut\u00e9s urbaines modernes, la chimie min\u00e9rale des affaires surpasse r\u00e9guli\u00e8rement l\u2019alchimie de l\u2019\u00e9poque m\u00e9di\u00e9vale. La transmutation nouvelle est plus savante, elle s\u2019op\u00e8re de mani\u00e8re indirecte et, avec une plus grande efficacit\u00e9, la Pierre peut se transmuter en Or. L\u2019exploit a eu lieu \u00e0 Bordeaux par l\u2019interm\u00e9diaire, non de la cornue, mais du tramway en colonne de distillation.<\/p>\n

La \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb de la tentaculaire m\u00e9galopole bordelaise sur le passage de \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb a pomp\u00e9 de mani\u00e8re suspecte les deniers publics. Des enqu\u00eateurs plus \u00ab\u00a0terre \u00e0 terre\u00a0\u00bb et incr\u00e9dules sur les myst\u00e8res de la Pierre philosophale, privil\u00e9gient la piste des factures, les vraies et les fausses, pour expliquer le miracle de la transmutation\u00a0bordelaise.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les pav\u00e9s \u00e9taient savamment surfactur\u00e9s\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Le \u00ab\u00a0quatri\u00e8me paysage\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0min\u00e9ralis\u00e9\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb dans la riche agglom\u00e9ration bordelaise a co\u00fbt\u00e9 fort cher \u00e0 ces heureux \u00ab\u00a0\u00e9co-contribuable\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le secret \u00e0 l\u2019origine de la nouvelle alchimie des affaires a \u00e9t\u00e9 de rompre radicalement avec l\u2019individualisme \u00e9triqu\u00e9 dans lequel les vieux alchimistes se complaisaient.<\/p>\n

La r\u00e9ussite de l\u2019op\u00e9ration impliquait en effet un savant et complexe montage d\u00e9passant largement le cadre exigu des laboratoires du Moyen Age.<\/p>\n

La cha\u00eene des interm\u00e9diaires d\u00e9vou\u00e9s \u00e0 la r\u00e9ussite de la transmutation d\u00e9passait m\u00eame le cadre de la communaut\u00e9 urbaine. Des agents biens plac\u00e9s \u00e0 des postes cl\u00e9s et hautement comp\u00e9tents en esth\u00e9tique urbaine et \u00ab\u00a0\u00e9co-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, le tout saupoudr\u00e9 de savants ing\u00e9nieurs en partenariat public-priv\u00e9 avec l\u2019effectif suffisant des \u00ab\u00a0soci\u00e9t\u00e9s \u00e9crans\u00a0\u00bb pour des fausses et vraies surfacturations, une solide triangulation technico-financi\u00e8re a pu \u00eatre mont\u00e9. La transmutation a fonctionn\u00e9, la Pierre a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en Or.<\/p>\n

March\u00e9 public du tramway, PME de Pavage, Soci\u00e9t\u00e9 \u00e9cran domicili\u00e9e en zone franche, mastodonte du BTP, hommes de paille, telles \u00e9taient les ingr\u00e9dients de la \u00ab\u00a0bouillie bordelaise\u00a0\u00bb. Mais l\u2019alchimie a pris gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019innovant catalyseur CUB, la Communaut\u00e9 Urbaine de Bordeaux, l\u2019\u00e9quivalant du \u00ab\u00a0Tour(s)plus\u00a0\u00bb de l\u2019agglom\u00e9ration tourangelle.<\/p>\n

Comme au Moyen Age o\u00f9 les autorit\u00e9s eccl\u00e9siastiques regardaient la chose alchimique d\u2019un \u0153il critique, aujourd\u2019hui c\u2019est la \u00ab\u00a0Douane Judiciaire\u00a0\u00bb qui s\u2019est retrouv\u00e9e interpel\u00e9e par l\u2019\u00e9v\u00e9nement miraculeux.<\/p>\n

La proc\u00e9dure inquisitoriale est en cours, autour du \u00ab Tramway d\u2019Or\u00a0\u00bb. L\u2019enqu\u00eate, pour r\u00e9v\u00e9ler la v\u00e9rit\u00e9 et faire \u00e9merger des dessous de l\u2019affaire a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9 des r\u00e9sultats (1). \u00ab\u00a0Les pav\u00e9s \u00e9taient savamment surfactur\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb dans la ville de Tours <\/strong><\/p>\n

Plus de mille arbres abattus dans la ville de Tours, sur le trajet du tramway et bien au-del\u00e0\u2026 L\u2019inutilit\u00e9 sociale des abattages en masse nous avait d\u2019embl\u00e9e alert\u00e9, la chose \u00e9tait suspecte.<\/p>\n

