Ne nous laissons pas leurrer par les constructeurs automobiles et par les entreprises sous-traitantes du secteur automobile. La crise actuelle de l’automobile n’est pas une crise conjoncturelle, mais une crise profonde et structurelle dont les fondements datent non pas de 2008 mais remontent au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. <\/p>\n
C’est d\u00e9sormais la question urgente \u00e0 traiter : il faut sauver le soldat automobile. Les patrons en rajoutent dans la surench\u00e8re \u00e0 coup de milliards n\u00e9cessaires pour sauver l’industrie automobile, les syndicats montent \u00e9galement au front pour \u00ab\u00a0sauver l’emploi\u00a0\u00bb du secteur automobile, les politiques de gauche comme de droite sont tous d’accord pour mettre sous perfusion d’argent public une industrie automobile \u00e0 la d\u00e9rive, au passage en s’asseyant sur les travaux issus du Grenelle de l’Environnement, et les m\u00e9dias entretiennent le mythe de la crise conjoncturelle li\u00e9e \u00e0 la crise financi\u00e8re de 2008.<\/p>\n
Car la question est bien l\u00e0: l’argument de la crise conjoncturelle est le seul valable pour injecter des milliards d’euros dans le secteur automobile. Dit autrement, la crise des subprimes aux USA a provoqu\u00e9 la crise financi\u00e8re mondiale que l’on conna\u00eet, la crise du cr\u00e9dit qui a suivi et en bout de course, la crise du secteur automobile \u00e0 partir du moment o\u00f9 les gens ont moins acc\u00e8s au cr\u00e9dit pour acheter une voiture neuve tous les deux ans. Selon eux, comme la crise est conjoncturelle, il faut assez de tr\u00e9sorerie pour laisser passer la bourrasque, attendre que les choses se stabilisent, et les ventes de voitures repartiront en fl\u00e8che comme avant.<\/p>\n
Egalement, l’id\u00e9e d’une crise conjoncturelle tombe \u00e0 pic pour d\u00e9douaner les patrons des constructeurs et des \u00e9quipementiers automobile quant \u00e0 leurs responsabilit\u00e9s (\u00ab\u00a0c’est la faute \u00e0 la crise mondiale\u00a0\u00bb)\u00a0 et permet d’\u00e9viter de se poser trop de questions embarrassantes: pourquoi les gens ach\u00e8tent-ils moins de voitures? Les voitures sont-elles adapt\u00e9es au march\u00e9? A quoi \u00e7a sert une voiture au bout du compte et comment peut-on s’en passer?<\/p>\n
Enfin, l’id\u00e9e de la crise conjoncturelle tombe au bon moment pour justifier les suppressions de postes et les licenciements qui, de toute mani\u00e8re, auraient eu lieu.<\/p>\n
Or, si on y regarde de plus pr\u00e8s, on s’aper\u00e7oit que les licenciements dans le secteur automobile ont commenc\u00e9 d\u00e8s 2003, que les d\u00e9localisations ont commenc\u00e9 bien avant pour arriver \u00e0 une situation o\u00f9 la France est d\u00e9sormais importatrice nette de voitures. On s’aper\u00e7oit \u00e9galement que le trafic routier a entam\u00e9 en France une baisse significative d\u00e8s 2005.<\/p>\n
La r\u00e9alit\u00e9, c’est que l’industrie automobile conna\u00eet une crise structurelle de grande ampleur, au m\u00eame titre que l’industrie sid\u00e9rurgique dans les ann\u00e9es 80. Et pour les m\u00eames raisons que dans le cas de l’industrie sid\u00e9rurgique, il ne faut pas aider l’industrie automobile<\/a>.<\/p>\n Au contraire, il faut pr\u00e9parer les salari\u00e9s \u00e0 des reconversions vers des m\u00e9tiers d\u2019avenir, leur permettre d\u2019obtenir une validation des acquis de l\u2019exp\u00e9rience, des contrats de qualification afin qu\u2019ils obtiennent un dipl\u00f4me valid\u00e9 par l\u2019\u00e9ducation nationale. Un syndicaliste de Renault pr\u00e9cise: \u00ab\u00a0Renault a des volumes impressionnants d\u2019heures de formation jamais utilis\u00e9es. L\u2019adaptation aux nouvelles technologies, rel\u00e8ve pourtant de leur comp\u00e9tence !\u00a0\u00bb (Source: http:\/\/crise.blog.lemonde.fr\/)<\/em><\/p>\n Quels seront d\u00e8s lors les m\u00e9tiers d’avenir envisageables dans le cadre de la reconversion massive des salari\u00e9s de l’automobile? Il faut n\u00e9cessairement faire \u00e9voluer un syst\u00e8me de mobilit\u00e9 fortement d\u00e9pendant du p\u00e9trole et apporter une r\u00e9ponse au r\u00e9chauffement climatique en diminuant fortement les \u00e9missions de CO2.<\/p>\n Seul un d\u00e9veloppement massif des transports publics pourra r\u00e9pondre \u00e0 ces enjeux. Il est donc plus que jamais n\u00e9cessaire d’investir massivement le champ des transports publics, depuis les r\u00e9seaux de transports publics urbains aux r\u00e9seaux ferroviaires de proximit\u00e9 (tram-train, TER, etc.) en passant par la construction de nouveaux syst\u00e8mes de trains et tramways.<\/p>\n Le d\u00e9veloppement massif de ce secteur pourrait permettre la cr\u00e9ation de millions d’emplois depuis la mise en place des infrastructures et leur gestion\/entretien, la planification des transports, la construction, l’entretien et la mise en service des mat\u00e9riels roulants, etc. A la mani\u00e8re de ce qui est propos\u00e9 aux USA, il faut mettre en \u0153uvre d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent un New Deal des transports publics<\/a>.<\/p>\n L’industrie automobile est structurellement malade, il est donc illusoire de vouloir mettre un empl\u00e2tre sur une jambe de bois. Il faut changer radicalement de paradigme et cr\u00e9er d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent les emplois de demain pour r\u00e9pondre aux enjeux environnementaux d’aujourd’hui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ne nous laissons pas leurrer par les constructeurs automobiles et par les entreprises sous-traitantes du secteur automobile. La crise actuelle de l’automobile n’est pas une crise conjoncturelle, mais une crise Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":40715,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[495,73],"tags":[416,57,56,85,139,1671,330,308,16,281,81,272,134,61,234,45,37,354,287,235,372,246,150,408,220,119,567,248,243,131,38,97],"views":9927,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}