Pourquoi, alors que la technique pr\u00e9sente tant d\u2019effets n\u00e9gatifs, n\u2019en prend-on pas conscience\u00a0? Le premier facteur qui joue dans le sens de l\u2019oblit\u00e9ration est tr\u00e8s simple\u00a0: les r\u00e9sultats positifs d\u2019une entreprise technique sont ressentis aussit\u00f4t (il y a davantage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, davantage de spectacles t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s, etc.) alors que les effets n\u00e9gatifs se font toujours sentir \u00e0 la longue. On sait maintenant que l\u2019automobile est un jeu de massacre, cela ne peut enrayer la passion collective pour l\u2019auto. <\/p>\n
Il faut en second lieu tenir compte du paradoxe de Harvey Brooks\u00a0: \u00ab\u00a0Les co\u00fbts ou les risques d\u2019une technique nouvelle ne sont souvent support\u00e9s que par une fraction limit\u00e9e de la population totale alors que ses avantages sont largement diffus\u00e9s. Le public ne sent rien (la pollution de l\u2019air), ou ne sait rien (la pollution des nappes phr\u00e9atiques). Un troisi\u00e8me caract\u00e8re joue dans le m\u00eame sens. Sauf lors des accidents, ces dangers sont tr\u00e8s diffus et il ne para\u00eet pas de lien de cause \u00e0 effet \u00e9vident entre telle technique et tels effets\u00a0: techniques industrielles et cr\u00e9ation du prol\u00e9tariat, techniques m\u00e9dicales et explosion d\u00e9mographique, etc. Enfin un dernier facteur est \u00e0 retenir\u00a0: les avantages sont concrets, les inconv\u00e9nients presque toujours abstraits. Le motocycliste \u00e9prouve une joie sans m\u00e9lange sur son engin, et la redouble en faisant le maximum de bruit. Le bruit est un fl\u00e9au, mais ce danger appara\u00eet dans l\u2019opinion tout \u00e0 fait abstrait. Bien souvent m\u00eame le danger n\u2019est accessible qu\u2019\u00e0 la suite de longs raisonnements, ainsi des effets psychosociologiques de la t\u00e9l\u00e9vision. <\/em><\/p>\n L\u2019affaire n\u2019est pas finie, car si cette prise de conscience a lieu, on va se heurter \u00e0 trois obstacles. D\u2019abord ce qu\u2019on peut appeler le complexe technico-militaro-industriel. Donc cela englobe aussi le r\u00e9gime socialiste. Tout ce que l\u2019on peut faire contre les centrales nucl\u00e9aires n\u2019a servi \u00e0 rien. A cela vient s\u2019ajouter que sont engag\u00e9s dans les op\u00e9rations techniques des capitaux gigantesques\u00a0: on ne va pas interrompre une fabrication parce que le public est inquiet. Nous en sommes toujours au stade du XIXe si\u00e8cle o\u00f9 les maladies pulmonaires des mineurs de charbon n\u2019emp\u00eachaient pas l\u2019exploitation des mines. A la\u00a0 rigueur on \u00e9valuera les risques en argent et on paiera quelques indemnit\u00e9s. Et c\u2019est l\u00e0 la troisi\u00e8me oblit\u00e9ration, tous les dommages sont simplement \u00e9valu\u00e9s en argent, cela fait dor\u00e9navant partie des frais g\u00e9n\u00e9raux. Il faudrait accepter d\u2019avance le principe de faire une balance effective entre les avantages et tous les inconv\u00e9nients, tant sur le plan de la structure des groupes sociaux que des effets psychologiques\u00a0! Impensable\u00a0!<\/p>\n S\u2019il y a une chance que l\u2019homme puisse sortir de cet \u00e9tau id\u00e9ologico-mat\u00e9riel, il faut avant tout se garder d\u2019une erreur qui consisterait \u00e0 croire que l\u2019individu est libre. Si nous avons la certitude que l\u2019homme est bien libre en derni\u00e8re instance de choisir son destin, de choisir entre le bien et le mal, de\u00a0 choisir entre les multiples possibles qu\u2019offrent les milliers de gadgets techniques, si nous croyons qu\u2019il est libre d\u2019aller coloniser l\u2019espace pour tout recommencer, si\u2026 si\u2026 si\u2026, alors nous sommes r\u00e9ellement perdus car la seule voie qui laisse un \u00e9troit passage, c\u2019est que l\u2019homme ait encore un niveau de conscience suffisant pour reconna\u00eetre qu\u2019il descend, depuis un si\u00e8cle, de marche en marche l\u2019escalier de l\u2019absolue n\u00e9cessit\u00e9. Nous l\u2019avons souvent dit, apr\u00e8s Hegel et Marx et Kierkegaard, c\u2019est lorsqu\u2019il reconna\u00eet sa non-libert\u00e9 qu\u2019alors il atteste par l\u00e0 sa libert\u00e9\u00a0! Oui<\/em><\/strong> nous sommes d\u00e9termin\u00e9s, mais non<\/em><\/strong>, en fait. Ce syst\u00e8me techno-industriel ne cesse de grandir et il n\u2019y a pas d\u2019exemple jusqu\u2019ici de croissance qui n\u2019atteigne son point de d\u00e9s\u00e9quilibre et de rupture. Nous devons donc nous attendre, m\u00eame sans guerre atomique ou sans crise exceptionnelle, \u00e0 un \u00e9norme d\u00e9sordre mondial qui se traduira par toutes les contradictions et tous les d\u00e9sarrois. Il faudrait que\u00a0 ce soit le moins co\u00fbteux possible. Pour cela deux conditions\u00a0: y \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 en d\u00e9celant les lignes de fracture, et d\u00e9couvrir que tout se jouera au niveau des qualit\u00e9s de l\u2019individu.<\/p>\n Jacques Ellul Pourquoi, alors que la technique pr\u00e9sente tant d\u2019effets n\u00e9gatifs, n\u2019en prend-on pas conscience\u00a0? Le premier facteur qui joue dans le sens de l\u2019oblit\u00e9ration est tr\u00e8s simple\u00a0: les r\u00e9sultats positifs d\u2019une Lire la suite…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":298,"featured_media":37480,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[52,17],"tags":[53,84,115,81,1728,1665,33,829,150],"views":7045,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13564"}],"collection":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/298"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carfree.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLe bluff technologique
\nParis, Hachette, 1988<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"