Avant d\u2019avoir connaissance du \u00ab\u00a0Tramway d\u2019Or\u00a0\u00bb bordelais, nous avions orient\u00e9 nos recherches sur une hypoth\u00e8se d\u2019ordre politique caract\u00e9ristique du nouvel urbanisme. La pr\u00e9vention situationnelle avec la vid\u00e9osurveillance v\u00e9hicul\u00e9e par le tramway entrait parfaitement dans le cadre g\u00e9n\u00e9ral de Loppsi 2. Cette hypoth\u00e8se tient toujours, puisqu\u2019elle correspond \u00e0 l\u2019offensive g\u00e9n\u00e9rale du capitalisme men\u00e9e sur trois fronts\u00a0: urbanistique, juridique et m\u00eame psychiatrique pour la \u00ab\u00a0Nuit S\u00e9curitaire\u00a0\u00bb globale.<\/p>\n

Le budget consacr\u00e9 \u00e0 la vid\u00e9osurveillance diss\u00e9min\u00e9e sur le passage du tramway, associ\u00e9 \u00e0 la laideur ostentatoire des nouveaux \u00ab\u00a0parkings \u00e0 v\u00e9lo\u00a0\u00bb, \u00e9voquant des cages de fauves ou \u00e0 celles c\u00e9l\u00e8bres de Louis XI d\u2019enfermement de ses opposants, est suffisamment impressionnant pour garder cette hypoth\u00e8se comme la principale.<\/p>\n

Mais le discours du maire et de ses sbires, pour abattre en masse des arbres, mart\u00e8le sans cesse\u00a0: \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0quatri\u00e8me paysage\u00a0\u00bb. L\u2019hypoth\u00e8se s\u00e9curitaire n\u2019est pas forcement exclusive.<\/p>\n

D\u2019autres pistes possibles sont \u00e0 suivre et c\u2019est peut-\u00eatre vers \u00ab\u00a0le casse du si\u00e8cle\u00a0\u00bb qu\u2019elles nous m\u00e8nent, pour cette petite ville d\u2019op\u00e9rette avec le \u00ab\u00a0Tram Miroir\u00a0\u00bb revendiqu\u00e9 par le maire\u2026 Car la volont\u00e9 municipale est de ratisser large les arbres sur le passage du tramway pour recruter un maximum de surfaces. L\u2019alchimie du pavage pour que le \u00ab\u00a0Tram miroir\u00a0\u00bb soit digne d\u2019un \u00ab\u00a0tramway d\u2019Or\u00a0\u00bb est en toute logique math\u00e9matique fonction directe des surfaces \u00e0 min\u00e9raliser.<\/p>\n

Nous ne comprenions pas pourquoi la municipalit\u00e9 restait sourde aux souhaits exprim\u00e9s par la population de pr\u00e9server les arbres et les espaces verts. Son obstination totalement herm\u00e9tique \u00e0 nos suggestions de d\u00e9velopper la trame verte en \u00ab\u00a0corridor biologique\u00a0\u00bb restait tout aussi incompr\u00e9hensible.<\/p>\n

Le cas de la place Choiseul est caricatural pour illustrer les tergiversations min\u00e9rales de la municipalit\u00e9. Cette place comprend un demi-arc de quatorze tilleuls centenaires avec d\u2019assez grandes surfaces de pelouses. Les deux arbres les plus proches du passage du tramway sont \u00e0 plus de dix m\u00e8tres… Cette place, prolongeant au nord le pont Wilson sur la Loire, constitue un bel espace vert patrimonial, presque un \u00e9cosyst\u00e8me, de toute \u00e9vidence un espace \u00e0 conserver, telle \u00e9tait l\u2019id\u00e9e et le souhait clairement exprim\u00e9 par la population lors de l\u2019enqu\u00eate publique.<\/p>\n

Mais le maire mart\u00e8le \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me paysage\u00a0\u00bb \u2026 Apr\u00e8s une reculade tactique, la municipalit\u00e9 a trouv\u00e9 la parade pour sauver le \u00ab\u00a0pavage\u00a0\u00bb, l\u2019alchimie min\u00e9rale du maire. Un pavage sur presque un hectare, la municipalit\u00e9 ne pouvait pas l\u00e2cher le morceau, alors elle a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019abattre les 14 tilleuls centenaires en promettant de planter 18 arbres, bien s\u00fbr ajust\u00e9s sur mesure pour ne pas nuire au souci esth\u00e9tique du \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb. Ainsi par ce subterfuge arithm\u00e9tique le chantier du pavage, \u00ab\u00a0bl\u00e9 dor\u00e9\u00a0\u00bb du maire, est sauv\u00e9…<\/p>\n

