Les investissements en infrastructures routi\u00e8res (routes et autoroutes non conc\u00e9d\u00e9es) s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 10,7 milliards d’euros en 2007. Ce chiffre est en augmentation de 40 % depuis 1997 (9,4 milliards d’euros concernent les routes d\u00e9partementales et locales), et repr\u00e9sente 64 % des investissements publics en infrastructures de transport. Autrement dit, la route repr\u00e9sente pr\u00e8s des deux tiers des investissements publics dans le domaine des transports. <\/p>\n
Les transports collectifs, le r\u00e9seau ferroviaire, les ports, a\u00e9roports et voies navigables se partagent les 36 % restants.<\/p>\n
Les investissements en transports collectifs urbains s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 2,1 milliards d’euros en 2007. Ils se r\u00e9partissent entre les transports collectifs urbains de province (1,4 milliard d’euros) et les r\u00e9seaux RATP et Transilien (0,7 milliard d’euros).<\/p>\n
Et encore, ces chiffres ne prennent pas en compte le r\u00e9seau autoroutier conc\u00e9d\u00e9, c’est-\u00e0-dire g\u00e9r\u00e9 par le priv\u00e9, ce qui augmenterait encore la part globale des investissements publics et priv\u00e9s dans le domaine routier. En effet, si on conna\u00eet de nombreux exemples d’autoroutes g\u00e9r\u00e9es par le priv\u00e9, on ne conna\u00eet pas beaucoup de lignes de tramway ou de train g\u00e9r\u00e9es par le priv\u00e9…<\/p>\n
Ces quelques chiffres ont le m\u00e9rite de rappeler l’\u00e9crasante supr\u00e9matie routi\u00e8re en termes d’investissements publics sur tous les autres modes de d\u00e9placement. Ce qui est plus surprenant, c’est que cette supr\u00e9matie du routier augmente consid\u00e9rablement ces derni\u00e8res ann\u00e9es (+40% depuis 1997), alors m\u00eame qu’on parle de plus en plus du r\u00e9chauffement climatique, de l’\u00e9puisement progressif du p\u00e9trole, du Grenelle de l’environnement, du \u00ab\u00a0d\u00e9veloppement durable\u00a0\u00bb, etc.<\/p>\n
Ce qui est encore plus \u00e9tonnant, c’est qu’il se vend de moins en moins de voitures, que les gens l’utilisent de moins en moins et que le trafic passager des transports en commun (urbains et r\u00e9gionaux) explose quant \u00e0 lui depuis maintenant une dizaine d’ann\u00e9es. Les trains, TER, RER, m\u00e9tros ou autres tramways sont le plus souvent bond\u00e9s aux heures de pointe, le r\u00e9seau de trains diminue comme peau de chagrin depuis plus de 40 ans et ce qu’il en reste est souvent dans un piteux \u00e9tat du fait du manque de moyens et d’investissements pour l’entretenir.<\/p>\n
Et apr\u00e8s, on s’\u00e9tonne ou on fait mine de s’\u00e9tonner que les transports en commun ne \u00ab\u00a0r\u00e9pondent pas \u00e0 la demande\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0ne sont pas adapt\u00e9s\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0sont de plus en plus souvent en retard\u00a0\u00bb, etc.<\/p>\n
Alors certains nous diront que si les investissements routiers sont si importants, c’est que le secteur automobile est le plus gros employeur de l’\u00e9conomie en nous sortant au passage le fameux chiffre de 10% de l’emploi total. C’est faux. Depuis des ann\u00e9es, le lobby automobile matraque cette contre-v\u00e9rit\u00e9 reprise par les m\u00e9dias-qui-mentent: \u00ab\u00a0la fili\u00e8re automobile occupe 2,5 millions de collaborateurs soit 1 Fran\u00e7ais au travail sur 10<\/em>\u00ab\u00a0. En fait, il s’agit surtout de gonfler les chiffres\u2026 pour toucher toujours plus de subventions<\/a> et \u00e9viter de poser les questions qui f\u00e2chent.<\/p>\n Exemple de question d\u00e9rangeante: aujourd’hui on parle de plus en plus d’aider \u00e0 tout prix le secteur automobile pour \u00ab\u00a0sauver les emplois\u00a0\u00bb, mais pourquoi ne dit-on pas aux gens que le d\u00e9veloppement du transport public g\u00e9n\u00e8re deux fois plus d’emplois que le secteur automobile?<\/a> Autrement dit, et ce n’est pas moi qui le dit mais l’Institut national de recherche sur les transports et leur s\u00e9curit\u00e9 (INRETS), \u00ab\u00a0le d\u00e9placement d’un voyageur sur 1 kilom\u00e8tre en automobile cr\u00e9e deux fois moins d’emplois que le m\u00eame d\u00e9placement en bus ou en tramway<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Aussi, depuis 1997, si on avait accord\u00e9 autant de financements publics aux transports collectifs qu’au transport routier, on en serait peut-\u00eatre pas l\u00e0 o\u00f9 on en est aujourd’hui en ce qui concerne la \u00ab\u00a0crise \u00e9conomique\u00a0\u00bb et le taux de ch\u00f4mage…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les investissements en infrastructures routi\u00e8res (routes et autoroutes non conc\u00e9d\u00e9es) s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 10,7 milliards d’euros en 2007. Ce chiffre est en augmentation de 40 % depuis 1997 (9,4 milliards d’euros Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":37346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[165,73,77,6,124,8],"tags":[244,112,247,57,139,328,60,308,273,281,177,272,159,45,211,408,220,119,131,38],"views":4607,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}