{"id":13077,"date":"2011-04-14T08:39:54","date_gmt":"2011-04-14T07:39:54","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/?p=13077"},"modified":"2020-08-24T11:27:16","modified_gmt":"2020-08-24T10:27:16","slug":"caen-est-elle-une-ville-de-velos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2011\/04\/14\/caen-est-elle-une-ville-de-velos\/","title":{"rendered":"Caen est-elle une ville de v\u00e9los?"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" title=\"cotecaen-n18-320x400\" src=\"http:\/\/carfree.fr\/images\/cotecaen-n18-320x400.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"200\" \/><\/p>\n<p>Le journal hebdomadaire gratuit Cot\u00e9 Caen n\u00b018 consacre un dossier sur le v\u00e9lo \u00e0 Caen. Cela a donn\u00e9 trois articles disponibles gratuitement sur internet. <!--more--><\/p>\n<ul>\n<li>Caen est elle adapt\u00e9e aux v\u00e9los<\/li>\n<li>Un programme cyclable \u00e0 3.5 millions d\u2019euros<\/li>\n<li>Le code de la route, quelles sanctions ?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le collectif v\u00e9lorution de Caen a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 sur la question du v\u00e9ol. A la lecture des articles, nous pouvons regretter que la question du v\u00e9ol soit cantonn\u00e9e \u00e0 savoir si il y a des utilisateurs ou pas. Nous pensons que les v\u00e9los en libres services m\u00e9ritent un vrai d\u00e9bat, de vrais \u00e9tudes sociologiques, \u00e9conomiques et \u00e9cologiques. C\u2019est Denis Partalis, militant v\u00e9lorutionnaire qui a r\u00e9pondu \u00e0 Cot\u00e9 Caen :<\/p>\n<p>Le v\u00e9lo en libre service semble \u00eatre une bonne id\u00e9e pour promouvoir le v\u00e9lo. Dans les faits, c\u2019est du marketing urbain \u00e0 finalit\u00e9 \u00e9lectorale. Elles donnent acc\u00e8s aux juteux march\u00e9s de l\u2019affichage aux multinationales qui les proposent. Aux \u00e9lus, elles fournissent, \u00e0 bon compte, une image \u00e9colo et permettent l\u2019\u00e9conomie d\u2019une politique du v\u00e9lo courageuse. Une r\u00e9cente \u00e9tude europ\u00e9enne men\u00e9e par Laurence Saillez (Universit\u00e9 de Bruxelles) d\u00e9monte les id\u00e9es re\u00e7us et les arguments sur le v\u00e9lo en libre service dont voici les principales conclusions\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Les automobilistes n\u2019utilisent pas les v\u00e9los en libre services et n\u2019en diminuent pas le trafic.<\/li>\n<li>Les utilisateurs des v\u00e9los en libre services sont des pi\u00e9tons et des personnes prenant les transports en commun et non d\u2019anciens automobilistes.<\/li>\n<li>Un bilan \u00e9cologique extr\u00eamement limit\u00e9. (Pas de baisse du trafic automobile + utilisation de camions pour alimenter en v\u00e9lo les stations\u2026).<\/li>\n<li>Le cout pour les collectivit\u00e9s est excessif (mais r\u00e9jouit les actionnaires de Clear Channel ou de JC D\u00e9caux\u2026).<\/li>\n<li>Une privatisation de l\u2019espace public avec l\u2019ajout de panneaux publicitaires (dont des pubs pour la voiture\u2026).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Je rajouterais \u00e0 cela des constats plus subjectifs\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Un biclou \u00e0 vous d\u00e9go\u00fbter du v\u00e9lo (Plus de 20kg, fonctionne mal, une monture standardis\u00e9e non adapt\u00e9 \u00e0 la morphologie du cycliste pouvant provoquer mal de dos, genoux, etc.)<\/li>\n<li>Diminution de la cyclodiversit\u00e9 et perte d\u2019autonomie (V\u00e9los tous identiques, aucune possibilit\u00e9 de personnalisation, suppression de la notion de propri\u00e9t\u00e9 d\u2019usage au profit de la propri\u00e9t\u00e9 industrielle).<\/li>\n<li>Une libert\u00e9 de circulation et d\u2019intermodalit\u00e9 limit\u00e9es aux stations.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e9anmoins, il faut reconna\u00eetre que le v\u00e9lo en libre service permet de rendre visible le v\u00e9lo dans la ville. Des alternatives, beaucoup moins couteuses pour le contribuable existent. Notamment\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>La cr\u00e9ation d\u2019une maison du v\u00e9lo (r\u00e9clam\u00e9e depuis de nombreuses ann\u00e9es) permettant en autre la location de courte et de longue dur\u00e9e. Pour un service public du v\u00e9lo\u00a0!<\/li>\n<li>Offrir des r\u00e9ductions pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo ou l\u2019achat direct de v\u00e9los par la collectivit\u00e9. (ex\u00a0: r\u00e9gion limousin, Nantes m\u00e9tropoles, Colmar propose m\u00eame 100\u20ac pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo). Cela a aussi le gros avantage de faire march\u00e9 les petits commer\u00e7ant locaux\u00a0!<\/li>\n<\/ul>\n<p>La seul solution contre le vandalisme, c\u2019est la suppression des V\u00e9o\u2019l et de faire le choix d\u2019une v\u00e9ritable politique du v\u00e9lo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le journal hebdomadaire gratuit Cot\u00e9 Caen n\u00b018 consacre un dossier sur le v\u00e9lo \u00e0 Caen. 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