L\u2019acharnement municipal dans cette histoire, pour paver un espace vert contre la volont\u00e9 exprim\u00e9e des habitants est hautement suspect…<\/p>\n

Quelle dr\u00f4le d\u2019id\u00e9e en effet de vouloir min\u00e9raliser une aussi jolie place\u00a0!
\nLa \u00ab\u00a0t\u00e9n\u00e9breuse affaire\u00a0\u00bb remontant en surface dans la tentaculaire m\u00e9galopole bordelaise apporte cependant un \u00e9clairage nouveau sur les vertus \u00ab\u00a0Philosophales\u00a0\u00bb du pavage de la ville.<\/p>\n

La strat\u00e9gie du rouleau compresseur<\/strong><\/p>\n

Depuis le d\u00e9but l\u2019imbroglio est total, tout se fait dans la pr\u00e9cipitation. Les habitants ont d\u00e9couvert le projet r\u00e9el au mois de juin 2010 et avant m\u00eame les r\u00e9sultats de la commission d\u2019enqu\u00eate la charge des engins de chantier \u00e9tait lanc\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La\u00a0strat\u00e9gie du rouleau compresseur\u00a0\u00bb (2) s\u2019est impos\u00e9e pour faire entrer dans une ville trop petite une \u00e9norme machine choisie \u00ab\u00a0hors sol\u00a0\u00bb sur catalogue d\u2019entreprise.<\/p>\n

Sur cet aspect incompr\u00e9hensible, il faut y voir \u00ab\u00a0la main invisible\u00a0\u00bb du mastodonte Alstom. Avec ses diverses prestations industrielles et ses entreprises satellites dans les diverses \u00e9nergies \u00ab\u00a0recyclables\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0renouvelables\u00a0\u00bb et les grosses machines de \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9\u00a0\u00bb \u00e9nergivore urbaine, le mastodonte \u00e9quilibre ses secteurs de croissance. En attendant le d\u00e9marrage de la \u00ab\u00a0voiture verte\u00a0\u00bb, pour faire tourner les turbines nucl\u00e9aires, il faut vendre aux villes de \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9comobilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Apr\u00e8s les nombreuse critiques apparues lors de l\u2019enqu\u00eate publique et d\u00e9velopp\u00e9es par le front de convergence, sur le tramway, le\u00a0pas de charge s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 et la municipalit\u00e9 a intensifi\u00e9 le pilonnage m\u00e9diatique; obsessionnel sur-investissement des aspects esth\u00e9tiques et touristiques de prestiges attribu\u00e9s \u00e0 la machine\u2026 Le \u00ab\u00a0tram miroir\u00a0\u00bb tourangeau se fera-t-il plus gros que le \u00ab\u00a0Tram d\u2019Or\u00a0\u00bb de Bordeaux\u00a0?
\nLe greenwashing d\u00e9magogique avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9coce, il contaminait m\u00eame les dossiers techniques pourtant accessibles seulement \u00e0 la lecture des experts…<\/p>\n

En mars 2007 survient la premi\u00e8re acc\u00e9l\u00e9ration, le rouleau compresseur d\u00e9bute sa course. Un tramway surgi tout pr\u00eat d\u00e9j\u00e0 empaquet\u00e9 pour \u00eatre vendu avec son trajet pr\u00e9cis\u00e9ment trac\u00e9 et ses 29 stations d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9es. La population ne d\u00e9couvrira r\u00e9ellement le projet qu\u2019en juin 2010.<\/p>\n

Le budget avait \u00e9tait savamment sous-\u00e9valu\u00e9 pour court-circuiter la commission des d\u00e9bats publics, justement faite pour prot\u00e9ger l\u2019environnement. Le saccage du patrimoine arbor\u00e9 est bien pr\u00e9vu sur son passage.<\/p>\n

