On la croyait increvable. En 1908, voil\u00e0 tout juste un si\u00e8cle, sortent des cha\u00eenes de Detroit les premi\u00e8res Ford T. La bagnole vole ensuite de triomphe en triomphe, remod\u00e8le les villes, nos vies, le travail, les paysages, les \u00e9quilibres g\u00e9ostrat\u00e9giques (la guerre contre l’Irak). <\/p>\n
Hier encore elle semblait indestructible, hier encore Renault lan\u00e7ait en fanfare son nouveau 4×4, hier encore on croyait que chacun aurait le droit inali\u00e9nable de rouler toute sa vie dans des bolides de 60 CV qui ne parcourent cent kilom\u00e8tres qu’\u00e0 condition d’avaler 6 litres de p\u00e9trole et de rejeter 14 kilos de CO2. Et voil\u00e0 que rien ne va plus. Avec le krach les ventes s’effondrent, les constructeurs appellent les \u00c9tats au secours, lesquels s’empressent \u00e0 leur chevet – c’est pas moins de 6 milliards d’euros que Sarkozy s’appr\u00eate \u00e0 offrir \u00e0 Renault et \u00e0 PSA. On d\u00e9couvre donc soudainement 1) que nos soci\u00e9t\u00e9s modernes sont enti\u00e8rement d\u00e9pendantes de la bagnole (qui \u00e0 elle seule occupe 10% des salari\u00e9s fran\u00e7ais); 2) que les constructeurs d’automobiles, ces colosses capables de produire chaque ann\u00e9e des monceaux de ferraille high-tech (plus de 5 millions d’autos par an pour Renault et PSA), sont de petits \u00eatres d\u00e9licats \u00e0 la sant\u00e9 incroyablement fragile; 3) et qu’\u00e0 force d’annoncer la fin du p\u00e9trole celle-ci pointe vraiment le bout de son nez (la hausse de l’an dernier a vu le trafic consid\u00e9rablement baisser). Arr\u00eatons-nous sur ce dernier point.<\/p>\n
On le sait, les constructeurs n’ont rien vu venir. La voiture verte, qui consomme un litre aux cent, pas polluante, aux \u00e9nergies alternatives? Rien dans les cartons. Du coup, ils essaient de donner le change en faisant de la com’. Mais plus ils nous chantent les m\u00e9rites des moteurs hybrides, des futurs agrocarburants miracles \u00e0 base de ceci ou de cela, de l’hydrog\u00e8ne que y a qu’\u00e0 se baisser, plus on d\u00e9chante: rien ne marche, rien n’est pr\u00eat, rien ne dit qu’un jour \u00e7a marchera. Au lieu de profiter de cette p\u00e9riode d’incertitude pour repenser le r\u00f4le de la bagnole, qui s’est monstrueusement d\u00e9velopp\u00e9e aux d\u00e9pens des transports en commun, nos gouvernants se rabattent sur les vieilles recettes. Et c’est ainsi que Sarkozy vient de d\u00e9cider le lancement d’un deuxi\u00e8me r\u00e9acteur nucl\u00e9aire EPR.<\/p>\n
Quel rapport? Tout simplement celui-ci: cette centrale pr\u00e9pare l’arriv\u00e9e de la voiture \u00e9lectrique. Pour la faire rouler, il en faudra, de l’\u00e9lectricit\u00e9. Or comment en produire plus? Centrales \u00e0 charbon: trop polluantes. Barrages hydro\u00e9lectriques? Impossible d’en rajouter. \u00c9olien, solaire: insuffisant. Agrocarburants: suicidaire. Reste le nucl\u00e9aire. Les sp\u00e9cialistes ont sorti leur calculette: \u00ab\u00a0Pour faire rouler, \u00e0 l’horizon 2020, 1,5 million de voitures \u00e9lectriques en France, un objectif jug\u00e9 aujourd’hui r\u00e9aliste par les constructeurs, il faudrait construire une, voire deux centrales nucl\u00e9aires suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0Les Echos\u00a0\u00bb, 26\/12\/08). Sachant que le parc install\u00e9 est de 32 millions de voitures, devinez le nombre de centrales atomiques qu’il va falloir construire en France. L’\u00e9nergie nucl\u00e9aire au service de la bagnole: \u00e7a, c’est Grenelle!<\/p>\n
Jean-Luc Porquet
\nLe Canard encha\u00een\u00e9 – mercredi 4 f\u00e9vrier 2009<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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