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Apr\u00e8s avoir propos\u00e9 r\u00e9cemment un \u00ab\u00a0Montr\u00e9al sans voitures<\/a>\u00ab\u00a0, le dessinateur Victor Locuratolo<\/a> s’est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 la reconversion des \u00e9changeurs autoroutiers dans une perspective post-p\u00e9trole. <\/p>\n Et derri\u00e8re le probl\u00e8me de la reconversion des \u00e9changeurs autoroutiers, c’est la question de l’ensemble des espaces p\u00e9riurbains d\u00e9pendants de l\u2019automobile qui est pos\u00e9e. Nous nous \u00e9tions d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 la question de l’avenir des lotissements p\u00e9riurbains<\/a> dans un contexte de crises \u00e9nerg\u00e9tiques et environnementales croissantes. Si certains pr\u00e9voient d\u00e9j\u00e0 que les lotissements pavillonnaires seront les bidonvilles du futur<\/a>, d’autres \u00e9laborent des kits de r\u00e9paration de l’\u00e9talement urbain<\/a>.<\/p>\n \u00c9galement, l’avenir des \u00e9changeurs autoroutiers<\/a> a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 questionn\u00e9 par des architectes New-Yorkais qui proposaient la cr\u00e9ation d’un Institut du Design en lieu et place d’un \u00e9changeur autoroutier situ\u00e9 \u00e0 Hong-Kong. C’\u00e9tait un bel hommage \u00e0 ces \u00e9changeurs autoroutiers qui apparaissent de plus en plus comme des d\u00e9lires d’ing\u00e9nieurs psychopathes obs\u00e9d\u00e9s par les spaghetti.<\/em><\/p>\n Mais ce projet restait tout \u00e0 fait limit\u00e9 et ne d\u00e9bouchait pas sur une remise en question globale d’un syst\u00e8me p\u00e9riurbain obsol\u00e8te, avec ses lotissements pavillonnaires tous identiques, ses centres commerciaux monstrueux et ses rocades autorouti\u00e8res tentaculaires.<\/p>\n Dans la situation actuelle<\/a>, Victor Locuratolo montre bien la sainte trinit\u00e9 du banlieusard ali\u00e9n\u00e9: dormir (dans son pavillon standardis\u00e9), (sur)consommer (dans son centre commercial moche) et se d\u00e9placer (sur son autoroute polluante et congestionn\u00e9e), afin d’accomplir l’essence m\u00eame de sa vie sur Terre, \u00e0 savoir travailler, pour pouvoir payer sa voiture qui lui permettra de continuer \u00e0 travailler… Dans le d\u00e9tail, on distingue une direction \u00e0 suivre sur l’autoroute, \u00ab\u00a0Trifouy les oies\u00a0\u00bb, et on peut m\u00eame reconna\u00eetre deux grandes enseignes commer\u00e7antes bien connues de l’automobiliste suburbain: \u00ab\u00a0Pipi\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Kaka\u00a0\u00bb.<\/p>\n Dans le projet de reconversion de l’\u00e9changeur<\/a>, il n’y a plus du tout de voitures, mais des transports en commun, tramway ou trains. Le c\u0153ur de l’\u00e9changeur devient logiquement une gare de voyageurs permettant les correspondances entre les deux grandes directions form\u00e9es par les voies ferr\u00e9es rempla\u00e7ant d\u00e9sormais les autoroutes. Les lotissements pavillonnaires ont disparu, remplac\u00e9s par des champs de cultures et des fermes agricoles.<\/p>\n L’habitat densifi\u00e9 vient se lover dans les boucles de l’\u00e9changeur, incorporant espaces verts et points d’eau. On peut relever \u00e9galement la cr\u00e9ation de gradins dans l’une des boucles de l’\u00e9changeur, ce qui permet d’envisager le d\u00e9veloppement d’activit\u00e9s culturelles au sein de l’\u00e9changeur. Les centres commerciaux \u00ab\u00a0Pipi\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Kaka\u00a0\u00bb ont disparu, utilement remplac\u00e9s par des petits commerces de proximit\u00e9 au c\u0153ur de la structure.<\/p>\n On est pass\u00e9 d’une ville \u00e9clat\u00e9e, qu’on appelle g\u00e9n\u00e9ralement \u00ab\u00a0l’urbain\u00a0\u00bb en opposition \u00e0 la ville traditionnelle, \u00e0 une ville recentr\u00e9e qui rel\u00e8verait de ce que l’on appelle parfois le Nouvel urbanisme<\/a>.<\/p>\n Quand on voit un tel projet, on ne se demande pas en fait s’il est ou non r\u00e9alisable ou utopique, on se demande pourquoi nos soci\u00e9t\u00e9s n’ont pas d\u00e9velopp\u00e9 un tel mod\u00e8le urbain au lieu de se lancer \u00e0 corps perdu dans l’\u00e9talement urbain consommateur d’espaces, producteur de laideur et moteur d’automobilit\u00e9.<\/p>\n M\u00eame s’il ne s’agit que d’une \u00ab\u00a0vue d’artiste\u00a0\u00bb, elle regroupe l’ensemble des b\u00e9n\u00e9fices attendus d’un mod\u00e8le urbain soutenable qui prend le contre-pied du mod\u00e8le insoutenable dans lequel nous vivons. Et ces b\u00e9n\u00e9fices peuvent \u00eatre nomm\u00e9s: proximit\u00e9, densit\u00e9, faible impact, mixit\u00e9, relocalisation, autoproduction, beaut\u00e9, sant\u00e9, transport collectif, modes de d\u00e9placement autog\u00e8nes (marche et v\u00e9lo), etc.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/carfree.fr\/images\/echangeur-avant.jpg\")
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