La crise qui traverse le monde de l’automobile est profonde et brutale. Pour ne pas avoir su anticiper une modification de l’attitude des consommateurs \u00e0 l’\u00e9gard de l’automobile, pour ne pas avoir voulu faire foi aux propos des \u00e9cologistes qui s’\u00e9poumonent \u00e0 rappeler l’importance des imp\u00e9ratifs climatique et \u00e9nerg\u00e9tique, pour ne pas avoir pu r\u00e9sister aux sir\u00e8nes de strat\u00e8ges \u00ab \u00e9clair\u00e9s \u00bb qui vantaient les m\u00e9rites de v\u00e9hicules lourds, chers et manifestement inadapt\u00e9s au march\u00e9 de l’automobile, ce secteur est d\u00e9sormais \u00e0 l’agonie et r\u00e9clame aides et soutiens publics. <\/p>\n
Mardi 20 janvier 2009 est la date retenue par le Gouvernement pour organiser les Etats g\u00e9n\u00e9raux de l’automobile et annoncer un plan de relance sectorielle. La grande mutation de ce secteur vaut bien une messe mais les solutions apport\u00e9es seront-elles \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre durablement \u00e0 la crise du march\u00e9 de l’automobile ?<\/p>\n
Il s’agit, dans l’urgence, de r\u00e9ussir \u00e0 trouver des solutions intelligentes permettant de transformer radicalement les secteurs frapp\u00e9s de plein fouet par cette crise socio-\u00e9cologique. Devons-nous en ce sens, nous en r\u00e9jouir ? Oui et non ! Non, car lorsque la Terre souffre, ce sont en premier lieu les salari\u00e9s qui trinquent ! Oui, car si cette crise nous permet de mettre un terme \u00e0 cette fuite en avant qui a conduit certains dirigeants \u00e0 opter pour des mod\u00e8les automobiles polluants, nous aurons d\u00e9j\u00e0 fait un grand pas dans le r\u00e8glement de cette crise syst\u00e9mique.<\/p>\n
En ce sens, la politique de saupoudrage, dispendieuse pour le budget de l’Etat et totalement inefficace du point de vue \u00e9cologique, n’est pas \u00e0 la hauteur des enjeux. Nous appelons de nos v\u0153ux une politique coh\u00e9rente qui oserait s’affranchir de sa d\u00e9pendance au tout-p\u00e9trole mais oserait \u00e9galement sortir des sentiers battus du tout-automobile. A cet \u00e9gard, nous ne pouvons nous r\u00e9soudre \u00e0 voir l’Etat r\u00e9duire le d\u00e9bat sur l’avenir de l’industrie automobile \u00e0 un vulgaire \u00e9change sur le bienfond\u00e9 des moteurs thermiques, hybrides ou \u00e9lectriques.<\/p>\n
Pour r\u00e9pondre durablement \u00e0 cette crise structurelle du monde de l\u2019automobile, nous devons nous attacher \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ainsi que notre facture \u00e9nerg\u00e9tique. Pour se faire, il est imp\u00e9ratif d’agir en amont et freiner la hausse continue de la demande de transports motoris\u00e9s. Cela suppose la mise en \u0153uvre par les pouvoirs publics de mesures structurantes qui permettront de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres effectu\u00e9s. Il devient urgent de r\u00e9orienter les politiques d’urbanisme en mettant l’accent sur la mixit\u00e9 fonctionnelle (et sociale) et en rapprochant logements, emplois, loisirs, commerces et ainsi limiter les d\u00e9placements quotidiens. L’\u00e9talement et le mitage urbains doivent \u00eatre combattus. C’est en effet l’extension des zones urbaines qui g\u00e9n\u00e8re les longues distances, les d\u00e9placements fr\u00e9quents et la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture individuelle.<\/p>\n
Il nous faut \u00e9galement choisir une mobilit\u00e9 privil\u00e9giant le mode de d\u00e9placement le plus efficace \u00e9nerg\u00e9tiquement ou le mieux adapt\u00e9 au contexte g\u00e9ographique : l’automobile toujours en dernier ressort et si possible en covoiturage, mais surtout la marche \u00e0 pieds, le v\u00e9lo, les transports en commun (m\u00e9tro, tramway, bus, train). Cette crise nous offre une chance inesp\u00e9r\u00e9e ; celle de d\u00e9velopper un secteur d’activit\u00e9s s’enracinant dans les territoires en optant pour la construction d’infrastructures de tramways, de bus ou de train, tr\u00e8s efficaces \u00e9nerg\u00e9tiquement et peu \u00e9mettrices de gaz \u00e0 effet de serre. L\u2019investissement dans les transports collectifs cr\u00e9e deux fois plus d\u2019emplois, \u00e0 d\u00e9pense \u00e9gale, que l\u2019investissement routier (infrastructures, mat\u00e9riel roulant, exploitation) et, pour la plupart, p\u00e9rennes et par d\u00e9finition non d\u00e9localisables. A ce titre, l’annonce par Fran\u00e7ois Fillon de relancer le programme autoroutier (A63, A150, A355), en contradiction \u00e9vidente avec l\u2019esprit du Grenelle est non seulement une voie sans issue mais \u00e9galement un non-sens historique.<\/p>\n
Les aides de l’Etat doivent \u00eatre conditionn\u00e9es et \u00e9valu\u00e9es \u00e0 l’aune de leur bilan carbone et compar\u00e9es en fonction de leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique intrins\u00e8que. En cr\u00e9ant les conditions d’une dialectique unissant l’\u00e9cologie et l’\u00e9conomie, l’emploi et le climat, une nouvelle fili\u00e8re de la mobilit\u00e9 peut voir durablement le jour. En r\u00e9duisant cette nouvelle mobilit\u00e9 que nous appelons de nos v\u0153ux \u00e0 la seule option automobile, l’Etat d\u00e9montre par l’absurde qu’il n’arrive pas \u00e0 s’abstraire des pressions des p\u00e9troliers et industriels de l’automobile.<\/p>\n
Est-ce que notre pays s’acharnera, avec ces Etats g\u00e9n\u00e9raux de l\u2019automobile, \u00e0 mener des r\u00e9flexions d’arri\u00e8re-garde, restant prisonnier d’une vision largement cloisonn\u00e9e, manifestement AUTOcentr\u00e9e. En pensant \u00ab mobilit\u00e9 \u00bb et non plus \u00ab automobile \u00bb, la France se donnerait le moyen d’articuler urbanisme, logement, transport, services et emplois. Cette crise de l’automobile nous oblige \u00e0 d\u00e9passer les analyses purement sectorielles. L’absence des repr\u00e9sentants des associations de protection de l’environnement et ceux du secteur de la mobilit\u00e9 durable invit\u00e9 \u00e0 intervenir aux Etats g\u00e9n\u00e9raux de l’automobile nous laisse craindre le pire. Les salari\u00e9s du secteur de l’automobile m\u00e9ritent mieux qu’un d\u00e9bat en trompe l’\u0153il. Notre plan\u00e8te aussi !<\/p>\n
St\u00e9phen Kerckhove, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Agir pour l\u2019Environnement, Olivier Louchard, Directeur du R\u00e9seau Action Climat France, Jean Sivardi\u00e8re, Pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration Nationale des Associations d\u2019Usagers des Transports<\/p>\n
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