La France est le th\u00e9\u00e2tre depuis le 18 octobre 2007 d\u2019une nouvelle \u00ab\u00a0bataille du rail\u00a0\u00bb. Les cheminots, comme d\u2019ailleurs nombre d\u2019agents des autres grands services publics (EDF, GDF, Transports urbains), se sont massivement mobilis\u00e9s pour d\u00e9fendre leur r\u00e9gime de retraite menac\u00e9 par une mesure gouvernementale prise sans r\u00e9elle n\u00e9gociation. Mais ils ont bien d\u2019autres raisons de s\u2019inqui\u00e9ter. La strat\u00e9gie mise en \u0153uvre depuis quelques ann\u00e9es par la direction de l\u2019entreprise soutenue par les pouvoirs publics vise un seul objectif\u00a0: la rentabilit\u00e9. Le TGV est le vecteur essentiel de cette strat\u00e9gie au service de ceux qui veulent aller vite et loin.<\/p>\n
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L\u2019incontestable r\u00e9ussite technologique de cette politique et les gains de temps qu\u2019elle permet laissent sous le boisseau des r\u00e9alit\u00e9s moins reluisantes\u00a0: jungle de tarifs en constante augmentation, correspondances chaotiques, d\u00e9laissement des lignes secondaires de plus en plus transf\u00e9r\u00e9es aux r\u00e9gions, r\u00e9seau classique en d\u00e9sh\u00e9rence et d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du r\u00e9seau ferr\u00e9 classique. La SNCF, qui a choisi de concurrencer l\u2019avion, ressemble de plus en plus \u00e0 une compagnie a\u00e9rienne qui dessert les m\u00e9tropoles en traversant \u00e0 300 km heure des territoires d\u00e9laiss\u00e9s.<\/p>\n
Loin de tout fatalisme, le livre de Vincent Doumayrou d\u00e9montre que cette strat\u00e9gie n\u2019est pas la seule possible. La Belgique, l\u2019Allemagne, la Suisse, l\u2019Autriche ont adopt\u00e9 \u00e0 bien des \u00e9gards d\u2019autres modes de d\u00e9veloppement fond\u00e9s sur la densification de leurs r\u00e9seaux, des tarifs souvent plus bas, des correspondances harmonis\u00e9es, des dessertes r\u00e9guli\u00e8res et nombreuses.<\/p>\n
A l\u2019inverse, la politique suivie par la SNCF laisse la voie libre au \u00ab\u00a0tout route\u00a0\u00bb avec les cons\u00e9quences \u00e9cologiques que l\u2019on sait. La fracture ferroviaire s\u2019\u00e9largit de plus en plus. Est-il encore temps pour un service public fragilis\u00e9 et menac\u00e9, de la r\u00e9sorber\u00a0?<\/p>\n
L\u2019auteur\u00a0: Vincent Doumayrou, 35 ans, est passionn\u00e9 de chemin de fer. Son blog perso: https:\/\/blogs.mediapart.fr\/vincent-doumayrou\/blog<\/a> La France est le th\u00e9\u00e2tre depuis le 18 octobre 2007 d\u2019une nouvelle \u00ab\u00a0bataille du rail\u00a0\u00bb. Les cheminots, comme d\u2019ailleurs nombre d\u2019agents des autres grands services publics (EDF, GDF, Transports urbains), Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":101,"featured_media":37865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,8],"tags":[64,171,16,1665,159,287,254,120,105,232,408,119,131,38],"views":7032,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1265"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa fracture ferroviaire<\/em><\/strong>, par Vincent Doumayrou, \u00c9ditions de l\u2019Atelier, en librairie depuis le 25 septembre 2007. \u2013 240 pages \u2013 19,90 \u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"