Une fois cette \u00e9tape franchie, c\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 des prix. Le co\u00fbt du tramway fait en trois ans un bon vertigineux. La fourchette initialement avanc\u00e9e, s\u2019est av\u00e9r\u00e9e trop \u00e9troite. De 260-290 millions d\u2019euros en 2007 on est pass\u00e9 \u00e0 369 millions d\u2019euros en 2010. Presque un changement d\u2019ordre de grandeur pour la m\u00eame longueur et le m\u00eame nombre de stations\u2026 et les frais annexes de d\u00e9voiement des r\u00e9seaux ont encore \u00e9t\u00e9 judicieusement pass\u00e9s sous silence. Mais tout le monde sait d\u00e9j\u00e0 que le co\u00fbt final emplafonnera largement les 400 millions d\u2019euro\u00a0; certains sp\u00e9cialistes, g\u00e9ographes ou urbanistes, avancent une estimation \u00e0 plus de 500\u00a0millions d\u2019euro, 700 millions d\u2019euro int\u00e9r\u00eats de la dette inclus et \u00e7a seulement pour la 1\u00e8re ligne (3).<\/p>\n

Reste aussi la \u00ab\u00a0min\u00e9ralisation\u00a0\u00bb du \u00ab\u00a0Quatri\u00e8me Paysage\u00a0\u00bb. \u00c7a c\u2019est le \u00ab\u00a0bl\u00e9\u00a0dor\u00e9\u00a0\u00bb du maire, il risque lui aussi de r\u00e9server des surprises, si l\u2019alchimie bordelaise s\u2019op\u00e8re \u00e0 Tours.<\/p>\n

Simulacre de concertation avec les habitants, mise en sc\u00e8ne de \u00ab\u00a0d\u00e9mocratie participative\u00a0\u00bb, le d\u00e9bat public aura \u00e9t\u00e9 escamot\u00e9 \u00e0 deux reprises. La premi\u00e8re fois en \u00e9ludant, par un budget judicieusement sous-\u00e9valu\u00e9, la \u00ab\u00a0commission de d\u00e9bat public\u00a0\u00bb, proc\u00e9dure justement faite pour la pr\u00e9servation de l\u2019environnement. La deuxi\u00e8me fois par une commission d\u2019enqu\u00eate publique totalement bidon de pure formalit\u00e9 administrative, ignorant ostensiblement toutes les dol\u00e9ances de la population et les dossiers pr\u00e9sent\u00e9s par les associations naturalistes et environnementalistes\u2026<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les r\u00e8glements et codes de l’urbanisme ont \u00e9t\u00e9 bafou\u00e9s\u00a0\u00bb par les autorit\u00e9s municipales (4). Les commissaires enqu\u00eateurs en prennent acte dans leurs conclusions et pr\u00e9conisent simplement dans leur rapport la l\u00e9galisation du forfait accompli: \u00ab\u00a0Il conviendra de mettre en conformit\u00e9 le droit et le fait dans le document final de mise en conformit\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9bat d\u00e9mocratique escamot\u00e9, associations naturalistes et environnementalistes lamin\u00e9es et marginalis\u00e9es, \u00ab\u00a0main invisible\u00a0\u00bb du mastodontes Alstom, man\u0153uvres puissamment m\u00e9canis\u00e9es du BTP dans la ville, Alchimie min\u00e9rale du pavage sur le passage du tramway, possible \u00ab\u00a0bl\u00e9 dor\u00e9\u00a0\u00bb du maire, design sur-investi de la machine, beaucoup trop d\u2019\u00e9l\u00e9ments suspects pour de \u00ab\u00a0l’\u00e9comobilit\u00e9\u00a0\u00bb\u2026<\/p>\n

Tours le vendredi 4 mars 2011
\nJMS<\/p>\n

(1) Sud Ouest, 21 f\u00e9vrier 2011 \u00ab\u00a0Les march\u00e9s li\u00e9s au tramway de Bordeaux alimentent les soup\u00e7ons de la justice \u00bb
\n(2) Alain Beyrand \u00ab\u00a0Tours et son tramway rouleau compresseur. \u00bb Ed. ILV 2011
\n(3) D\u00e9position de Bruno Dewailly (g\u00e9ographe et membre du CVL Tours-Est) \u00e0 la commission d’enqu\u00eate sur la premi\u00e8re ligne de tramway de l’agglom\u00e9ration tourangelle. Observations sur projet de la 1\u00e8re ligne de tramway de l\u2019agglom\u00e9ration tourangelle soumis \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique du 15 juin au 30 juillet 2010 – Tramway de Tours
\n(4) voir r\u00e9f\u00e9rence (2)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Imbroglio et \u00ab\u00a0bouillie bordelaise\u00a0\u00bb autour d\u2019un tramway L\u2019alchimie des vastes communaut\u00e9s urbaines appara\u00eet aujourd\u2019hui comme une science au-dessus de la science. \u00ab\u00a0Plomber les comptes et transformer la pierre en or Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":128,"featured_media":37804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,52,8],"tags":[146,706,186,11,352,177,150,398,248,131,35],"views":6506,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12496"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/128"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}