{"id":1333,"date":"2009-02-16T10:11:44","date_gmt":"2009-02-16T09:11:44","guid":{"rendered":"http:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/16\/la-ville-lineaire\/"},"modified":"2023-12-21T16:32:32","modified_gmt":"2023-12-21T15:32:32","slug":"la-ville-lineaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/2009\/02\/16\/la-ville-lineaire\/","title":{"rendered":"La Ville Lin\u00e9aire"},"content":{"rendered":"

Face aux enjeux d\u00e9sormais plan\u00e9taires qui nous attendent (r\u00e9chauffement climatique, \u00e9puisement des ressources fossiles, pollution g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e), il est plus que jamais n\u00e9cessaire de changer de paradigme. La plan\u00e8te ne pourra probablement pas soutenir un d\u00e9veloppement continu et inorganis\u00e9 de l’esp\u00e8ce humaine sans dommages majeurs. Dans ce contexte, certains proposent de nouveaux projets d’urbanisme et d’architecture permettant d’assurer un d\u00e9veloppement viable de l’homme sur la plan\u00e8te tout en maintenant une qualit\u00e9 de vie suffisante. On connaissait d\u00e9j\u00e0 Illichville, la ville sans voitures<\/a>, voici d\u00e9sormais diff\u00e9rents projets de villes lin\u00e9aires sans voitures. Les projets de villes lin\u00e9aires apportent en effet des r\u00e9ponses dans ce domaine.<\/p>\n

La ville lin\u00e9aire d\u2019Arturo Soria y Mata<\/strong><\/p>\n

Le nom d\u2019Arturo Soria y Mata est associ\u00e9 \u00e0 la \u00ab\u00a0cit\u00e9\u00a0\u00bb ou plut\u00f4t \u00ab\u00a0ville lin\u00e9aire<\/a>\u00ab\u00a0, mod\u00e8le dont il fut \u00e0 partir de 1882 le concepteur et le premier divulgateur. Il en fut aussi \u00e0 partir de 1894 l\u2019exp\u00e9rimentateur, par l\u2019am\u00e9nagement du quartier de la Ciudad Lineal, au Nord-Est de Madrid sur une longueur de 5 kilom\u00e8tres. La r\u00e9putation internationale de cet urbaniste doit \u00eatre mise en rapport avec le d\u00e9veloppement de ce projet, auquel il voua en d\u00e9finitive une bonne partie de son existence.<\/p>\n

Le mod\u00e8le de la \u00ab\u00a0ciudad lineal\u00a0\u00bb, ville lin\u00e9aire, est relativement simple : la ville qu\u2019il propose comportera une seule rue principale de 500 m\u00e8tres de large et de longueur illimit\u00e9e, mais envisag\u00e9e pour 53 kilom\u00e8tres \u00e0 Madrid. Cet axe dispos\u00e9 en ceinture autour de la ville existante permet la circulation et les transports (chemin de fer, tramway) : il est aussi celui des r\u00e9seaux (t\u00e9l\u00e9phone, t\u00e9l\u00e9graphe, chauffage urbain, gaz, eau, pneumatique, \u00e9lectricit\u00e9…) et des services.<\/p>\n

Le transport envisag\u00e9 par Soria combine par son caract\u00e8re urbain certains aspects du tramway, en d\u00e9veloppement \u00e0 ce moment \u00e0 Madrid, et du chemin de fer. Il propose un usage pour les voyageurs la journ\u00e9e et pour les marchandises la nuit.<\/p>\n

Son projet initial sera appliqu\u00e9 dans la banlieue de Madrid, mais de mani\u00e8re largement d\u00e9voy\u00e9e par rapport \u00e0 l’objectif initial. Aujourd’hui, il s’agit d’un quartier de la capitale espagnole tr\u00e8s pris\u00e9 par les habitants.<\/p>\n

A\u00e9rocity, un projet de ville lin\u00e9aire sans voitures<\/strong><\/p>\n

Plus r\u00e9cemment, deux \u00e9tudiants en architecture, Pier Paolo Bonandrini et Julien All\u00e8gre, se sont appropri\u00e9s un vestige inattendu, l\u2019ancienne voie d\u2019essai de l\u2019a\u00e9rotrain pr\u00e8s d\u2019Orl\u00e9ans (45), pour imaginer une ville lin\u00e9aire sans voitures, du nom d’A\u00e9rocity<\/a>.<\/p>\n

A\u00e9rocity est parti de l\u2019id\u00e9e d\u2019une r\u00e9flexion sur la ville ainsi que l\u2019appropriation de non lieux architecturaux. La structure en b\u00e9ton d\u2019origine de 18km sur\u00e9lev\u00e9e de 8m du sol, d\u00e9sormais un symbole utopique fort est conserv\u00e9e et sert de base au d\u00e9veloppement conceptuel d\u2019A\u00e9rocity.<\/p>\n

