Le quotidien La Croix a r\u00e9cemment fait para\u00eetre une tribune de Pierre Alanche consacr\u00e9e \u00e0 deux motorisations innovantes\u00a0: le moteur hybride et le moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n
Pierre Alanche est\u00a0ing\u00e9nieur et\u00a0a repr\u00e9sent\u00e9 les salari\u00e9s actionnaires au Conseil d\u2019administration de Renault SA de 1997 \u00e0 2004. Il explique que le moteur hybride n\u2019est qu\u2019une nouvelle forme de motorisation, qui n\u2019implique aucun changement en dehors du v\u00e9hicule lui-m\u00eame, le principe \u00e9tant qu’un moteur \u00e9lectrique renforce le bon vieux moteur \u00e0 explosion. Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique suppose au contraire des stations d\u2019alimentation bien r\u00e9parties sur tout le territoire, et par cons\u00e9quent, des changements au niveau des infrastructures de transport elles-m\u00eames, au sol, si l\u2019on ose dire.<\/p>\n
Le d\u00e9bat rappellera aux passionn\u00e9s celui qui agite le microcosme ferroviaire depuis des ann\u00e9es, entre TGV et train pendulaire\u00a0: le premier est un syst\u00e8me \u00e0 part enti\u00e8re, qui implique du mat\u00e9riel roulant et des infrastructures nouvelles, alors que le second n\u2019est qu\u2019un train qui va plus vite sur des lignes qui existent d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des aspects techniques, le probl\u00e8me est celui de la place de l\u2019automobile, de ses nuisances et de ses attraits, dans la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019aujourd\u2019hui et de demain. Je traite ce probl\u00e8me au chapitre III de mon livre, intitul\u00e9\u00a0: Le train, l\u2019automobile et les d\u00e9placements de proximit\u00e9.<\/p>\n
Le point de vue que j’y d\u00e9fends, c’est le bon sens pr\u00e8s de chez\u00a0vous : l\u2019automobile est un instrument utile, mais l\u2019on n\u2019a pas ma\u00eetris\u00e9 son d\u00e9veloppement. Les choix politiques de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies ont au contraire encourag\u00e9 son usage bien au-del\u00e0 de ses cr\u00e9neaux normaux.<\/p>\n
Comment d\u00e9finir ces \u00ab\u00a0cr\u00e9neaux normaux\u00a0\u00bb, o\u00f9 l\u2019usage de la voiture est irrempla\u00e7able voire souhaitable\u00a0? Comme il est difficile de donner une r\u00e9ponse d\u00e9finitive en peu de mots, je me contenterai de deux exemples\u00a0: en milieu rural, pour aller faire ses courses dans le village le plus proche, utiliser la voiture est indispensable\u00a0: il est difficile d\u2019organiser un service de transports collectifs efficace en milieu peu dense, et la voiture n\u2019y provoque pas d\u2019embouteillages, peu de pollution car on roule \u00e0 une vitesse normale.<\/p>\n
A l\u2019inverse, il est aberrant d\u2019utiliser sa voiture pour se rendre dans le centre d\u2019une ville \u00e0 8 h du matin, l\u2019infrastructure est satur\u00e9e ce qui fait perdre du temps \u00e0 l\u2019usager et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9, cela provoque de la pollution, etc\u2026<\/p>\n
De la m\u00eame fa\u00e7on, pour des trajets tr\u00e8s courts et sans charge lourde, il vaut mieux utiliser le v\u00e9lo voire se d\u00e9placer \u00e0 pied.<\/p>\n
Cela ne signifie pas que l’on vendra moins de voitures, car, l’automobile restant toujours indispensable pour la majorit\u00e9 des familles, il y en aura toujours autant. Je dis cela pour r\u00e9pondre au contexte de chute des ventes actuel. \u00ab\u00a0Mieux\u00a0\u00bb de voiture ne signifie pas moins de voitures.<\/p>\n
Dans ce contexte, le probl\u00e8me de la motorisation des voitures a tout son int\u00e9r\u00eat. Car si on consid\u00e8re qu\u2019il faut r\u00e9duire la place de la voiture et non la supprimer, ce qui est mon cas, il faut se poser la question de r\u00e9duire ses nuisances, dans le cas o\u00f9 son usage est n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Pour la soci\u00e9t\u00e9, le moteur hybride est donc d\u2019un grand int\u00e9r\u00eat s\u2019il permet de r\u00e9duire l\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre et les autres formes de pollution, de fa\u00e7on importante. Le moteur \u00e9lectrique suppose des investissements plus importants sans int\u00e9r\u00eat pour la soci\u00e9t\u00e9. Comme Pierre Alanche, le moteur hybride me para\u00eet donc la forme d\u2019\u00e9volution la plus souhaitable dans un avenir pr\u00e9visible en tout cas.<\/p>\n
Simplement, les progr\u00e8s dans les moteurs ne doivent pas conduire \u00e0 accepter le tout-automobile, comme le disent un certain nombre de partisans de la \u00ab\u00a0voiture propre\u00a0\u00bb. A mon sens, l\u2019am\u00e9lioration des performances de la voiture et la r\u00e9duction de son utilisation vont de pair.<\/p>\n
Vincent Doumayrou,
\nAuteur de La Fracture ferroviaire<\/a>,
\nEditions de l\u2019Atelier.<\/p>\n