A l\u2019image d\u2019une cit\u00e9 lin\u00e9aire, A\u00e9rocity est un r\u00e9seau horizontal de transports, de communications, de flux, une machine \u00e0 habiter qui vient englober, tisser, organiser les 18km de structure en b\u00e9ton. De fa\u00e7on th\u00e9orique, la ville verticale et la ville radioconcentrique g\u00e9n\u00e8rent des stratifications et des in\u00e9galit\u00e9s sociales. La ville verticale est organis\u00e9e selon un gradient social vertical et la ville historique \u00e9carte des centres les moins ais\u00e9s qui sont plac\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie. L\u2019horizontalit\u00e9 et la lin\u00e9arit\u00e9 d\u2019A\u00e9rocity rend possible une autre organisation sociale : plus de centres ni de sommets.<\/p>\n

Il s’agit d’un projet urbain o\u00f9 l’automobile n’a plus sa place, l’aspect lin\u00e9aire de la ville mise sur les modes collectifs, mais aussi sur la marche, le v\u00e9lo et le roller.<\/p>\n

La Ville Lin\u00e9aire de Gilles Gauthier<\/strong><\/p>\n

C’est dans ce contexte que prend forme le projet architectural et urbanistique de Gilles Gauthier, construire une ville lin\u00e9aire qui soit une solution r\u00e9aliste pour loger 8 milliards d\u2019humains. Avec ce projet urbain, on change donc d’\u00e9chelle car il s’agit ici de construire une utopie mondiale sans voitures, m\u00eame si le projet permet de se connecter avec les villes existantes.<\/p>\n

La Ville Lin\u00e9aire de Gilles Gauthier rendrait efficace le transport en commun, r\u00e9duisant de 95 % l\u2019utilisation de terrains, de routes, d\u2019infrastructures, d\u2019automobiles, de p\u00e9trole et d\u2019\u00e9missions de CO2. Ce type d\u2019habitat r\u00e9pondrait aux besoins et \u00e0 la tendance l\u00e9gitime de loger \u00e0 \u00ab l\u2019occidentale \u00bb 8 milliards de personnes, tout en prot\u00e9geant l\u2019\u00e9cologie terrestre : diminution drastique de la d\u00e9forestation (moins de bois n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019habitation, au chauffage, \u00e0 la cuisson), utilisation r\u00e9duite des terres arables, accorder de nouveaux territoires aux esp\u00e8ces menac\u00e9es, diminuer la consommation d\u2019eau pour l\u2019arrosage des terrains, m\u00e9caniser le recyclage des d\u00e9chets.<\/p>\n

La Ville Lin\u00e9aire dont il est question ici r\u00e9sulte de 10 ans d’\u00e9tude et apporte plusieurs solutions aux urgents probl\u00e8mes \u00e9cologiques et sociologiques contemporains. De plus, la Ville Lin\u00e9aire augmenterait consid\u00e9rablement notre qualit\u00e9 de vie en r\u00e9alisant le r\u00eave de la campagne \u00e0 la ville et ce, par une transition r\u00e9aliste et en offrant une multitude de variantes.<\/p>\n

Ce travail d’architecte fut principalement de trouver la solution qui am\u00e8nerait \u00ab\u00a0la campagne \u00e0 la ville\u00a0\u00bb et d’\u00e9liminer cette multitude d’autos bruyantes et polluantes, en y int\u00e9grant un syst\u00e8me de transport en commun plus efficace que la voiture. Le deuxi\u00e8me objectif fut de tenter de recr\u00e9er les sentiments d\u2019appartenance \u00e0 une communaut\u00e9.<\/p>\n

Ces quelques projets montrent que la ville lin\u00e9aire a une histoire et ne constitue pas un projet sorti de nulle part. Les projets de ville lin\u00e9aire r\u00e9pondent \u00e0 plusieurs objectifs, dont la mise en place d’un syst\u00e8me de transports permettant de se passer de l’automobile. En effet, le point commun de tous ces projets est l’articulation d’un urbanisme lin\u00e9aire avec un ou plusieurs axes lourds de transports en commun. Il s’agit sans aucun doute d’un des points forts de ces projets, car la g\u00e9n\u00e9ralisation \u00e0 l’\u00e9chelle plan\u00e9taire du mode de vie occidental bas\u00e9 sur une ou deux voitures par m\u00e9nage n’est tout simplement pas tenable.<\/p>\n

N’oublions pas que nous avons des milliards d’humains \u00e0 loger sur une plan\u00e8te r\u00e9gie par des lois \u00e9cologiques et qu\u2019une action doit \u00eatre entreprise maintenant, s\u2019il n\u2019est pas malheureusement d\u00e9j\u00e0 trop tard.<\/p>\n

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